מערכת מנהרות להובלת החומרים המסוכנים במפרץ חיפה תיחשף מחר בחיפה
הכנס הבינלאומי השני בישראל
מנהרות תשתית רב מערכתיות
12– 13 במרץ 2012, מרכז הקונגרסים – חיפה
חברת יפה נוף תחשוף מחר, בכנס הבינלאומי השני למנהרות תשתית רב מערכתיות שיערך בחיפה, את התוכניות להקמת מנהרת חומ"ס (חומרים מסוכנים) 'חוצה כרמל'.
מערכת מנהרות באורך כולל של כ-65 ק"מ, שישתרעו ממפרץ חיפה באזור בתי הזיקוק והמפעלים הפטרוכימיים, שימשיכו למסוף הדלק בנמל חיפה, דרך הנמל, תחצה את הר הכרמל (בדומה למנהרות הכרמל) ויגיעו עד למבואות הדרומיים של חיפה וטירת כרמל.
במנהרה יעברו תשתיות של בתי הזיקוק, החברות הפטרוכימיות, חברות הובלת הגז, קוי מתח גבוהה ומתח עליון של חברת החשמל, קו ראשי של מקורות, קוי ניקוז וביוב, קו מים ראשי של תאגיד מי כרמל, קוי תקשורת של בזק וחברות תקשורת נוספות ותשתיות חיוניות נוספות.
ראש העיר חיפה יונה יהב "מדובר במהפכה בעלת משמעויות אסטרטגיות. הסכנה מאירוע ביטחוני תופחת, זיהום האוויר האדמה והמים יעלם כמעט לחלוטין. ניתן יהיה לפתח את המרחב לעתיד טוב הרבה יותר.
"התשתיות במפרץ חיפה רעועות, ישנות ומהוות סכנה יומיומית. במלחמת לבנון השניה, תחת מטחי הטילים הפחד הגדול ביותר שלי היה פגיעה באחת מהתשתיות מה שהיה עלול לגרום לאסון. אבל לא מדובר רק במקרים של מלחמה. הסכנות כאן הן יומיומיות.
"אני משוכנע בחשיבותו של פרויקט מנהרת תשתיות חוצה כרמל, אני יודע שחברת יפה נוף תבצע אותו על הצד הטוב ביותר ומניסיוני גם יודע שיש דברים שחשוב לקדם במרץ".
הנחת כל התשתיות במתחם אחד, תוך מתן מענה לכל ההיבטים ההנדסיים, בטיחותיים, כלכליים, אורבאניים, ביטחוניים, משפטיים ותחזוקתיים- הינו הפתרון האולטימטיבי והוא קורם עור וגידים בשנים האחרונות. עם זאת, הידע והניסיון הנצברים בכל ההיבטים הנ"ל, עדיין אינם מספיקים לקביעת חוקים, תקנות, הנחיות תכנוניות, נהלים וחוזים, אשר יהפכו את "מנהרות התשתית הרב מערכתיות" לפתרון זמין, כלכלי ובר קיימא.
הכנס הבינלאומי השני למנהרות תשתית רב-מערכתיות מושך תשומת לב רבה בקרב מהנדסים ומתכננים בארץ ובחו"ל. הכנס מיועד לעוסקים בנושאי התשתיות בתחומים השונים: תחבורה, חשמל, תקשורת, בטיחות, חומרים מסוכנים, מערכות רטובות, איכות הסביבה ,מהנדסים, הנדסאים, אדריכלים, כלכלנים, עורכי דין, משרדי ממשלה, ראשי ומהנדסי ערים, רשויות מקומיות, תאגידי מים, אקדמיה, חברות תשתית, משרדי תכנון, קבלנים ויצרנים.
הכנס ילווה בסיור במנהרות התשתית הקיימות והחדשות בחיפה, סיור בשיקום העיר התחתית בחיפה וביקור במרכז הבקרה של מנהרות הכרמל.
בחיפה, העיר המובילה בארץ בשימוש במנהרות תשתית רב-מערכתיות תוקם מערכת מנהרות לחומרים מסוכנים
מאות מהנדסים ומתכננים מהארץ ומחו"ל משתתפים בכנס הבינלאומי השני למנהרות תשתית שעורכת יפה נוף בחיפה
חברת יפה נוף חשפה , בכנס הבינלאומי השני למנהרות תשתית רב מערכתיות בחיפה, את התוכניות להקמת מנהרת חומ"ס (חומרים מסוכנים) 'חוצה כרמל'.
