На этой неделе (понедельник, 24 марта 3 г.) состоялась торжественная церемония отправления первого контейнерного поезда из порта Персидского залива, в которой приняли участие представители Израильских железных дорог, компании ZIM и порта Персидского залива.
Новая эра транспорта
Первый поезд перевез 17 контейнеров компании ZIM, открыв новую эру экологичной, эффективной и безопасной транспортировки грузов из порта на север и в центр страны — без необходимости использования грузовиков.
С момента ввода в эксплуатацию порта в Персидском заливе в 2021 году прямого сообщения с национальной железнодорожной сетью не было. Теперь, после масштабных инфраструктурных работ, проведенных Израильскими железными дорогами и Израильской портовой компанией (IPC), было завершено строительство новой железнодорожной линии протяженностью 5 км, которая соединяет порт с национальной сетью и обеспечивает регулярные железнодорожные перевозки грузов в порт и из порта.
Путь был проложен в рамках сотрудничества между Израильскими железными дорогами, Израильской портовой компанией и компанией SIPG, которая управляет портом. Также был построен современный железнодорожный терминал, включающий 4 пути общей протяженностью 3 км.
Уменьшение заторов на дорогах
Терминал позволяет производить одновременную погрузку и разгрузку до 3 поездов, что значительно повысит скорость транспортировки грузов и снизит нагрузку на наземную транспортную инфраструктуру. Ожидается, что контейнерный поезд сократит количество грузовиков на дорогах, сократит выбросы загрязняющих веществ и улучшит качество услуг для всей экономики.
Генеральный директор Gulf Port Михао Чан сказал на церемонии:
Это волнительный и важный момент для Gulf Port и его клиентов. Подключение порта к национальной железной дороге является стратегическим шагом, который укрепит национальную цепочку поставок, сократит загруженность дорог и превратит порт Персидского залива в ведущий логистический центр в Израиле и Средиземноморье. Мы гордимся тем, что являемся партнерами в реализации этого видения и продолжаем укреплять израильскую экономику, а также способствовать повышению эффективности, внедрению экологически чистых решений и инноваций».
Председатель совета директоров Израильских железных дорог, адвокат Моше Шимони:
«Это еще одна веха на пути к новой и более эффективной эре перевозки грузов посредством реализации политики министра транспорта Мири Регев и видения Совета директоров Израильских железных дорог в рамках реализации плана работы».
«Израильские железные дороги поставили перед собой цель улучшить качество жизни в стране, как с точки зрения обслуживания пассажиров за счет масштабных инвестиций в новые проекты по развитию железных дорог, так и с точки зрения модернизации движения грузовых поездов, влияние чего со временем будет ощущаться во всех сферах жизни».
Шико Зена, генеральный директор Израильских железных дорог:
«Эксплуатация железной дороги в порту Персидского залива стала возможной благодаря стратегическому национальному плану по соединению средиземноморских портов с национальной железнодорожной сетью. Это соединение приведет к кардинальному улучшению жизни в стране, сокращению заторов на дорогах и повышению их безопасности, а также к более эффективной и экологически безопасной перевозке грузов. Я хотел бы поблагодарить всех участников, чтобы мы могли увидеть плоды этого жизненно важного плана».
Ввод в эксплуатацию нового расширения порта Персидского залива знаменует собой завершение соединения всех пяти средиземноморских портов посредством расширения национальной железнодорожной сети и составляет значительную часть плана развития грузоперевозок по израильским железным дорогам.
Поскольку один поезд эквивалентен примерно 60-70 грузовикам, перевозка грузов по железной дороге снижает загруженность дорог, тем самым уменьшая количество дорожно-транспортных происшествий, а также способствует сокращению выбросов и загрязнения воздуха.
Вся страна и ее лицо на одном уродливом «праздничном» снимке.
Они празднуют возможность заработать миллиарды, а поезд позади них — усталый, размытый и вонючий, как и скрытая правда.
Все средиземноморские порты соединены железной дорогой, как это замечательно.
Теперь давайте посмотрим на жителей и их связь с поездом:
Связана ли Тверия с поездом?
Связан ли Цфат с поездом?
Связаны ли Эйн-Бокек и Мертвое море поездом?
Ариэль связана с поездом?
Связан ли Кацрин с поездом?
Маале-Адумим стыкуется с поездом?
Связан ли Бейт-Шемеш с поездом?
Так чему же так рады Израильские железные дороги? Национальный провал.
Вероятно, китайцы прислали эту фотографию, чтобы жители Китая увидели древний локомотив, известный своим загрязнением воздуха.
Теперь единственное, что осталось сделать хифаитам, — это инвестировать в путь или перенести его через новый канал в туннеле Кармель.
Это конец отделения Хайфы от моря.
Судя по всему, они запретили животным присутствовать на церемонии... Логичное объяснение отсутствия Мири Рекав на фотосессии??? Или, может быть, было голосование в Кнессете, и нам нужно его подвести...
Зехава – тот, кто отвергает отвергающим образом.
Не все, что принято в вашей семье, принято и в других местах.
Стратегический шаг, который улучшит национальную цепочку поставок — в частном китайском порту, который существует, чтобы «конкурировать» с портом Хайфы, с известным генеральным директором Михао Цяном.