(חי פה) – שרת התחבורה, מירי רגב, הבהירה בוועידת המפרץ כי תוכנית שיקוע הרכבת לאורך חופי חיפה, לא תצא אל הפועל. לדבריה, שינוי תוכניות קיימות בשלב זה יעלה הון עתק, והיא אינה מתכוונת לעצור את פרויקט הרכבת לצפון הרחוק ולאילת. "אני מבינה את הצורך לשחרר את חזית הים לציבור, אבל שינוי תכנון כזה הוא לא ריאלי".
הכרזת השרה רגב על ביטול ההסכם בין המדינה לבין עיריית חיפה מתרחשת 10 שנים לאחר מעמד החתימה בין שר האוצר ליונה יהב, בו הובטח לעיריית חיפה שיקוע הרכבת. ההתרחשות בין עיריית חיפה למדינה מאז, היא לא פחות משערורייתית ומבזה.
שרת התחבורה, מירי רגב בוועידת המפרץ ◄ צפו
סוגיית שיקוע הרכבת בחיפה ממשיכה לעורר סערה ציבורית ופוליטית. היום (שלישי 11/11/25) סיפקה שרת התחבורה, מירי רגב, הצהרה חד משמעית בנושא. במהלך דבריה בוועידת המפרץ הבינלאומית לאזוריות 2025, התייחסה השרה לתוכנית שיקוע מסילת הרכבת לאורך רצועת החוף בעיר, והבהירה כי מבחינתה התוכנית הזו ירדה מהפרק.
לשנות עכשיו תכנון במיליארדים זה לא יקרה
השרה רגב: "שיקוע רכבת לא יקרה. כשלא מתכננים דברים מראש, זה עולה הרבה יותר יקר. אני נכנסתי לתפקיד כשכבר היו תוכניות מתקדמות, ולשנות עכשיו תכנון במיליארדים, זה לא יקרה. נפגשתי עם ראש העיר, יהב ועם כל גורמי המקצוע מספר פעמים". השרה, עוד הוסיפה, כי היא מודעת לקושי ולפגיעה הנופית, בעקבות פרויקט החשמול לאורך קו החוף, אך לדבריה, המחיר הכלכלי של שינוי הנתיב גבוה מדי.
"אני מבינה שהחשמול מכער את חוף הים ואת חזית הים, ושהמטרה היא להפוך את חזית הים לאזור בידור, תרבות, תיירות ומסחר, תוך פתיחת הנמל לציבור. אין ספק שהאזור צריך להיות מזמין ופתוח, אך מצד שני אין מצב שיישנו תוכניות קיימות".
רגב הדגישה כי בכוונתה להמשיך לקדם את פרוייקטי הרכבת הארציים, בהם החיבור לקריית שמונה ולרכבת לאילת: "אין לי שום כוונה לעצור את תוכנית הרכבת של קריית שמונה ואילת. אמרתי לראש העיר, יונה יהב, שהלכנו למשפט, ומשרד התחבורה ומשרד הפנים ניצחו. וצר לי לא יהיה שיקוע בחיפה".
תוכנית שיקוע הרכבת בחיפה נמצאת במרכז ויכוח ציבורי זה שנים. העירייה, ארגוני סביבה ותושבים טוענים כי המסילה, העוברת לאורך רצועת החוף, חוצצת בין העיר לים ומונעת את פיתוח חזית הים כמרחב ציבורי ותיירותי. מנגד, משרד התחבורה ורכבת ישראל מדגישים כי מדובר בפרויקט יקר ומורכב, שעלול לעכב את המשך פיתוח רשת הרכבות הארצית.
בעוד עיריית חיפה מבקשת למצוא פתרונות יצירתיים שיאפשרו פתיחת חזית הים לציבור, נראה כי עמדת השרה רגב, סוגרת לפחות לעת עתה את הדלת בפני שינוי מהותי בתכנון הקיים.
