(חי פה) – היכן יחנו הקטנועים והאופנועים בשכונות חיפה, וכיצד יחולקו מקומות החניה הציבוריים?
חבר מועצת העיר קיריל קארטניק הביא ביום שלישי (13 באוקטובר 2026) למועצה הצעה להסדרת חניית כלי רכב דו־גלגליים, שכללה הקצאת חניות ייעודיות ובחינת הגבלות על חניה במקומות המיועדים למכוניות. ההצעה ירדה מסדר היום לאחר ש־11 חברי מועצה הצביעו נגד.
הטענה: קטנועים תופסים חניות לאורך זמן
לטענת קארטניק, קטנועים נותרים בחניות ציבוריות לאורך זמן ולעיתים משמשים לתפיסת מקומות חניה, בשעה שנהגים בשכונות מתקשים למצוא מקום פנוי. לפי ההצעה, חניית קטנועים במקומות המיועדים לרכב פרטי עלולה, במקרים מסוימים, לצמצם את מספר החניות הזמינות לתושבים.
קארטניק ביקש לגבש מדיניות שתאזן בין צורכי רוכבי הדו־גלגלי לבין השימוש של כלל התושבים בחניות הציבוריות.
מה קארטניק הציע?
- חניות ייעודיות: הקמת מקומות חניה לקטנועים ולאופנועים, בעיקר באזורים שבהם מצוקת החניה משמעותית. ההצעה כללה בחינת שימוש בשטחים צמודי כביש, במדרכות רחבות ובשטחים ציבוריים שאינם מנוצלים, בכפוף להוראות הדין ולשמירה על בטיחות הולכי הרגל והנגישות.
- בחינת הגבלות: בדיקת האפשרות להגביל חניית כלי רכב דו־גלגליים במקומות המיועדים למכוניות.
- הסברה ואכיפה מדורגת: גיבוש תוכנית שתאפשר לציבור להיערך להסדרים החדשים ותסייע בצמצום החיכוכים בין התושבים.
תוצאת ההצבעה: ההצעה ירדה מסדר היום
בהצבעה במועצת העיר התנגדו להצעה 11 חברי מועצה, והיא ירדה מסדר היום.
תופעה ידועה ולא מטופלת בחיפה , מחזיקים אופנוע ישן רק לצורך שמירת חניה שלמה ציבורית ליד הבית. בהגעה הביתה מזיזים את האופנוע למדרכה.
התנהלות לא דמוקרטית של מועצת עיר שברגע שאלו הצעות של אופוזיציה הן יורדות באופן אוטומטי גם אם הן חשובות. שיטת הקואליציה גם לכנסת גם למועצות העיר פשטה את הרגל צריך להפסיק את השיטה הפסולה ולהתחיל לקבל התנהלות מקצועית אמיתית של מועצות ערים ושל כנסת ישראל.
זו הבעיה מספר 1 במדינה – השיטה, לא מי בשלטון או מי ראש העיר אלא העובדה שהשיטה משחיתה.