(חי פה) היום (רביעי 05.07.23)התקיים כנס הכלכלה הכחולה בנמל חיפה – כלכלה שמקורה בים, דנו בעתיד קיימות הים והסביבה, אך גם בהזדמנויות הכלכליות שטמונות בו.
יו"ר הנמל ד"ר רון מלכא: "קבוצת אדני גדות שותפה לכל יוזמה שמקדמת חדשנות בים ושמירה על הסביבה"
עשרות סטרטאפים השתתפו היום (רביעי 05.07.23) בכנס הכלכלה הכחולה של המרכז הלאומי לכלכלה כחולה ולחדשנות, בשיתוף נמל חיפה וקבוצת אדני-גדות. כלכלה כחולה היא כלכלה שמתבססת על הים, ונוגעת למגוון תחומים: יעילות לוגיסטית בשינוע דרך הים, אנרגיה, איכות סביבה, ומזון שמקורו מהים.
ד"ר רון מלכא, יו"ר נמל חיפה: "הקרבה שלנו לים היא לא רק פיזית, היא גם קונספטואלית: קבוצת אדני-גדות חרתה על דגלה לממש את הפוטנציאל של הים, תוך שמירה על הסביבה, והשקעה בחדשנות. "אנחנו בנמל חיפה שותפים מלאים לכל חשיבה שמקדמת חדשנות ושמירה על הסביבה. הים הוא חיבור בין תרבויות, הוא גורם מאזן, הוא בעל השפעה עצומה על כל משבר האקלים, אבל אנחנו צרכים גם לדעת איך לשמור עליו על מנת שגם ילדינו ייהנו ממנו".
"אין דרך לחברות תעשייה ולוגיסטיקה להמשיך לצמוח בלי להשקיע בחדשנות ובקיימות, ואנחנו מנסים לעשות זאת בכל עסקינו, וגם בנמל חיפה", ציין עופר לינצ'בסקי, מנכ"ל קבוצת גדות. "אנחנו משקיעים בצורות שונות במיזמי ESG בעולם ונעשה זאת גם בתחום הכלכלה הכחולה".
הילה ארנרייך, מנכ"לית המרכז הלאומי לכלכלה כחולה: "האוקיינוס מכסה למעלה מ-70% מכדור הארץ שלנו, מעצב את האקלים שלנו, תומך במערכות אקולוגיות עצומות ומספק משאבים יקרי ערך. הכלכלה הכחולה מייצרת למעלה מ-2.5 טריליון אירו בשנה, מה שהופך את האוקיינוס לכלכלה ה-7 בגודלה בעולם במונחים של תמ"ג. המספרים האלו אף מוערכים בחסר, מאחר וכמעט כל העסקים תלויים בים בשלב מסוים בשרשרת הערך שלהם".
קרנות ואג"ח כחולות: אלו מקורות המימון של התעשייה
רשות החדשנות משקיעה ב-52 חברות בתחומי הכלכלה הכחולה בשלבים מוקדמים וקראה בכנס למיזמים בכל השלבים לפנות אליה על מנת לקדם את החדשנות בתחום. ביקורת נשמעה בכנס על היקף ההשקעות הממשלתיות בתחום, אך דווקא הקרנות הפועלות בתחום, ציינו כי התפקיד של השוק הפרטי יותר משמעותי בתחום זה של השקעות, שמזכיר את תחום הפוד-טק של לפני עשור, והמיזמים בתחום כעת בונים את התשתית לתעשייה שתתפתח.
ד"ר משה ברקת, יועץ בתחום המימון והביטוח, ולשעבר הממונה על שוק ההון: "הממשלה צריכה להסיר חסמים שמפריעים לתחום להתפתח. זה תפקידה, השוק הפרטי כבר יממן את המיזמים המבטיחים, ויש פוטנציאל רב בתחום", ציין חנן כרמלי שותף מנהל בקרן the DOCK. הקרנות הפועלות בתחום בישראל, כגון קרן ים, ו-AWZ X seed ציינו כי הן מחפשות השקעות אקוויטי בתחום בכל השלבים, בפרט כאלו שמאופיינות בטכנולוגיה ייחודית ומבדלת. גם שוק החוב מתאים את עצמו לתחומי ה-ESG בכלל והכלכלה הכחולה: "בישראל ישנם לא מעט מכשירי מימון, ובכלל זה שוק אג"ח מאוד מפותח, שתומך בכלים המתאימים לתחום, כמו "אג"ח כחולות".
בול. לילה טוב
הבעיה איננה מימון ואיננה ממשלה, אלא אין יזמים.
ולגבי חיפה, מאז אבא חושי, לא בחרו שום ראש עיר, הולם.
ניתן לבנות מבקבוקי פלסטיק ביציקות ,משטח בים.
בהתחלה לבנות עליו מסעדה, ללמוד מהניסיון ולעבור לבנות בים שדה תעופה לחיפה, ולאחר מכן שדה תעופה במקום בן גוריון.
וגם ניתן להעביר לים את כביש החוף וגם את הרכבת.
דרך אגב, נחיתה על משטח בים יכול להיות יתרון ענק לגלגלי המטוסים שינחתו על משטח גמיש.
כלכלה כחולה מתחילה בהחזרת חיפה להיות עיר חוף. עיר שלא רק צופה לים אלא הים נגיש לה ומעניק לה איכות חיים.
חיפה היא עיר שגישתה לחוף הים שלה חסומה על ידי מוסדות רבים שיושבים פיזית וחוסמים את קו החוף עבור התושבים
עד כה לא התפנה אף אחד מהם, להיפך. הם רוצים לקחת עוד מחופי הים.
בעוד שאר ערי החוף נהנות מחזית רציפה וארוכה של קו חוף לשימושן ופיתוח, חיפה מלאה מפגעים החוסמים אותו ממנה
אנו דורשים את פינוי חוות המיכלים תש"ן והחזרת השטח וקו החוף לתושבי חיפה.
אנו דורשים את פינוי הבה"ד של חיל הים והחזרת השטח וקו החוף לתושבי חיפה.
אנו דורשים את פתיחת המעגנה המערבית והחזרת השטח וקו החוף לתושבי חיפה.
אנו דורשים את פינוי בסיס המש"א והחזרת שטח עצום ליד החוף לתושבי חיפה.
אנו רוצים עיר עם 80 אחוז גישה לחוף פתוח לעיר.
אתם רוצים לחנוק אותנו עם עוד חישמול רכבות, פסים וגדרות.
כלכלה כחולה? חיפה חולה.
בול!!