עו"ד דביר לנגר, המייצג גורמי ציבור שונים בנושא תשתיות לאומיות, מסר בתגובה לחי פה: "נדמה כי שרת התחבורה לא הייתה יכולה להיות יותר ברורה: "צר לי, לא יהיה שיקוע (הרכבת) בחיפה", כך אמרה. ומדוע לא? משום שהיא (שרת התחבורה) מעוניינת בקידום מהיר של רכבת בין קריית שמונה לאילת. ולגבי השיקוע בו עיריית חיפה מעוניינת, כך הסבירה השרה, אין תכנון וגם אין היתכנות כלכלית לשיקוע (אבסורדי) שכזה. הגיעה העת, כך נדמה, שעיריית חיפה תחשב מסלול מחדש ותתמוך בעתירה שהוגשה לבג"ץ על ידי גורמי ציבור.
לפי העתירה, רכבת ישראל לא תוכל להתקדם בהקמת מסילות חדשות, צפונית לעתלית, עד אשר תכנון מנהור המסילות בחיפה, יושלם (במסגרת תת"ל 65ב). ההיסטוריה מלמדת שעיריית חיפה לא תתמוך בעתירה (בעיקר משיקולי אגו של נבחרי הציבור בחיפה), ולכן, ככל הנראה, "צר לי, לא יהיה שיקוע בחיפה".
יפה.
כל החיפאים שבחרו ליכוד כנראה ימשיכו לבחור ליכוד כי הם אוהבים שמח*ב*ים עליהם ודופקים להם את ערך המקרקעין ואת העיר ואת הים.
ולמי שבחר יהב 🙂 כנ״ל
מילא חיפה, סתם תוהה לעצמי מה יהיה על עתלית?!
הרי המשמעות של מינהור או אי מינהור בחיפה יכול להשפיע רק על הגישה לים, אבל מה לגבי עתלית ???
שם כבר מדובר בחיי אדם! יש שכונות שלמות שצמודות לקו הרכבת וחישמול המסילה משמעו כמויות עצומות של קרינה ישירות לבתי התושבים!!!!
אם הייתי גר בעתלית הייתי חוסם את המסילה אתמול עד שרשרת התחבורה תציע פתרון לעיר
אם זה היה בתל אביב אז כן היה קורה. אין איכפתיות בשום דבר לאזור חיפה. במרכז עשו רכבות קלות נהדרות ובחיפה רק מטרונית. למה לא רכבת קלה. נמאס מהזלזול בחיפה והקריות.
אין גבול לטמטום העירוני. הזמנו הממשלה הציעה להעביר את הרכבת במנהרה מקבילה המנהרות הכרמל. העיריה התנגדה בטענה שהרכבת חייבת לעבור בכל תחנות חיפה
בע"ה
אפשר לוותר על המסילה שלחוף הים, ולהעביר את מסילת החוף במנהרה ,מעתלית למרכזית המפרץ , ולהפוך את המסילה הקיימת לרכבת קלה.
אולי לא בזמן שלך, שרת תחבורה כושלת מאין כמותה.
אבל יש יופי של תוכניות לשחרור חיפה ממכשול הרכבת בדרך לים, מהנמל ועד חוף הכרמל, שתצא לפועל מתישהוא עם האנשים הנכונים במקומות הנכונים
איך בדיוק השיקוע יתרום לפיתוח? הרי המסילה עדיין תהיה שם ואי אפשר לפתח במקום שיש מסיבה
מנהרה מחוף הכרמל לצ'ק פוסט היא פתרון יעיל – וישים
כשבנו חניון תת-קרקעי ב"רמב"ם" היתה בעיה קשה של מי-תהום. זה אותו ים ואותם המים. יותר חשוב רכבת לאילת.
אם הייתי תושבת חיפה הייתי עוצרת את הרכבות עם מחסומים כי רק כגה מבינים במדינה הזו דברים
הפתרון הוא לנטוש את העיר, אף אחד לא מעוניין לדחוף אותה קדימה ובוודאי לא ראש העיר הקשיש
בהמה נשארת בהמה… שרת תחבורה ברברית גסה ולקקנית מדופלמת ואנחנו אוכלים את זה.
