עיריית חיפה החלה לקדם מקטע חדש של דרגנועים שיחבר בין רחוב מעלה השחרור לגן הזיכרון, במטרה ליצור מעבר רגלי נוח בין העיר התחתית לשכונת הדר. אלא שכבר בשלב זה מתעוררות שאלות לגבי יעילותו התחבורתית של המיזם: עוד לפני שמגיעים אל נקודת הכניסה למתקן, נדרשים הולכי הרגל לטפס עליות תלולות במעלה ההר, מה שמעלה ספק אם מדובר בפתרון אמיתי או במקטע נגישות חלקי בלבד.
סביב הפרויקט החדש מתחדש הוויכוח הוותיק בעיר: האם מדרגות נעות הן המענה הנכון לטופוגרפיה החיפאית, או פתרון יקר ומורכב שאינו מחזיק לאורך זמן.
הניסיון הקודם: דרגנועי פל״ים–בתי המשפט
בחיפה כבר קיימים דרגנועים המחברים בין רחוב פל״ים למתחם בתי המשפט, שנפתחו בשנת 2011 ונועדו להקל על העלייה מהעיר התחתית להדר ולמשרדי הממשלה. בימים שבהם הם פועלים, הרחוב מתעורר לחיים: הולכי הרגל מרוויחים מסלול קצר ונוח יותר, והעסקים באזור נהנים מתנועה מוגברת. אך לאורך השנים סבלו הדרגנועים מהשבתות תכופות: תקלות חשמל, בלאי, מי גשם ולחות, והם אינם פועלים 24 שעות ביממה, מה שמערער את האמון הציבורי בפתרון.
“מהלך מבורך — אם יוקם כפריסה רחבה”
האדריכל יוסף קורי מברך על היוזמה, אך מדגיש כי הצלחתה תלויה בהיקף: “זהו מהלך מבורך שיעזור בקישוריות בין העיר התחתית להדר ויעודד הליכתיות. ההצלחה תהיה רק אם יוקמו מספר רב של דרגנועים, שיחברו גם בין שוק הפשפשים לשוק תלפיות ובין הפרשי הגובה בתוך הדר.”
לשאלה האם הכרמלית מספקת מענה, הוא משיב: “לא. הכרמלית היא פתרון לינארי שמתאים לאזור קטן. רשת דרגנועים תאפשר חיבוריות טובה, מהירה וזולה יותר.”
קלן: דרגנוע שהושבת הפך ליצירת אמנות
מבט החוצה: כישלון הדרגנועים בקלן
דוגמה בולטת מגיעה מקלן, גרמניה: בכיכר מרכזית (אברט פלאץ), הותקנו חמישה דרגנועים כבר ב‑1978, לצורך שיפור הניידות העירונית בין קומות הכיכר. אך עם השנים חדלו לפעול בשל לחות, מליחות ועלויות תחזוקה גבוהות. ב‑2015 הושבתו לחלוטין, והכיכר הידרדרה למוקד הזנחה. ב‑2019 הוחלט להפוך את המדרגות למופעי אמנות חיים, בו השתתפו אמנים כמו וורה דרהבוש או אנדראס גלן ומריה ווילדאייס. פתרון יצירתי שנולד מתוך כישלון תחבורתי.
תיקון הדרגנועים הוערך ב‑250 אלף אירו בשנה, והחלפתם בכ-שני מיליון אירו, סכומים שהעירייה לא תקצבה באופן קבוע.
קלן: דרגנוע שהושבת הוסב למגלשה ◄ צפו
האם בחיפה הוקצה תקציב תחזוקה?
מעיריית חיפה נמסר כי הדרגנועים יותקנו על ידי חברת אלקטרה, עם אחריות לשנה על חלפים כחלק מעלות ההקמה.
“התחזוקה השוטפת תתבצע כמקובל בתחזוקת מעליות ומערכות מכניות אחרות במרחב הציבורי בהתאם לנהלי העירייה.”
עם זאת, לא נמסר על תקציב תחזוקה רב־שנתי, נקודה קריטית לאור הניסיון המקומי והבינלאומי.
“הפרויקט יוצר תוואי הליכה חדש”
לשאלה, האם בוצע סקר כמותי של הולכי רגל במסלול, השיבה העירייה: “לא בוצע סקר כמותי. מדובר ביצירת תוואי הליכה חדש שלא היה קיים עד כה. הפרויקט נותן מענה לקושי הפיזי הנובע מהטופוגרפיה ומייצר ביקוש חדש.”
עוד נמסר כי המקטע הנוכחי הוא חלק ראשון בתוכנית אב רחבה יותר.
ספקות, ביקורת וחשש מבזבוז
לאה דור, הולכת רגל: “המיקום מטופש. לא שימושי בעליל. בזבוז של רעיון טוב וכסף. בגלל שלא ישתמשו בו, יגדירו את הניסיון ככישלון ולא יבנו דרגנועים במקומות שבאמת צריכים אותם.”
