(חי פה) – פרויקט חיבור נמל המפרץ שאמור לייצר חיבור רציף למערכת הכבישים ומסילות הרכבת במטרופולין חיפה, ויאפשר מעבר מהיר ויעיל בכל אזור הנמל, רושם הצלחה כבירה כאשר חצי שנה לפני המועד המתוכנן, החלה הפעלת מסילת הרכבת שתחבר את נמל המפרץ ונמל מספנות ישראל עם רשת המסילות הארצית.
בעוד שפרויקטים רבים ברחבי הארץ נעצרו או עוכבו עקב הלחימה בצפון, בחיפה נרשמה דווקא הצלחה יוצאת דופן: פרויקט חיבור נמל המפרץ לרשת המסילות והכבישים הארצית רשם הצלחה עם הפעלת מסילת הרכבת שמחברת את נמל המפרץ לרשת הארצית חצי שנה לפני המועד.
בפברואר 2025, חצי שנה לפני המועד שתוכנן, החלה לפעול מסילת הרכבת שתחבר את נמל המפרץ ונמל מספנות ישראל לרשת הארצית – מהלך שצפוי לשנות את פני התחבורה והתנועה באזור, להקל על העומסים, להפחית את זיהום האוויר ולהאיץ תהליכי שינוע סחורות בישראל.
במרכז הפרויקט: חיבור ישיר בין הנמל לכביש 75, ובהמשך גם לכביש 6 – מה שמאפשר למשאיות לצאת ולהיכנס לנמל מבלי לעבור בצמתים מרומזרים. ובנוסף – הקמת מסילת רכבת תשתיתית, שמייתרת את הצורך בשינוע מטענים על ידי משאיות.
במסגרת ראיון מיוחד עם עבד יזבק, מהנדס ביצוע פרויקט חיבורי נמל המפרץ בחברת נמלי ישראל (חנ"י), מתגלה סיפור של ניהול מוקפד, שיתופי פעולה נדירים והתגברות על אתגרים טכניים וביטחוניים כאחד.
איך הצלחתם להקדים את הפתיחה, במיוחד בתקופה בה מלחמה עיכבה פרויקטים רבים?
"התקופה הזו באמת הציבה אתגרים לא פשוטים," משתף יזבק, "אבל הצלחנו לתגבר צוותים כבר לפני תחילת הלחימה, ולעבוד בשיתוף פעולה יוצא דופן עם החברה הקבלנית, צוותי הניהול ורכבת ישראל. חיזקנו את הקצב, שמרנו על תיאום גבוה, והבנו את החשיבות הלאומית של הפרויקט".
מהם האתגרים המרכזיים בהם נתקלתם לאורך הדרך?
"עבודה בלב אזור רווי תשתיות כמו מפרץ חיפה היא אתגר בפני עצמו – מדובר בצנרת דלקים, תשתיות תעשייה, כבישים קיימים ועוד. נדרש תיאום מדויק מול עשרות גופים – חברות תשתית, רשויות מקומיות, גופי ממשל. הצלחנו להתגבר על הכל בזכות ראייה מערכתית של כל המעורבים, ובמיוחד בזכות ההובלה של אגף ההנדסה בחנ"י, בראשות לביא מאיר".
פרויקט מורכב – גשרים, מנהרות ופתרונות תחבורתיים
במסגרת הפרויקט הוקמו לא פחות מ-8 גשרים: שני גשרים מעל כביש 22, שלושה גשרים מעל נחל הקישון, גשר מעל רחוב משה דיין, גשר בסמוך לשדה התעופה בחיפה – ועוד גשר למעבר משאיות במסלול תחבורתי ייעודי. כמו כן, נחפרה מנהרת תשתיות מתחת לכביש . מעבר לכך, הוקמו כבישים חדשים ונבנתה תשתית לחיבור מסילות לארבע שלוחות נמל שונות – ביניהן נמל מספנות ישראל ושלוחת שביט.
