(Хай По) – Жители улицы Шошанаат ХаКармель в Западном Кармеле предупреждают, что волна заявок на проекты TAMA 38 и проекты городской реконструкции быстро меняют облик улицы, и просят муниципалитет рассмотреть ситуацию комплексно, а не как цепочку отдельных проектов. Они утверждают, что узкая, холмистая улица не справится с дополнительными жилыми единицами, пробками, нехваткой парковочных мест и повреждением ландшафта, которые возникают в результате запланированного строительства. Жители подчеркивают, что они не против городской реконструкции, но хотят обеспечить, чтобы район оставался пригодным для жизни даже после завершения проектов.
Пасторальная улица под давлением строительства
Давние жители Западного Кармеля описывают улицу Шоснат ХаКармель как район с уникальным характером, отличающийся открытым ландшафтом, узкой, тихой дорогой и малоэтажной застройкой. Сара Вольф, давняя жительница этого района, объясняет, что в последние годы значительно увеличилось количество заявок на проекты TAMA 38 и другие строительные планы. По ее словам, масштабы этих заявок беспрецедентны для этого района. Она отмечает, что жители понимают необходимость реконструкции старых зданий и защиты их от землетрясений, но обеспокоены тем, что предлагаемое строительство не учитывает физические ограничения улицы и особенностей застройки района.
Вольф подчеркивает, что улица холмистая, узкая и крайне ограничена с точки зрения транспортного сообщения. Ожидается, что одновременное проведение нескольких проектов создаст значительные нагрузки, которые повлияют на качество жизни, безопасность дорожного движения и доступность парковочных мест. Кроме того, она отмечает, что перекрытие уникальных ландшафтных линий улицы нанесет необратимый ущерб одному из самых выдающихся природных объектов города.
Жители: понимают необходимость, но опасаются последствий.
Активные жители района подчеркивают, что не возражают против городской реконструкции. Они понимают желание каждого арендатора переехать из старой квартиры, не имеющей жилищного кооператива, в новую, охраняемую квартиру большей площади и с более высокой рыночной стоимостью. В то же время они утверждают, что муниципалитет должен изучить общее воздействие дополнительных жилых единиц на улицу. Они заявляют, что если не будет проведено всестороннее исследование, улица может стать непригодной для проживания как для нынешних жителей, так и для новых арендаторов.
Жители подчеркивают, что следует учитывать не только прибыль застройщиков, но и качество жизни жителей улицы. Они указывают на то, что каждый новый проект добавляет квартиры, этажи и жильцов, и что накопление проектов создает значительную нагрузку на инфраструктуру, которая к этому не приспособлена.
«Необходимо остановить гонку за одобрением и проанализировать общую картину».
Заместитель мэра и председатель Партии зеленых Авиху ХанОн присоединяется к призывам жителей и предостерегает от строительства сотен жилых домов на улице Шошаната ХаКармеля. По его словам, Инженерное управление продвигает десятки проектов строительства и реконструкции, включая проекты в рамках TAMA 38, но не рассматривает совокупное воздействие всех проектов на улицу и окружающую ее чувствительную среду.
Хан отмечает, что улица узкая и извилистая, с ограниченной инфраструктурой, нехваткой парковочных мест и высокой чувствительностью ландшафта. Он подчеркивает, что близость к склонам Кармеля и руслу реки Лотем делает этот район особенно уязвимым. Он говорит, что проекты не могут быть одобрены без изучения реальной пропускной способности улицы и совокупной стоимости строительства.
Экологические последствия: осушение, устойчивость склонов и повреждение ручья Лотем.
Хан перечисляет ряд экологических последствий, которые необходимо изучить, прежде чем утверждать дополнительные проекты: воздействие на дренажные и канализационные системы, устойчивость склонов, доступность аварийных транспортных средств, вырубка деревьев, нарушение экологической целостности, световое и шумовое загрязнение, земляные работы, а также риск сползания обломков и камней в вади. Он говорит, что в такой чувствительной зоне любое отклонение от строительных линий или строительство подпорной стены может нанести экологический и ландшафтный ущерб, который будет очень трудно устранить.
