סכסוך עבודה בענף התחבורה הציבורית • הנהגים מאיימים להשבית קווים ברחבי הארץ

(חי פה) – איגוד התחבורה בכוח לעובדים הכריז על סכסוך עבודה ענפי בחברות: סופרבוס, דן בדרום ואלקטרה אפיקים תחבורה 2021, במחאה על אי־תשלום שכר מלא לעובדים בתקופת מבצע "שאגת הארי" ועל היעדר תוספת סיכון. אם לא יימצא פתרון בקרוב, האיגוד יוכל להשבית בתוך שבועיים קווים מרכזיים ברחבי הארץ, בהם המטרונית בחיפה, קווים בירושלים, אשקלון, עפולה, מעלה אדומים ועוד.

סכסוך עבודה בשל פגיעה בשכר ובזכויות

האיגוד הודיע כי הנהגים והמבקרים לא קיבלו שכר מלא עבור ימי הלחימה, לרבות זכויות סוציאליות בסיסיות. בנוסף, האיגוד דורש תוספת סיכון עבור עבודה בתקופת החירום, עבודה שבוצעה לעיתים ללא מרחבים מוגנים ותחת איום ממשי של ירי וטילים.
לדברי האיגוד, "משרד התחבורה והחברות מתעקשים להבריח את הנהגים מהענף המצוי גם כך בקריסה."

ההשבתה האפשרית של קווים מרכזיים ברחבי הארץ

אם לא יושג פתרון, האיגוד יוכל להשבית קווים רבים, בהם:

• כ־25% מהקווים העירוניים בירושלים
• קווים במעלה אדומים
• קווים באשקלון, נתיבות ושדרות
• קווי המטרונית בחיפה
• קווים בעפולה, יקנעם, טבריה, בית שאן, מגדל העמק, עוספיא ודלית אל־כרמל
• קווים בין־עירוניים לחיפה, ירושלים ובאר שבע
  
  המשמעות: פגיעה נרחבת בתחבורה הציבורית בתקופה רגישה.

תחבורה חיונית — אבל פעילות מצומצמת

במהלך מבצע "שאגת הארי", התחבורה הציבורית הוגדרה כחלק מהמשק החיוני, אך פעלה רק ב־30%–60% מהיקפה הרגיל.
המשמעות:

• נהגים רבים הועסקו לסירוגין
• חלקם עבדו שעות מצומצמות בלבד
• אחרים לא יכלו להתייצב לעבודה בשל טיפול בילדים או בני משפחה
• בחלק מהחברות — השכר לא הוסדר כראוי
  
  במקביל, נהגים שעבדו בפועל עשו זאת ללא מיגון מתאים, ובמהלך הלחימה אף נפצעו מספר נהגים מנפילות טילים ורסיסים.

דרישת האיגוד: ליישם את מתווה "עם כלביא"

האיגוד דורש ליישם מתווה דומה לזה שהושג בעבר במאבק מול חברת "עם כלביא":

• תשלום מלא עבור כל ימי המלחמה
• השלמת שכר לעובדים שלא הועסקו בפועל
• תוספת סיכון לעובדים שנדרשו לעבוד תחת איום ממשי
  
  לדברי האיגוד, מדובר ב־40 ימי לחימה, הרבה מעבר ל־12 הימים שנכללו במתווה הקודם.

שכר מרץ שולם חלקית — ואפריל בסימן שאלה

לפי האיגוד, משכורות מרץ שולמו באופן חלקי בלבד, והחברות טרם התחייבו לשלם שכר מלא עבור אפריל, חודש שגם בו התקיימה פעילות מצומצמת.

"למה מחכים? העובדים סיכנו את חייהם"

איתי כהן, ראש ענף התחבורה בכוח לעובדים, אמר: "המלחמה אולי הפתיעה את כולנו, אך לא הצורך בפיצוי לעובדים. היה צריך ליישם את המתווה מהיום הראשון. למה לפגוע בכיסם של עשרות אלפי עובדים שסיכנו את חייהם?"

כהן הוסיף כי נהגי התחבורה הציבורית אינם מוכרים כעובדי ציבור ונאלצים "להילחם על זכויות יסוד".

"עבדנו ללא מיגון — ומבקשים רק הוקרה בסיסית"

מיכאל ואקנין, יו"ר ועד העובדים בסופרבוס, תיאר את המציאות בשטח: "אנחנו נוהגים בכבישים ללא מיגון, תחת מטחי טילים. במשך 40 יום נתנו את הכול, אבל השכר שלנו נפגע. אנחנו מבקשים תוספת סיכון שתבטא הוקרה ותיתן מוטיבציה להישאר בענף."

ואקנין ציין כי בקיץ שעבר נאלצו העובדים לשבות כדי לקבל את זכויותיהם, ומבהיר: "אם נצטרך, נעשה זאת שוב."

האם צפויה שביתה רחבה?

אם לא יושג פתרון בימים הקרובים, ענף התחבורה הציבורית עלול לעמוד בפני אחת השביתות הגדולות בשנים האחרונות, שביתה שתשפיע על מאות אלפי נוסעים מדי יום.
האיגוד קורא למשרד התחבורה ולחברות "למנוע פגיעה מיותרת בציבור ולהסדיר את זכויות העובדים".