ד"ר חנה פייגר, מרצה ומומחית למדרגות של חיפה (עורכת סיורי מדרגות שבועיים): "חיפה היא עיר של מדרגות. בזכות הטופוגרפיה ההררית, ההיסטוריה ותכנון עירוני מוקפד יש בה מאות (כן, מאות) גרמי מדרגות מתקופות שונות: מעות’מאניות כמו ע׳גלון, דרך מנדטוריות כמו מדרגות העמק ושפינוזה ועד מדרגות מודרניות בכרמל ובאחוזה. המדרגות הן חלק בלתי נפרד ויפה מהעיר, וההליכה בהן היא חוויה שמאפשרת להרגיש את חיפה באמת. אבל כמי שהולכת בהן יום־יום, אני חייבת לומר שמצבן של רבות מהן לא טוב: מדרגות שבורות, שלכת ובוץ, צמחייה לא גזומה, שילוט חסר או שבור, ופרויקטים יפים כמו “רובע המדרגות” בגמלא שהוזנחו לחלוטין.
במקום לטפל בזה: לשפץ, לנקות, לגזום ולשפר את הקיים, העירייה בחרה להשקיע בבניית דרגנועים בין העיר התחתית להדר. מדובר באזור סמוך לכרמלית ולקווי אוטובוס רבים, עם שיפוע לא גדול ומעט מדרגות יחסית, ולכן קשה לראות בהם פתרון תחבורתי משמעותי. בעיניי זה יותר גימיק מאשר צורך אמיתי. יש חשש שלאחר ההתלהבות הראשונית הדרגנועים יעמדו ריקים ויהפכו למתקן יקר וקשה לתחזוקה. חבל שההשקעה לא הופנתה למה שכבר קיים ומה שמייחד באמת את חיפה, עיר של מדרגות."
נקודת מבט אישית: פתרון חלקי שאינו מחליף תחזוקה רציפה
גם מנקודת מבט של כותבת שורות אלה, הולכת רגל, הרואה במדרגות פעילות גופנית יומיומית וכשאין כוח – יש אוטובוס, כרמלית, מטרונית או רכבלית.
הדרגנועים אינם מהווים פתרון מלא: דרגנוע שאינו פועל ברצף אינו מסייע, וכל תקלה קטנה, אפילו שקית זבל ברוח, עלולה להשבית אותו.
ישנם אזורים בעיר, כמו סביב האודיטוריום, שבהם דווקא היה צורך אמיתי במענה למבקרים מבוגרים, לקהל מבוגר המגיע בערב למסעדות ולהופעות, ייתכן שדווקא שם היה מתקבל פתרון זה כיעיל ושימושי יותר, שכן המדרגות הנעות והמעליות בקניון שם פועלים רק עד 22:00 באמצע השבוע ובימי ששי רק עד 15:00.
השאלה האמיתית: לא “האם צריך דרגנועים”, אלא “האם ניתן להפעיל אותם לאורך זמן”
הוויכוח בחיפה אינו על עצם הצורך בנגישות טובה יותר בין העיר התחתית להדר, אלא על יכולת ההפעלה והתחזוקה של מערכות מורכבות לאורך שנים.
תושבים רבים מבקשים לראות תכנון כולל, תחזוקה סדירה ושיתוף ציבור אמיתי, לפני יציאה לפרויקטים גדולים, כדי לוודא שההשקעה תשרת את הציבור ולא תהפוך לעוד מתקנים יקרים שעומדים דוממים.
זה ביזבוז כספים לצורך נראות. בו בזמן העירייה מנסה לקדם מתן שטח חום ברחוב ויצ"ו בכרמליה לגוף פרטי. כל זאת כי, לכאורה, היא נדרשת לשלם כספים בגין שימוש בשטחים באזור רחוב אבשלום. מדטבר בכשל היסטורי של חוסר הפקעת שטחים לפני עשרות שנים והתעלמות מנושא הבעלות.
אז מסתבר שיש לעירייה כספים פנויים.
יצויין, כי ניסיון זה כבר נוסה והובא לוועדה לתכנון ובנייה ונתקל בהתנגדות תושבי שכונת כרמליה. בסופו של דבר הצביעה הוועדה נגד התכנית והיום אותם מתנגדים מקדמים את הרעיון שוב.
מיזם טיפשי ומיותר של עיר טיפשית ומיותרת.
כל כך הרבה אופציות תחבורה ( כרמלית, מטרונית, רכבלית )
חיפאים מטומטמים תתעוררו אתם עיר כושלת עם הגירה שלילית ועניות לא קאנה ביחס לגודל שלה. פראיירים לא מתים רק מתחלפים (-:
מגוחך להשקיע עשרות מליוני שקלים על דרגנועים
כשיש כרמלית שמשוועת למעליות
כשיש מבני ציבור שסגורים כי לא מתקינים מעליות.
