בחיפה נפגעו 117 הולכי רגל ב-2021 • עלייה משמעותית מהשנה הקודמת

הולכי רגל נפגעים בתאונות דרכים (צילום: אור ירוק)

117 הולכי הרגל נפגעו בתאונות דרכים בחיפה ב-2021 בחיפה (ינואר עד נובמבר) • 4 נהרגו

בשבועיים הראשונים לשנת 2022 נהרגו 12 בני אדם – חמישה מהם, כמעט מחציתם – הם הולכי רגל: בן 40 נהרג מפגיעת רכב סמוך לצומת חולון, הולך רגל נוסף כבן 80 נהרג סמוך לישוב יעד שבצפון, בן 25 נהרג מפגיעת רכב סמוך למחסום מכבים, בן 60 נדרס בדרך נמיר בתל אביב-יפו ופעוט בן שלוש נדרס בתאונת חצר בתל שבע.

עלייה משמעותית לעומת 2020

בחיפה נפגעו בתאונות דרכים 117 הולכי רגל בשנת 2021 (ינואר-נובמבר), מהם ארבעה נהרגו, מדובר בעליה בהשוואה לשנת 2020 כולה שבמהלכה נפגעו בעיר 115 הולכי רגל. בעשור האחרון (2011-2020) נפגעו בחיפה 1,651 הולכי רגל, מתוכם 41 נהרגו ו-335 נפצעו באורח קשה.

2,503 הולכי רגל נפגעו ברחבי הארץ ב-2,021

מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס עולה כי בשנת 2021 (ינואר-נובמבר) נפגעו בתאונות דרכים 2,503 הולכי רגל, רובם המוחלט (2,350) נפגעו בתחומי הערים והישובים. 91 הולכי רגל נהרגו בעשרת חודשי השנה הראשונים של שנת 2021, מהם 59 נהרגו בתאונות בתחום העירוני – יותר מהולך רגל הרוג בכל שבוע בממוצע. בעשור האחרון נפגעו בתאונות דרכים בתחום העירוני למעלה מ-30 אלף הולכי רגל, מהם 702 נהרגו ו-5,612 נפצעו באורח קשה.

התחום העירוני מוכר כזירת היפגעות ידועה של הולכי הרגל וכך מתוך כ- 32,017 הולכי הרגל שנפגעו בתאונות דרכים בעשור החולף (2012-נובמבר 2021), 31,445 נפגעו בזירה העירונית – בתחומי הערים והישובים.

הולכי רגל נפגעים בתאונות דרכים (צילום: אור ירוק)

שנת 2021 בערים: 

בחיפה, בתל אביב, בחולון ובנתניה נרשמה בעשרת חודשי השנה הראשונים עליה בהיפגעות הולכי הרגל לעומת היפגעותם בכל שנת 2020.

ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק:

ללכת ברגל זה בריא, חסכוני וגם תורם לצמצום תאונות הדרכים. בישראל לא רק שלא מתחשבים בהולכי הרגל אלא מסוכן ללכת ברגל. רוב הולכי הרגל נפגעים בתחום העירוני והנתונים גם מראים כי מעבר החציה הוא המקום שבו נפגעים הכי הרבה הולכי הרגל בעת חציית הכביש. במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייבים ללחוץ על ראשי הערים למפות את הרחובות האדומים והמסוכנים להולכי הרגל ולשפר את התשתית בהם כך שתגן על הולכי הרגל. במקביל צריך להגביר את האכיפה והנראות המשטרתית באותם רחובות מרובי נפגעים. שיפור תשתיות עירוניות על ידי ריסון ומיתון תנועה, נוכחות משטרתית גבוהה יותר והגברת ההסברה בקרב הולכי הרגל והנהגים יובילו לצמצום היפגעותם של הולכי רגל ולמעשה יכולים הפתרונות הללו לעשות את ההבדל שבין חיים למוות. 

היפגעות הולכי רגל בערים מרכזיות:

  • בתל אביב-יפו נפגעו בתאונות דרכים 325 הולכי רגל בשנת 2021 (ינואר-נובמבר), מהם עשרה נהרגו, מדובר בעליה בהשוואה לשנת 2020 כולה שבמהלכה נפגעו בעיר 316 הולכי רגל. בעשור האחרון (2011-2020) נפגעו בעיר 3,991 הולכי רגל, מתוכם 80 נהרגו ו-616 נפצעו באורח קשה.
  • בירושלים נפגעו בתאונות דרכים 216 הולכי רגל בשנת 2021 (ינואר-נובמבר), מהם שישה נהרגו. בעשור האחרון (2011-2020) נפגעו בעיר 3,147 הולכי רגל, מתוכם 58 נהרגו ו-867 נפצעו באורח קשה.
  • בחיפה נפגעו בתאונות דרכים 117 הולכי רגל בשנת 2021 (ינואר-נובמבר), מהם ארבעה נהרגו, מדובר בעליה בהשוואה לשנת 2020 כולה שבמהלכה נפגעו בעיר 115 הולכי רגל. בעשור האחרון (2011-2020) נפגעו בעיר 1,651 הולכי רגל, מתוכם 41 נהרגו ו-335 נפצעו באורח קשה.
  • בפתח תקווה נפגעו בתאונות דרכים 84 הולכי רגל בשנת 2021 (ינואר-נובמבר), מהם הולך רגל אחד נהרג. בעשור האחרון (2011-2020) נפגעו בעיר 1,338 הולכי רגל, מתוכם 26 נהרגו ו-140 נפצעו באורח קשה.
  • בבאר שבע נפגעו בתאונות דרכים 47 הולכי רגל בשנת 2021 (ינואר-נובמבר), מהם ארבעה נהרגו. בעשור האחרון (2011-2020) נפגעו בעיר 652 הולכי רגל, מתוכם 34 נהרגו ו-179 נפצעו באורח קשה.

הולכי הרגל – אוכלוסיה פגיעה

הולכי הרגל הם אוכלוסייה חלשה ופגיעה מאחר ומערכת התחבורה בישראל, כמו במדינות אחרות, תוכננה ברובה מנקודת מבטו של המשתמש ברכב, ללא התחשבות ממשית בצרכים של ההולכים ברגל. ישראל היא מהמדינות שבהן שיעור הולכי הרגל מכלל ההרוגים הוא גבוה מאוד בהשוואה לממוצע במדינות אחרות, נתון הדורש התייחסות ממוקדת ופתרון לבעיה. 

האחריות לשלומם של הולכי הרגל וצמצום היפגעותם הגבוהה בתאונות דרכים היא של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, וזאת בשיתוף כלל הגורמים העוסקים במאבק בקטל בדרכים. על קובעי המדיניות ומקבלי ההחלטות להציב את שיפור בטיחות הולכי הרגל כיעד מחייב וראשון במעלה וליישם אמצעים ופתרונות הולמים לבעיה חמורה זאת. 

היפגעותם של הולכי הרגל עשויה להתגבר בשנים הקרובות בשל הריחוק החברתי הנובע מווירוס הקורונה וצמצום השימוש בתחבורה הציבורית. לכן, יש לפעול ביתר שאת לצמצום היפגעותם של הולכי הרגל בתאונות דרכים, כאשר במקביל יש לעודד יותר ויותר אנשים ללכת ברגל במקום לנסוע ברכב הפרטי.

ממצאים עיקריים מדו"ח אור ירוק בשנת 2021:

  • האזרחים הוותיקים מהווים כ-11% מכלל האוכלוסייה אבל נהרגים כמעט פי ארבעה יותר כהולכי רגל.
  • חודשי הקיץ וחגי תשרי מאופיינים בעליה במספר הולכי הרגל ההרוגים בהשוואה לחודשי החורף.
  • ימי ראשון וחמישי הם הימים המסוכנים להולכי הרגל.
  • 18:00-19:00 היא השעה המסוכנת ביותר להולכי הרגל.
  • 70% מהולכי הרגל שנפגעו – בשל אי מתן זכות קדימה.
  • אי מתן זכות קדימה להולך הרגל – הסיבה השנייה לתאונות דרכים קטלניות.
  • תצפית מתנדבי עמותת אור ירוק –ב-59% ממעברי החציה שנבדקו אין פסי האטה.
  • דו"ח של המועצה האירופית לבטיחות בדרכים: ישראל במקום הרביעי והגרוע בשיעור הולכי הרגל ההרוגים מתאונות דרכים.

הגיבו כאן לכתבה

תגובה
  1. אייל אמר/ה

    מליארדים נזרקים על תחלואת הקורונה.
    מה עם תחלואת תאונות הדרכים? 350 הרוגים בשנה. אלפי פצועים בינוני וקשה. הולכי רגל נפגעים ונהרגים מדי יום.
    כמה כסף שופכים לטפל במפגעים בכבישים ובמדרכות שבורות, חינוך הנהגים, חינוך הולכי הרגל, אכיפה והורדה מהכבישים
    של עבריינים מועדים??
    אם יש 5 מליארד שקל לקורונה, איפה 5 מליארד שקל למלחמה בתאונות הדרכים???

הגיבו כאן לכתבה