ביום ג' 7.5.2013 נערכה ישיבת מועצת העיר. חברי "התנועה להחזרת העיר אל חיפה" הנלחמים נגד החישמול העילי של הרכבת לפי תת"ל 18, התאספו בחזית בנין העירייה והפגינו. ההפגנה נערכה לקראת התייצבותם של נציגי העירייה ביום ה' הקרוב בות"ל (הועדה לתכנון) שמולה מוצגות עדויות המתנגדים וההיבטים השונים לעניין החישמול.
העירייה סרבה להגיש התנגדות בהתאם להסכם עליו חתמה ובו התחייבת לא להתנגד לשום מהלך מעבר למה שמצויין בפשרה.
בהפגנה שנערכה אתמול, קראו חברי התנועה ליונה יהב לייצג את העיר בהתאם לאינטרסים אשר יחוללו את השינוי המיוחל והוא פתיחת חזית העיר אל הים , כפי שיונה יהב מציגו "חיפה ברצלונה". עינת קליש רותם מסרה שללא סילוק מפגע הרכבת מחזית העיר לא יתחולל השינוי שיזניק את פיתוח העיר התחתית ויחבר את העיר אל הים.
חברי התנועה לא הורשו להכנס למליאת המועצה ולשבת בה בטענה כי היא מלאה עד אפס מקום והם נותרו מחוץ לדלתות העירייה אשר ננעלו בפניהם.
לאחרונה נמסר כי המשרד לאיכות הסביבה והרכבת הגיעו לפתירון אשר ימזער את כמות הקריה ויאפשר את חישמול התוואי ללא סכנת קרינה כפי שהיתה קודם לכן.
בתנועה להחזרת העיר אל חיפה, בראשותה של קליש-רותם, מציינים כי קיימים מספר אמצעים להפחתת עוצמת הקרינה. לטענת התנועה, "בחירת האמצעים דורשת תכנון מפורט המתייחס לתנאי השטח הספציפיים. חיפה היא אחד האזורים בהם עוברת המסילה בסמיכות גבוהה לבתי מגורים לאורך 8 ק"מ של מסילה ולכן תידרש התקנת אמצעים רבים להפחתת הקרינה".
בתנועה להחזרת העיר אל חיפה ציינו כי "בשל הקרבה הרבה לאכלוסיה ידרשו להתקנת האמצעים היעילים ביותר הקיימים. התקנתם תחייב הוספת כבלים ועמודים נוספים לאורך חופה של העיר, כלומר המאמץ להגן על התושבים מפני קרינה יהפוך את חייץ הרכבת למוחשי ומפריע עוד יותר משהוא היום".
הפתרון אותו מציעה התנועה הוא העברת הרכבת אל מתחת לקרקע כפי שלדבריהם מקובל כיום בתכנון מתחשב ומודרני בכל עיר גדולה בעולם. "הסרת החיץ בדרך זו תתרום להתפתחותה הכלכלית של חיפה, תעלים את המפגע החזותי וממילא גם תפתור את בעיית הקרינה", הם טוענים.
אתמול במהלך ההפגנה שקיימו הביעו חברי התנועה את חששם, שמא עיריית חיפה ויהב בראשה יסכימו לפשרה שבה ישקעו רק חלק מהמסילה וחיפה תישאר מנותקת מהים.
אתמול, חלק מחברי הקבוצה יחד עם עינת קליש רותם, הגענו לות"ל לראות איך נציגי העירייה שלנו עומדים לטובת העיר כי היה תורה של עיריית חיפה לייצג את עמדתה במאבק בחישמול ההרכבת לפי תת"ל 18 והיא הודיעה כי אינה נסוגה מהסכם הפשרה שלה בו היא מסכימה לוותר על חזית הים של חיפה עבור שיקוע חלקי מול פארק הכט.
המשמעות: מדינת ישראל תוציא חצי מיליארד ש"ח עבור שיקוע סימלי שלא יתן לעיר חיפה כלום ולא יקדם את חיבור העיר אל הים. עיריית חיפה טוענת שהיא מגנה על הטבע וירוקה בגישתה אולם בפועל היא מקריבה עיר שלמה עבור פשרה שאין בה כלום.
מול גישתה של עירית חיפה עומדת גישתנו ששמה את העיר בראש סדר העדיפויות עם פיתוח עירוני הולם ומתאים לחיפה, עומדות מאות התנגדויות של תושבים חיפאים איכפתיים, גופים כמו האוניברסיטה, בעלי נכסים אנשי עסקים.
אנחנו, אנשי התנועה להחזרת העיר אל חיפה עם כל התומכים הנפלאים, אלו הם התקווה האמיתית לקידומה של חיפה להיות עיר אמיתית, תוססת וממצה את כל הפוטנציאל שלה.
המאבק לא הסתיים, עכשיו רק ברור היכן עומדת העירייה בגישתה לפתיחת חזית העיר אל הים, לא יעזרו סיסמאות חיפה-ברצלונה, לא כנסים בינלאומיים שעוסקים בחזית העיר אל הים בעיר שהעירייה מונעת את ההליך הזה במו ידיה, למרות התמיכה העצומה שהבאנו לעירייה על מגש של כסף כדי לעזור לה לדרוש את מה שמגיע לחיפה. אנו חברי התנועה והתומכים הינם רוח גבית שכל ראש עיר היה מתפלל לרוח לחימה אזרחית כדוגמתה.