Он добавляет, что существует значительный разрыв между определением улицы как охраняемой зоны и фактической политикой утверждения проектов. Охраняемая зона требует сдержанности в строительстве и сохранения существующей структуры, масштаба, линий хребтов и растительности. По его словам, невозможно объявить улицу охраняемой зоной и одновременно утверждать сервитуты и исключения, которые коренным образом меняют ее характер.
Обновление городской среды: важный инструмент, но не замена планированию.
Хан подчеркивает, что обновление городской среды — важный процесс, но он не может обходиться без планирования. Он говорит, что в случае с Шоснат Кармель тот факт, что каждый проект продвигается как отдельная единица, скрывает общий результат: целая улица меняет свой облик без общего планирования и без адаптации инфраструктуры.
Он требует, чтобы Инженерная администрация и местный комитет прекратили гонку за утверждением проектов и провели всестороннюю оценку планирования, транспортной инфраструктуры, ландшафта и окружающей среды всего комплекса Шоснат Кармель. До завершения оценки он просит не утверждать никаких дальнейших исключений и льгот.
Письмо жителей: просьба о проведении всестороннего обследования улицы.
В прошлом месяце жители улицы Шоснат ХаКармель подготовили письмо в адрес Хайфского подкомитета по планированию и строительству. В письме они просят провести всесторонний пересмотр плана застройки, который позволит сохранить характер улицы. Они утверждают, что улица находится в пасторальной местности, и обеспокоены большим количеством заявок на крупномасштабные проекты.
Жители указывают на то, что улица холмистая и узкая, и просят местный комитет рассмотреть вопрос о целесообразности одновременного утверждения такого большого количества проектов с точки зрения транспортной инфраструктуры, наличия парковочных мест и поддержания ландшафта. Они говорят, что в настоящее время подано девять заявок на проекты на этой улице, а также ведется активное строительство трех зданий.
Примеры из других районов: Ремез и Кармелия.
Несомненно, последствия строительства без всестороннего планирования можно увидеть и в других районах города. В районе Ремез после начала проекта эвакуационно-восстановительных работ на улице Хабива Райх образовалось множество высотных зданий и возникла острая нехватка парковочных мест. Жители говорят, что каждый вечер им приходится долго искать место для парковки, так как иногда на каждую квартиру приходится всего одно парковочное место, а иногда и меньше.
Жители Кармелии утверждают, что одобрение проектов реконструкции городской застройки без всестороннего анализа района привело к сильным пробкам в часы пик. Они понимают, что строительство займет несколько лет, но реальная проблема заключается в количестве жителей, которые останутся в районе после завершения проектов, и в их влиянии на инфраструктуру.
Сарит Голан Штейнберг: «Комитет уже всесторонне рассматривает каждый запрос».
Заместитель мэра и председатель подкомитета по планированию и строительству Сарит Голан ШтейнбергОна поясняет, что местный комитет и инженерно-техническая администрация уже рассматривают каждый запрос комплексно. По ее словам, недавно комитет отклонил проект в Шоснат-Кармеле, поскольку не был убежден в наличии достаточных транспортных решений для значительного увеличения количества жилых единиц.
Она отмечает, что в рамках плана реконструкции зданий, которые заменят здание TAMA 38, была проведена оценка вместимости по всему городу, включая улицу Шоснат ХаКармель. Выводы послужат основой для обработки многочисленных поступивших запросов.
Голан Штайнберг подчеркивает, что комитет будет стремиться найти баланс между необходимостью защиты старых зданий и воздействием на общественную инфраструктуру, а также сохранением природных ценностей города. Она говорит, что необходимо тщательно следить за тем, чтобы строительные работы проводились на значительном расстоянии от границ участков, выходящих к вади, чего раньше не делалось.
Все улицы в районе больницы Кармель (Тель-Мана, Смоленскин, Мапо, Шехтер, Майблом, Харофе, Виткин и Линкольн) уже находятся в состоянии транспортной катастрофы, а муниципалитет всё ещё медлит. Я советую всем, кто подумывает о покупке квартиры в этих районах/на этих улицах, хорошенько подумать, прежде чем принимать такое поспешное решение, и не говорить, как он: «Я не знал, и/или мне не сказали».