שינוי תחבורתי דרמטי
לדברי יזבק, התרומה של הפרויקט למטרופולין חיפה תהיה משמעותית: "הרכבת תחליף את המשאיות, מה שיפחית באופן דרמטי את העומסים בכבישים, יקטין את זיהום האוויר ויאפשר יעילות גבוהה הרבה יותר בשינוע סחורות מהנמל ואליו. זה יתרום לכלכלה, למשק, ולבריאות הציבור באזור כולו".
השלב הנוכחי כולל מסירת המערכות לחברות תשתית שונות – בהן נתיבי ישראל, רכבת ישראל ועיריית חיפה – וכן השלמת מערכות האיתות והתקשורת שצפויות להסתיים עד אוגוסט הקרוב. עם סיום כל השלוחות, יושלם המעבר המלא של נמל המפרץ לתפקוד במסילה.
מבט לעתיד: כניסה חדשה לחיפה
אחד המוקדים המורכבים בפרויקט היה ביצוע מעבר תת-קרקעי באזור חיפה מזרח – מה שיוצר בפועל "כניסה חדשה" לעיר דרך מנהרה תשתיתית. לדברי יזבק, מדובר בהישג הנדסי שמאפשר להסיט תשתיות חיוניות מתחת לפני הקרקע ולפנות את השטח מעליהן לפיתוח עתידי.
במקום המסילה הקיימת, ניתן היה לחבר את נמל המפרץ לנמל הכרמל באמצעות גשר מתרומם או מנהרה קצרה (כ-200 מטר) מתחת לשפך הקישון.
המסילה החדשה אכן יצרה נזק משמעותי לעיר חיפה, והנה עיקרי הבעיות:
נתק עירוני: המסילה חותכת את השטח בין חוף שמן וגשר פז לבין אזור שדה התעופה וקרית חיים, ופוגעת ברציפות העירונית.
אובדן פיתוח: שטחים יקרים במפרץ, בסמוך לצ'קפוסט, הופכים לבלתי ניתנים לבנייה, מה שמפסיד לעיר פוטנציאל כלכלי עצום.
פגיעה בסביבה: המסילה פוגעת בשטחים היפים של פארק הקישון, ומקטינה את האפשרות להרחיבו.
חסימת שדה התעופה: המסילה, שעוברת מתחת לגשר הכניסה לנמל, חוסמת את האפשרות להאריך את שדה התעופה חיפה לכיוון הים, מה שאומר שאין נמל תעופה בינלאומי.
נמל המפרץ הוא חלק ממסע השתלטות של חברת נמלי ישראל על שטח חוף שמן ומפרץ חיפה ונסיון לגנוב מחיפה עשרות אלפי דונמים ביבשה ובייבוש הים, לצורך הקמת "עיר נמלי ים" בשליטתה, מגלומניה מוחלטת שעד כה נעצרה רק חלקית בסיפוח שטח נמל המפרץ לחיפה, לאחר בג"צ בנושא הזה.
נמל המפרץ חסם חיבור אמיתי של חיפה לעולם בשדה תעופה בינלאומי עם מסלולי המראה מכיון הים היכן שעכשיו 8 מנופים ענקיים.
השקיעו מליארדים בתשתיות כבישים מסילות לחבר את הנמל הסיני. תושבי חיפה לא מרויחים מזה דבר.
נכון מאד, אז מה? רק חיבור למסילת ברזל מזרחית לאורך המדינה (במקביל לכביש 6) תשחרר את חיפה מרכבות כימיקלים העוברות בעיר התחתית.
אבל כנראה שלא נזכה לכך בזמן הנראה לעין
אגב תושבי העיר והצפון ובאי שדה התעופה ירוויחו גישה ישירה לשדה התעופה כי הגישה הישירה לנמל משמשת אותה דרך .בין היתר בפרויקט זה שודרגו דרכים כמו יגאל ידין ויוליוס סימון .