אנחנו ממשיכים. זה לא סוף פסוק, כעת ברור שזה תלוי בנו התושבים. אנו הכוח האמיתי!
דיווח ישיר מישיבת הות"ל בירושלים שם נמצאים נציגי התנועה להחזרת העיר אל חיפה.
היום היה תורה של עיריית חיפה לייצג את עמדתה במאבק בחישמול ההרכבת לפי תת"ל 18 והיא הודיעה כי אינה נסוגה מהסכם הפשרה שלה בו היא מסכימה לוותר על חזית הים של חיפה עבור שיקוע חלקי מול פארק הכט.
המשמעות: מדינת ישראל תוציא חצי מיליארד ש"ח עבור שיקוע סימלי שלא יתן לעיר חיפה כלום ולא יקדם את חיבור העיר אל הים. עיריית חיפה טוענת שהיא מגנה על הטבע וירוקה בגישתה אולם בפועל היא מקריבה עיר שלמה עבור פשרה שאין בה כלום.
מול גישתה של עירית חיפה עומדת גישתנו ששמה את העיר בראש סדר העדיפויות עם פיתוח עירוני הולם ומתאים לחיפה, עומדות מאות התנגדויות של תושבים חיפאים איכפתיים, גופים כמו האוניברסיטה, בעלי נכסים אנשי עסקים.
אנחנו, אנשי התנועה להחזרת העיר אל חיפה עם כל התומכים הנפלאים, אלו הם התקווה האמיתית לקידומה של חיפה להיות עיר אמיתית, תוססת וממצה את כל הפוטנציאל שלה.
המאבק לא הסתיים, עכשיו רק ברור היכן עומדת העירייה בגישתה לפתיחת חזית העיר אל הים, לא יעזרו סיסמאות חיפה-ברצלונה, לא כנסים בינלאומיים שעוסקים בחזית העיר אל הים בעיר שהעירייה מונעת את ההליך הזה במו ידיה, למרות התמיכה העצומה שהבאנו לעירייה על מגש של כסף כדי לעזור לה לדרוש את מה שמגיע לחיפה. אנו חברי התנועה והתומכים הינם רוח גבית שכל ראש עיר היה מתפלל לרוח לחימה אזרחית כדוגמתה.
אנחנו ממשיכים. זה לא סוף פסוק, כעת ברור שזה תלוי בנו התושבים. אנו הכוח האמיתי!
https://www.facebook.com/photo.php?fbid … 563&type=1
מהדף של עינת קליש רותם הנמצאת בישיבת הועדה, בעדכון חם מהשטח:
ברגעים אלה ממש, עיריית חיפה מאפשרת את חסימתה של עירנו לים ע"י פרויקט חשמול הרכבת.
[attachment=0:ancibdb8]921735_558596140829644_917951844_o.jpg[/attachment:ancibdb8]
נסענו לירושלים, יחד עם פעילים חיפאיים, בכדי להיות נוכחים בשימוע של עיריית חיפה בועדה לתשתיות לאומיות ואנחנו לא מאמינים למה שאנחנו שומעים! טעות היסטורית של רה"ע יונה יהב!
יש פתרונות פשוטים לפתור את המצב, הצענו אותם, העירייה מכירה אותם, אולי לראש העיר הנוכחי אין מספיק כוח על מנת לקדם אותם.
חיפאים יקרים: אנחנו חייבים להתעורר! חייבים לשנות! כרגע האחריות על העיר מוטלת על כתפי התושבים.
בשעות הבאות יביעו את התנגדותם תושבי העיר.
מועצת עיריית חיפה אישרה אמש את תכנית נמל המפרץ ופיתוח חזית הים העירונית
בתום דיון ארוך ומקיף אישרה אמש מליאת הוועדה המקומית לתכנון ובנייה שתי תכניות בעלות משמעות היסטורית לפיתוחה ועתידה של העיר חיפה: תמ"א 13 א'/3 תכנית המתאר הארצית לפיתוח חזית ים עירונית בחיפה ותמ"א 13 ב/1/1 – תכנית המתאר ארצית להקמת נמל המפרץ.
תכנית המתאר לנמל המפרץ כוללת בין היתר: מסוף מכולות חדש, נמל דלק חדיש ומודרני שיחליף את הנמל הישן, נמל צבאי חדש שיחליף את הנמל הקיים ויבטיח את פינויו מלב שכונת בת גלים, הארכת שובר הגלים הראשי של נמל חיפה והסדרת שובר הגלים בכניסה לנמל הקישון. כמו כן כוללת התכנית הקמת מסוף מכולות חדש וחפירת תעלת כניסה עמוקה לאניות העתיד. נמל המפרץ יחובר למזרח הארץ באמצעות רכבת העמק ותשתיות דרכים חדישות ויבטיח בכך פוטנציאל לשיתוף פעולה אזורי ולחיזוק מרכזיותו של מפרץ חיפה בהיבט הכלכלי, המסחרי והתיירותי.
חזית הים העירונית כפי שנוסחה בהוראות המועצה הארצית נועדה להפוך את חלקו המערבי של הנמל [מול שדרות בן גוריון] לנמל נוסעים בלבד. לצדו יפותח מרכז בילוי תוסס שיכלול בתי קפה, מסעדות, מסחר ומגורים. אישור התוכניות מהווה משך ישיר לפרויקט ההתחדשות העצום אותו עוברת העיר התחתית הכוללת את הפיתוח המאסיבי של קמפוס הנמל, השוק התורכי, כיכר פריז, המושבה הגרמנית והאזור כולו.