התעניינות רבה ביומו הראשון של הכנס הבינלאומי השני למנהרות תשתית רב-מערכתיות שעורכת חב' יפה נוף בחיפה. ראש העיר חיפה יונה יהב, שהציג בפני באי הכנס את תנופת הפיתוח של העיר, אמר כי מנהרות התשתית פותחו בחיפה במסגרת פרויקט המטרונית "השילוב בין הצורך לפנות ציר למטרונית והצורך למציאת פתרון לכל התשתיות אפשר הקמת מנהרות תשתית ברחבי העיר ובכך לשדרג את חיפה ואת התשתיות שלה".
"משרד התחבורה פועל כמדיניות, לריכוז מערכות תשתית באופן שיחסוך משאבים והוצאות כספיות", אמר שר התחבורה, התשתיות הלאומיות והבטיחות בדרכים ישראל כ"ץ, "מנהרות תשתית הן בסיס להשקעות רבות. בייחוד במדינה בעלת משאבי קרקע מוגבלים. תמצאו בהן סיבים אופטיים לצד צינורות ביוב ומעליהן יחלפו קווי רכבת קלה ומערכות תחבורה מתקדמות. מיליארדי שקלים מושקעים בהקמת סוגים שונים של מנהרות בישראל. זהו ביטוי נאמן לסדר העדיפויות של הממשלה ושל משרד התחבורה, אשר מציב את שיפור התשתיות והחיבור בין המרכז לפריפריה כיעד לאומי ראשון במעלה. את פירות ההשקעה נראה בהגשמת מטרותינו ברחבי הארץ, שיקדמו ערכים חברתיים ושוויון הזדמנויות לכל אזרחי ישראל".
פרופ' דורון בלשה, המנכ"ל הראשון של חב' יפה נוף, שבתקופתו הוקמה בחיפה מנהרת התשתיות הראשונה בדרך בר-יהודה, אמר בכנס "מנהרות תשתית רב מערכתיות הן דוגמא לשילוב בין יכולות הנדסיות ובין פתרונות לצרכי הציבור. הגידול באוכלוסיה, במספר כלי הרכב ובמערכות תשתית שונות, יצרו צורך במציאת פתרונות יצירתיים, שמפנים שטחים במרחב הציבורי מצד אחד ומרכזים את כל התשתיות במקום מבוקר, בטיחותי ומרוחק. כך נולד הרעיון של מנהרות תשתית רב-מערכתיות, שמיושם כבר שנים בחיפה ומטרת הכנס הזה להיות זרז לקידום השימוש במנהרות התשתית במקומות נוספים בארץ ובעולם".
מיקי זק מחב' פויירשטיין גזית, יוזם הכנס ומי שמוביל את פרויקט מנהרות התשתית עבור חב' יפה נוף בחיפה התוודה בפני באי הכנס על הקשיים בניהול והקמת פרויקט מורכב כמו מנהרות תשתית בלב עיר כמו חיפה, "קל זה לא. העבודות, הביצוע והחיכוך היומיומי עם התושבים והסוחרים, אבל התוצאות הקפיצו את חיפה כמה שנים קדימה. אנחנו מצליחים, למרות כל הקשיים, בעיקר בשל שיתוף הפעולה וההבנה של עיריית חיפה. היום כשאנחנו פועלים ברשויות נוספות, אנחנו יודעים להעריך את חשיבות שיתוף הפעולה של הרשות המקומית".
מערכת מנהרות באורך כולל של כ-65 ק"מ, שישתרעו ממפרץ חיפה באזור בתי הזיקוק והמפעלים הפטרוכימיים, שימשיכו למסוף הדלק בנמל חיפה, דרך הנמל, תחצה את הר הכרמל (בדומה למנהרות הכרמל) ויגיעו עד למבואות הדרומיים של חיפה וטירת כרמל.
הכנס הבינלאומי השני למנהרות תשתית רב-מערכתיות מושך תשומת לב רבה בקרב מהנדסים ומתכננים בארץ ובחו"ל. הכנס מיועד לעוסקים בנושאי התשתיות בתחומים השונים: תחבורה, חשמל, תקשורת, בטיחות, חומרים מסוכנים, מערכות רטובות, איכות הסביבה ,מהנדסים, הנדסאים, אדריכלים, כלכלנים, עורכי דין, משרדי ממשלה, ראשי ומהנדסי ערים, רשויות מקומיות, תאגידי מים, אקדמיה, חברות תשתית, משרדי תכנון, קבלנים ויצרנים. הכנס מלווה בסיור במנהרות התשתית הקיימות והחדשות בחיפה, סיור בשיקום העיר התחתית בחיפה וביקור במרכז הבקרה של מנהרות הכרמל.
במנהרת התשתיות לחומרים מסוכנים 'חוצה כרמל' יעברו תשתיות של בתי הזיקוק, החברות הפטרוכימיות, חברות הובלת הגז, קוי מתח גבוה ומתח עליון של חברת החשמל, קו ראשי של מקורות, קוי ניקוז וביוב, קו מים ראשי של תאגיד מי כרמל, קוי תקשורת של בזק וחברות תקשורת נוספות ותשתיות חיוניות נוספות.