שרית היקרה אולי תצליחי לשכנע את שרת התחבורה בעניין כי לפי תמונות שמפורסמות ניתן לראות כי השרה מחוברת היטב לראש העיר של קיריית ים זה שרק לפני שלוש שבועות ביקר אצלך במשרד במטרה שתעזרי לחבר שלו שבנה ללא היתר בניה ברח׳ האיצטדיון 4 שם הוציאו צו הריסה לבניה בלתי חוקית לאחר שהמחבל שהיה מנהל האגף לפיקוח על הבניה לא טרח לחתום במקום על צו הפסקת עבודה ולכן העבודות במקום הסתיימו וכיום כבר פנית לכל הגורמים בעירייה שיעזרו למצוא פתרון למה לא להרוס את הבניה, אבל כנגד בתי כנסת אין לך בעיה לפעול בעניין הריסות. איך קוראים לזה אכיפה סלקטיבית או בררנית? צדקו חברי המועצה כשטענו שיש אכיפה סלקטיבית במנהל הנדסה. ככה זה כשיש פרוטקציה לעברייני בניה ימצא תמיד מישהו שיעזור לו לפתור את הבעיה.
כמו שניראה שעוד הרבה דברים לא יקרו בחיפה, מדברים כבר עשורים על התחדשות עירונית בשער העליה ובנתיים שום דבר לא קורה וגם לא ניראה שיקרה הכל רק דיבורים ומצגות של שנים.
פינוי בינוי מיתעכב כבל למעלה מ10 שנים ביגלל השטות הזו. בשער העליה שפרינצק בושה. לתת אישורים כבר
לא יתנו אישורים אפילו אל תצפה יש עוד מלא בעיות מאחורי הקלאים.
ויש גם עניין לא קטן עם רכבת קלה שעד שלא יהיה תכנון פשוט לא יאשרו וגם אז ימצאו תמיד משהוא חדש.
צודקת השרה. שיקוע הוא איוולת גמורה, רק צרות והפתעות רעות, ימצאו עצם חשודה והלכה החפירה. פרט לבעיות רטיבות מהקרבה לים. ומה התועלת? לסגוד לסיסמא יפה ומטופשת. מינהור יעיל יותר בעקרון, אם מסדירים את היציאה בצפון. ובככלל, מעורבותם של אזרחים, בד"כ צווחנים, היא ערובה לתקיעתו של כל פרוייקט. לענ"ד אנו חיים בארץ המאבדת 30 שנות התפתחות עתידית בגלל זכויות התנגדות מטופשות וחולניות ומעורבויות משפטיות מיותרות.
הפתרון הוא רכבת שמגיע מדרום עד לתחנה סופית חוף הכרמל.
לבטל את המסילה מחוף הכרמל לחוצות המפרץ.
הבנו שאתה נוסע לכל מקום ברכב פרטי ולא משתמש בתחבורה ציבורית. אבל אתה לא לבד פה. תחבורה ציבורית משרתת ציבור רחב
תאמיני לי את לא ממש מתפקדת בתור שרת תחבורה גברת רקב .פעם נסעת מקריות לחיפה במהלך הבוקר ?מה עשיתם שם עשרים שנה במקום שהבטון יילך לעזה תיבנו כבישים מעל העיר ליציאה מחיפה תלמדי איך בונים כבישים לגובה תוך כדי תנועה ותתחילו שם לשחרר כסף
שמיטרי, יש לך שם מקסים. למה לכנות אישה רקב? היא מבינה בחוש מה שלא תכיל כל חייך. ובושה שמפרסמים שפה כשלך.
מדוע לא פרסמתם תגובה רשמית של עיריית חיפה?
על העירייה למנוע הקמת החישמול בשטח העיר ובכך לחייב את משרד התחבורה לעמוד בהתחייבויותיו. ללא חשמול מסילת החוף הרכבת תחוייב להמשיך להפעיל את קו נהריה בקטרי הדיזל הישנים. מענין מי ידבר ראשון במעבר, עיריית חיפה או משרד התחבורה. כמו כן לא שמענו מה קורה עם הרכבת הקלה לנצרת. כנראה כשלונות שייכים למישהו אחר.
מה עדיף? האם עדיף היה לו מירי רגב היתה ממשיכה להבטיח, כשאין לה יכולת לעמוד מאחורי ההבטחה?
עדיף היה לו מירי רגב לא היתה נדבקת לתכנית הגרנדיוזית, שגם אותה לא תצליח לממש.
הכי טוב, שהממשלה תתחלף, ובמקומה תבוא ממשלה אחראית, עם שר תחבורה אחראי, במקום האופורטוניסטית.
