רכבת הקלה "נופית", תחבר את נצרת ויישובי הגליל למטרופולין חיפה.
הרכבת הקלה 'נופית' עתידה לשרת את תושבי הצפון ומיועדת ליצור רצף תחבורתי מהיר, זמין ונגיש באמצעות חיבור גושי ההתיישבות במטרופולין הצפוני – גוש חיפה, הקריות וגוש נוף הגליל-נצרת.
הרכבת הקלה הנה אמצעי תחבורה מתקדם וידידותי לסביבה, שיופעל בחשמל, באמצעות טכנולוגיה חדשנית וירוקה, שתאפשר לראשונה בישראל נסיעה רצופה במקטעים עירוניים ובין-עירוניים, ללא צורך בהחלפת אמצעי תחבורה.
אורכו של קו הרכבת הקלה נופית הוא כ-41 ק"מ, ויוקמו בו כ-20 תחנות איסוף והורדה של נוסעים, חניוני "חנה וסע" לאורך התוואי, מתחם דיפו ומרכז בקרה. בקו יפעלו מעל 30 רכבות בתדירות נסיעה מרבית של כל 4 דקות, וצפויים לנסוע בה כ- 100 אלף איש ביום, במהירות נסיעה מתוכננת של עד 100 קמ"ש.
שרת משרד התחבורה, תא"ל במיל, מירי רגב: היציאה למכרז להקמת הרכבת הקלה "נופית", פרויקט ענק שיחבר את נצרת ויישובי הגליל למטרופולין חיפה, מביאה עמה בשורה גדולה לתושבי הצפון, בשורה של התחדשות וצמיחה, של חיבור בין הפריפריה למרכז, של חופש תנועה וחופש בחירה תעסוקתי.
הצלחה גדולה למכרז הרכבת הקלה "נופית" שתחבר בין חיפה ונצרת. ארבע קבוצות בינלאומיות הגישו הצעות למכרז הסופי של הרכבת הקלה "נופית", שפרסם משרד התחבורה, באמצעות חברת "חוצה ישראל". זאת, לאחר שעברו את שלב המיון המוקדם (P.Q של המכרזׂ).
הרכבת הקלה "נופית", פרויקט ענק שיחבר בין יישובי המטרופולין חיפה לנצרת ועתיד ליצור מהפכה תחבורתית, חברתית וכלכלית בצפון שתביא את בשורת הרכבת הקלה גם ליישובי הפריפריה.
מנכ"ל חוצה ישראל, דן שנבך: "אנו מתקדמים בצעדי ענק למימוש פרויקט הרכבת הקלה 'נופית', פרויקט הדגל של חוצה ישראל שיביא למהפכה תחבורתית, חברתית וכלכלית בצפון. הקבוצות הבינלאומיות המתמודדות במכרז מורכבות מהחברות המובילות והמקצועיות בעולם בתחומי התשתית, ההפעלה והמימון, דבר שמעיד על הבעת אמון בפרויקט ובחשיבותו."
ארבע הקבוצות שעלו לשלב הגמר מורכבות מחברות בינלאומיות מובילות וחברות ישראליות
ארבע קבוצות מובילות ורבות מוניטין, שכל אחת מהן מייצגת שיתוף פעולה ישראלי ובינלאומי, ניגשו למכרז, מתוך הבעת אמון מרשימה בחוסנו, ביציבותו ובעתידו של המשק הישראלי. יחד עם תושבי הצפון, אנו ממתינים בציפייה לבחירת הזוכה ולתחילת העבודות, כבר במהלך השנה זו.
Shafir, CAF
Alstom Electra, Minrav
Comsa, Dan, Denya Cebus
.Shikun, Binui, Egge
פרויקט הרכבת הקלה "נופית" מקודם בשיטת P.P.P כאשר הזוכה במכרז מממן ומתכנן את הפרויקט, ולאחר מכן גם אחראי על הקמתו ותפעולו של המיזם. עבודות הזכיין צפויות להתחיל במהלך השנה הבאה והרכבת הקלה צפויה להתחיל לפעול כארבע שנים לאחר מכן.