כשיש ליד גרמי מדרגות מהיפים בישראל ששבורים ומוזנחים.
עירייה עם סדר עדיפויות הזוי לחלוטין.
חיפה עיר מתחדשתאין במה להשקיע בעיר חוץ ממיזמים מנקרי עיניים ?
רכבלית או תוואי נוסף לכרמלית מחופי הים אל שכונות מערב העיר, הדר, והכרמל הוא הפיתרון הטוב ביותר.
I immediately think of wealthy Monaco. There, streets at different levels have been connected by public elevators for decades. The issue of vandalism must also be mentioned, of course. You're right that the budget needs to include regular maintenance. A strategy/concept for the entire city is needed, with priorities and citizen participation.
מהצד השני של הבניין ישנם מדרגות מהיפות שיש, כמובן מוזנחות ומלוכלכות. עירית חיפה לא יודעת כמה מדרגות יש בעיר, היכן הם ומה מצבן ומעדיפה גימיקים (וגזירת סרטים) על פיתוח מתמשך, ארוך טווח ובר-קיימא.
שינקו וישפצו קודם את מדרגות הנביאים ומדרגות המרוניטים מתחת לגן הזכרון שנראים כמו מזבלה כבר עשורים. הפרויקט הזה יפול להזנחה והרס מהר מאד. פשוט סידרו עבודה לעוד מקורב זה הכל. וגם את המדרגות של הכרמלית במרכז הכרמל שלוקח כבר שנה לתקן.
אני בכסא גלגלים עיריית חיפה יורקת עלינו פעמיים. פעם אחת בונה דרגנוע במקום מעלית שאפשר לבנות בגשר בין רחוב עומר אל כיאם ישר לבתי המשפט שיאפשר גם לאנשים בכסאות גלגלים או בעלי הליכון ואופניים להשתמש בה. במדרגות נעות אנחנו אבודים.
ופעם שנייה כי ממש ליד יש תחנת כרמלית שאפשר לעלות איתה למי שיש רגליים כי גם בה אין מעלית לנכים.
אתם מבינים מה עשיתם???
את ממש צודקת.
תודה על ההערה החשובה.
תחנת סולל בונה של הכרמלית קרובה לגן הזכרון ודרגנוע ממש מיותר שם. יותר הגיוני דרגנוע במדרגות מקצה בלפור עד מרפאות החוץ של בי"ח בני ציון או במדרגות מפינת יותם-שמשון לרח' זרובבל ועוד. בטח שלא ממעלה השחרור לגן הזכרון.
רעיון מבורך, חכם ונכון בחיבור חלקי חיפה.
הוא לא תחליף לעשייה מקבילה בנוספת.
הונג קונג בנויה כולה ב-3 מפלסים,
המקושרים בעשרות דרגנועים שעובדים ועמוסי הולכי רגל.
וכן הוא הוצע על ידי לעירייה לפני עשור.
ת😎
מומלץ שבחיפה ילמדו מהונג קונג. הקימו שם פרויקט מדהים של סידרת דרגנועים מקורים שהחיו אזור מוזנח בעיר. מסביב לדרגנועים התפתח אזור בילוי צעיר ותוסס וזו אחת האטרקציות התיירותיות בעיר הזו. בגלל הקירוי של הדרגנועים הם לא נפגעים מפגעי מזג אוויר.
אין כל קשר בין מערכת תחבורה של דרגנועים בהונג קונג, מקורה, בין שתי שכונות שמתפקדת כמו רחוב עסקים משופע לבין הגחמה שבונים כאן, שלא תשרת כלום ותעמוד תקולה מונדליזם או מזג האויר תוך חודש.
מדרגות לאודטוריום ? שישלמו מנהלי העסקים שם בשותף .
מדרגות ברחבי העיר וואוו שאפו מברך מברך מברך , הקטע הבא רחוב בצלאל לרחוב רבי עקיבא והלאה .
אני לא מסתכל לעוד יומיים אני מסתכל לעוד עשרות שנים בהן החיים יהיו משהו מדהים למי יקח על עצמו ללכת קצת ועל הדרך גם יהיו חוקי תעבורה עירוניים חדשים
אפשר כבר לדלג לחשיבה על השלב של אחרי השבתת המדרגות הללו.. רעיונות יצירתיים יתקבלו בברכה!
במקום לשפץ כבישים מוזנחים ורעועים זורקים כסף על חלום יקר ולא ריאלי.
מענין לענין ובאותו ענין : האם באמת תמו בעיותיה / צרותיה של עירנו כך שרק הדרגנוע היה חסר לנו ? האם העיר נקיה, האם כבישיה תקינים, האם תמו בעיות החניה ? אם התשובה היא כן, אזי אולי באמת צריך להקים את הדרגנוע אבל היות שהתשובה שלילית, כדאי להפנות את המשאבים לתיקון הבעיות.