ברור שלא מכבדים הסכמים, לא חשבנו אחרת
קליש ווטרמן סרבו לתמוך במינהור הרכבת מחוף הכרמל אל הצ'ק פוסט הדבר היחיד שיש לו היתכנות כלכלית בקיצור זמן הנסיעה ב-10 דקות במקום להקיף כיום את ההר לאורך החוף ודרך העיר. בהחלטה אחת קברו את עתיד חיפה – היה ברור שהשיקוע של מסילות באזור עם מי תהום לא אפשרי לחלוטין.
רגב אומרת במפורש מה שצעקנו כאן שנים: רק מינהור אפשרי כלכלי ישים ויאפשר לשחרר את העיר מחנק גדרות ועמודי החישמול.
מקוה שהעירייה כן תצטרף לתביעה של דביר להציל את חיפה.
לפי הסגנון של התגובות כאן, אסור לתמוך בתוכנית הכושלת של המנהור,
מלבד העלבת עובדי ציבור ונבחרי ציבור, יש כאן אולי תגובה אחת עניינית שמתייחסת לבעיית הקירבה לים ולבעיות הנובעות מכך
במקום לתמוך בהקמת מנהרות במקביל למנהרות הכרמל, העירייה בחרה בפתרון הכי לא הגיוני שהוא שיקוע המסילות הקיימות (שזה אומר גם לשתק את הרכבת בכל אזור הצפון ל-5 שנים לחלוטין כי שיטת הבנייה תהיה בחפירה פתוחה). בסוף העירייה תקבל לא את זה ולא את זה
טוב מאד, זה פרויקט אידיוטי ומגלומני שהגו אותו "הירוקים" של גלבהארט והוא דבילי, יקר, וגרוע אפילו יותר מה-"מטרונית" וה-"רכבלית" שמסתובבים כמו שיכורים ללא נוסעים ורק גורמים לפקקים בכל העיר (המטרונית).
את חזית הים אפשר לפתוח בקלות ע"י 7 עד 10 מעברים מתחת לרכבת כמו בצומת דולפין ובמחיר שהוא מצחיק לעומת שיקוע הרכבת….
השילוב בין טימטום לאגרסיביות במקרה הזה הוא קשה במיוחד. ללא שיקוע הכביש של 8 מסלולים ומסילת הרכבת, היא מבטלת דה פקטו את החיבור של עיר החוף לחוף.. רק בישראל מעדיפים לוותר על חזית הים של עיר גדולה בגלל חוסר יכולת לתכנן ולבצע.. איזה עולב
היא לא מבינה מה המשמעות של אי שיקוע
הפסד פיתוח של העיר למרות שגם העיר לא מזיזה כלום לקדם
שתתחיל לחדש את שכונות החוף ואז תהיה יותר השפעה אם תגיע אוכלוסיה חזקה
עיריית חיפה צריכה לעתור על ההחלטה ולנקוט בצעדים דרקוניים כדי להביא לביצוע התוכנית המקורית
מזל שהשקיעו מאות מיליונים ברכבלית שלא משרתת את תושבי העיר ומיליארדים ברכבת הקלה שגם לא הולכת לשרת את תושבי העיר
הפתרון הינו:
מנהרה ממרכזית המפרץ, במקביל למנהרות הכרמל, עבור הרכבת המחושמלת, וממרכזית המפרץ להפעיל רכבת היברידית בין המרכזים.
כך ישאר הנוף ללא עמודי חשמל.
שיקוע הרכבת בקו החוף מהווה סכנה של הצפת צונמי או גלים גבוהים בתוך השיקוע. זו מלכודת מוות.
אם יש צונאמי גם בגובה הנוכחי שץהרכבת תהיה מלכודת מוות.
למה שלצרת התחבורה יהיה אכפת מחוזה חתום …
כי לפעמים צריך לחתוך את האיוולת גם עם משהו חתום עליה. גם חישמול המסילה הוא טימטום עם יער הכבלים ועמודים צמוד לים. הפתרון הוא מנהור על חשבון הר הכרמל בכלל מנהור הוא עדיף לא פוגע בנוף יכול לשמש עוד תשתיות כמו חשמל התקשורת , זה עוד נדל"ן חבויי שלא מנוצל