На мой взгляд, сборы на благоустройство не учитывались при утверждении дополнительных и избыточных строительных работ в Хайфе. Я считаю, что чрезмерные пристройки, создающие катастрофу в Хайфе, проистекают из желания распределить богатство иначе и отдать значительную его часть тем, кто не заслуживает этого по закону, и те, кто понимает, поймут... и перед лицом этого граждане пытаются защитить себя, а есть те, кто выступает против, кто защищается, как помеха, которую нужно растоптать, как пыль с подошвы ботинка, и так всё и работает, а чиновники остаются довольны.
Уже сегодня в начале улицы во время войны произошло два инцидента, когда пожарная машина не смогла проехать через въезд в монастырь Шошанаат-Кармель и была вынуждена въехать через промежуточный вход.
Вы играете с человеческими жизнями, потому что госпожа Софи донимает Сарит комментариями о необходимости получить больше налогов от местного комитета, и все, что остается Сарит, — это оправдываться перед жителями, утверждая, что «это было рассмотрено комплексно». Комплексно, весь Кармель забит одной единственной осью хребта, двумя полосами в каждом направлении, без какой-либо параллельной замены. Это надвигающаяся катастрофа. Мы видели во время катастрофы в Кармеле, как пожарные машины застревали на несколько часов после колонн автомобилей, и вы создаете следующую катастрофу... Пожарные машины, машины скорой помощи и машины экстренных служб уже застревают на узких улицах из-за избытка парковочных мест на проезжей части. Муниципалитет отказывается контролировать и регулировать ситуацию, уступая угрозам жителей о нехватке парковочных мест. В конце концов, люди загорятся, потому что пожарная машина не сможет проехать по улице к зданию.
Улица настолько узкая, что по ней даже автобусы не ходят. А господин Теффони, вы наглы и, по-видимому, пишете из личных интересов.
Боюсь оказаться в окружении высоких зданий на очаровательной зеленой улице, главной причине, по которой я переехал жить в Шошана-Кармель. Экологическая катастрофа и пасторальная уникальность.
Первоначальный и очень продуманный градостроительный план города (кажется, его разработал г-н Кауфман) разрушается. Никто не наблюдает за этим, уж точно не застройщики и подрядчики, работающие в основном ради прибыли, и, к сожалению, даже не некоторые инженеры и архитекторы, которые их проектируют. Ущерб и разрушение ландшафта, какими бы масштабными они ни были, займут поколения для восстановления. Например, река Лотем, при инвестициях в несколько миллионов и подготовке пешеходной дорожки с освещением, могла бы стать впечатляющим живописным маршрутом. Постепенно она превращается в скользкую дорожку и груду металлолома. Как и другие вади. Не говоря уже о старых кварталах, которые превращаются в шумный и переполненный кошмар. Хайфа — особенный город, пожалуйста, оставьте что-нибудь от него, чтобы мы не стали еще одним застроенным бетоном городом-призраком. Мы определенно движемся к этому.
Приходите и посмотрите на новый район «Рамат Гурал», который муниципалитет утвердил 4-5 лет назад, и поэтому он должен быть готов к заселению уже сегодня. Оказывается, самозванец, претендующий на звание архитектора, сумел разработать план, который действительно является произведением мысли, доказавшим свою состоятельность в исполнении и заселении.
Госпожа Хахия будет нести личную ответственность за катастрофы, и на неё подадут в суд! Безопасность важнее, чем порядочность. Если вы не можете с этим смириться, идите домой!
Улица настолько узкая, что сегодня на некоторых участках машине скорой помощи и, вероятно, пожарной машине было бы трудно проехать.
Как вы думаете, как это способствует безопасности? Может, нам стоит подать в суд на местный комитет и подрядчиков Tama 38 за безумную переполненность?
Какая безопасность? Полная противоположность.
Район с беспрецедентным уровнем строительства, включая «Белый город», гигантский проект.
Автомобили застревают, автобусы застревают
Легко быть интернет-героем и угрожать,
Мы не коммунизм, нам позволено выступать против него.
Право на протест является основным правом гражданина.
И на этом всё!!
Мы не пыль, которую нужно сметать.
Мы – люди, которые много трудились, чтобы выжить.
Безопасность в районе Цибиона? В демократической стране.
Гражданин заботится о своей собственности, строит в квартире защищенное помещение.
О боже, этот район совсем не неблагополучный!!