ראש העיר חיפה יונה יהב "מדובר במהפכה בעלת משמעויות אסטרטגיות. הסכנה מאירוע ביטחוני תופחת, זיהום האוויר האדמה והמים יעלם כמעט לחלוטין. ניתן יהיה לפתח את המרחב לעתיד טוב הרבה יותר.
"התשתיות במפרץ חיפה רעועות, ישנות ומהוות סכנה יומיומית. במלחמת לבנון השניה, תחת מטחי הטילים הפחד הגדול ביותר שלי היה פגיעה באחת מהתשתיות מה שהיה עלול לגרום לאסון. אבל לא מדובר רק במקרים של מלחמה. הסכנות כאן הן יומיומיות.
"אני משוכנע בחשיבותו של פרויקט מנהרת תשתיות חוצה כרמל, אני יודע שחברת יפה נוף תבצע אותו על הצד הטוב ביותר ומניסיוני גם יודע שיש דברים שחשוב לקדם במרץ".
הנחת כל התשתיות במתחם אחד, תוך מתן מענה לכל ההיבטים ההנדסיים, בטיחותיים, כלכליים, אורבאניים, ביטחוניים, משפטיים ותחזוקתיים- הינו הפתרון האולטימטיבי והוא קורם עור וגידים בשנים האחרונות. עם זאת, הידע והניסיון הנצברים בכל ההיבטים הנ"ל, עדיין אינם מספיקים לקביעת חוקים, תקנות, הנחיות תכנוניות, נהלים וחוזים, אשר יהפכו את "מנהרות התשתית הרב מערכתיות" לפתרון זמין, כלכלי ובר קיימא.
"מנהרות תשתית רב מערכתיות" ( tunnel M.U.T=multi utility), הינו פתרון טכנולוגי יעיל ומתקדם להעברת תשתיות באזורי תעשייה ואזורים עירוניים צפופים.
חב' יפה נוף קידמה תחום זה בעשר השנים האחרונות ומצאה עצמה מובילה בתחום בארץ ובעולם. החברה סיימה לבצע שתי מנהרות תשתית רב מערכתיות באורך כולל של 1,000 מטר ברחוב העצמאות וברחוב בר יהודה בחיפה, ובשנתיים האחרונות מבוצעות עוד שתי מנהרות באורך כולל של כ- 3,500 מטר ברחובות החלוץ – הרצל בשכונת הדר בחיפה ובצומת וולקן במפרץ חיפה (סה"כ יהיו בשלב זה, קרוב ל- 4.5 ק"מ של מנהרות מסוג זה בחיפה).
מנהרות אלו משמשות להעברת כמות גדולה מאד של תשתיות תת-קרקעיות באזור סגור תחום ומבוקר (ניתן להיכנס למנהרות לבקרה וטיפול בתשתיות ובצנרת ללא צורך 'לפתוח' את הכביש). מנהרות התשתית, העוברות ברחובות העירוניים, כוללות תשתיות חשמל, תאורה, בזק, הוט, חברות תקשורת שונות, מים, ביוב וניקוז, בקרת רמזורים, תשתיות רכבת קלה וכו'.
במנהרות המתוכננות במפרץ חיפה ("חוצה כרמל"), יעברו בנוסף, כל החומרים המסוכנים מהמפעלים הפטרוכימיים ומבתי הזיקוק לכיוון הנמל ולדרום הארץ.
יפה נוף מתכננת הקמת מערכת של מנהרות תשתית להובלת כל התשתיות הקיימות והמתוכנות, כולל חומרים מסוכנים מהמפעלים הפטרוכימיים שבמפרץ חיפה (צומת וולקן) ועד לחוף הכרמל שבדרום חיפה. המנהרה תתחיל בצומת וולקן, דרך מפרץ חיפה, נמל חיפה, הר הכרמל (מנהרה בעומק כ-250 מ') עד למבואות טירת כרמל.
כיום מובלים החומרים המסוכנים בתשתיות ישנות או במכליות. כמובן שקיימת פגיעה מתמשכת בסביבה, זיהום קרקעות ומי תהום וקיימת סכנה בהובלה במכליות. אזור מפרץ חיפה מהווה סכנה בטיחותית וביטחונית, כשתשתיות רבות וחשופות נמצאות בו. מספיק להזכיר את כמות הטילים שנפלה באזור במלחמת לבנון השנייה כדי להבין את גודל הסכנה בהשארת המצב הנוכחי.
מנהרת התשתיות הזו באה לתת מענה לנושאי הבטיחות, הביטחון, שמירה על הסביבה ואפשרות לתחזק ולטפל בתשתיות בתוך מנהרה תת-קרקעית מוגנת ובטוחה.