הזוכה במכרז, יהיה אמון על תכנון, אישור, הקמת, אספקת והתקנת כלל המערכות הרכבתיות של הפרויקט, רכש הקרונות, הפעלה ואחזקה לתקופה של כ- 25 שנה. בין המערכות אותן יידרש הזכיין לספק: מערכות איתות, חשמול הקו, מערכות תקשורת, מערכות כרטוס ומידע לנוסעים, הקמת מסילות, הקמת התחנות, מתחם דיפו, מרכז בקרה ועוד.
לאור צפי גידול האוכלוסין בגוש העירוני נצרת בכ-40% עד 2040, גידול האוכלוסין ביישובים שפרעם וקרית אתא בכ-70% עד 2040 וגידול בתעסוקה בכ-60% עד 2040, מדובר בפרויקט משנה מציאות עבור תושבי הצפון.
מי צריך את השיט הזה?
שכחתם לכתוב תאריך תחילת פעולה של הרכבת!
2029
מדובר במיזם נפל. שבת שלום
רכבת מנצרת ?
למה לא מאום אל פחם ?
או ישר מג'נין !
כמה ליקוקים למירי רגב….
לא אתפלא אם היא גם הכתיבה מה בדיוק לאמר: על הפריפריה וכולי (שאם זה תלוי בה נצרת כלל לא היתה נכללת), ובו בזמן תוקעת את פרוייקט הרכבת הקלה של גוש דן, כדי "לדפוק את "האליטות" ולשמן במליונים מקורבים שלה שיקבלו את ניהול המיליארדים…
אין יותר אוהד ליכוד מהאתר הזה
מדובר במיזם נפל, כושל ובזבזני מאין כמוהו. ההערכות קוםצות כל העת – תחילה הוערך ב-5 מליארד, ואז 7 מליארד ואז 8 ועכשיו כבר 10 מליארד שקל.
מדובר בקו עם 20 עצירות !! כלומר עצירה כל בערך 2 קילומטר. ולכן ייסע במהירות איטית. על פי חישוב שנעשה, הקו יהיה איטי יותר ב-15 דקות מאשר אוטובוס ישיר כיום מנוף הגליל ומנצרת. עבור סטודנטים בטכניון ובאוניברסיטה שכיום מוסעים ישירות לקמפוסים, מדובר בתוספת של 25-35 דק' בחלוםת רכבת קלה ורכבל על פני אוטובוס ישיר. אתם מכירים הרבה אנשים שאוהבים להאריך לעצמם את זמן ההגעה בחצי שעה?
מדובר במיזם אבסורדי ממש. בין חיפה לנצרת נדרשת רכבת כבדה וכזו שתעצור ב-2-3 תחנות ותעשה את המרחק בחצי מהזמן של רכבת קלה. כלומר בדיוק כמו קו הרכבת לכרמיאל.
אלא שניסו לעשות קומבינה על גב תושבי מטרופולין נצרת ונוף הגליל: במקום לחצוב רכבת במנהרות, חשבו "להוזיל" את המהלך ברכבת קלה על תוואי הכביש. רק מה – גם זה מחייב חציבות, תמיכות ענק, עבודות הנדסיות שיעלו מליארדים רבים.
אז תגידו: אבסורד. אם כבר עלויות של רכבת, תעשו רכבת! נכון, אבל מישהו לא ברור בתכנון המיזם דחף חלופה גרועה ואיטית של רכבת קלה.. עם 20 עצירות.. אז אתם מבינים מה יקרה. תושבי המורופולין ימשיכו לתעדף רכב פרטי ואוטובוס ישיר. וה'נופית' תהיה פיל לבן כמו ה'רכבלית' רוב שעות היום.
שמירי רגב לא תתרברב, הרכבת המקשרת את נוף הגליל לחיפה נמצאת בעיצומן של עבודות שהחלו לפני כשנה בתקופת שילטון ממשלת השינוי.
שהגב' השרה לא תנסה לקצור השגים של אחרים.
חצי נרגעתי עכשיו שלא הימין יציף את חיפה בערבים !