תאונות דרכים רבות בחיפה היה ניתן למנוע

התאונות שמערכת בטיחות יכלה למנוע • בעשור האחרון בחיפה: למעלה מ-900 נפגעים בתאונות התנגשות חזית באחור.

בשנת 2020 מספר ההרוגים בתאונות חזית אחור בתחום העירוני הגבוה בשבע השנים האחרונות 
בחיפה נפגעו 905 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור החולף (2011-2020), מהם שני בני אדם נהרגו. בשנת 2020 נפגעו בעיר 52 בני אדם בתאונות מסוג זה.

על פי נתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס – 112 בני אדם נפגעים מדי חודש בממוצע בתאונות מסוג התנגשות חזית רכב בחלקו האחורי של רכב נוסף בתחום העירוני בלבד. בעשור החולף (2011-2020) נפגעו מעל 13,500 בני אדם בתחום העירוני, בתוך כבישי הערים והישובים. תאונות חזית-אחור הן תאונות בהן רכב מתנגש עם חלקו הקדמי בחלקו האחורי של הרכב שנוסע לפניו.

עוד עולה מן הנתונים כי בשנת 2020 נפגעו בתחום העירוני 825 בני אדם בתאונות חזית אחור, תשעה בני אדם נהרגו, מדובר בעליה משמעותית לעומת שנת 2019 שבמהלכה נהרגו בתאונות מסוג זה בתחום העירוני שני בני אדם. על פי הנתונים, 62 בני אדם נהרגו בעשור האחרון בערים ובישובים בתאונות התנגשות חזית באחור ו-655 בני אדם נפצעו באורח קשה. 

העיר בה נפגעו הכי הרבה בני אדם בתאונות חזית אחור בעשור האחרון היא ירושלים שבתחומיה נפגעו למעלה מ- 1,600 בני אדם, אחריה תל אביב-יפו ובה 1,463 נפגעים ולאחר מכן חיפה שבתחומי העיר נפגעו בעשור האחרון למעלה מ-900 בני אדם בתאונות מן הסוג הזה.

ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק:

תאונות של התנגשות חזית רכב בחלקו האחורי של רכב אחר יכולות להיות קטלניות ולגבות חיי אדם וכל זאת כאשר אביזר בטיחות פשוט המותקן ברכב יכול למנוע אותן. ישנן מערכות בטיחות אוטונומיות שבולמות את הרכב באופן עצמאי ומפצות על טעויות הנהג. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייב להגדיל את התמריצים להתקנת אותן מערכות על מנת שהן יהיו בכמה שיותר כלי רכב ומספר התאונות יפחת משמעותית. זה הזמן ליישר קו עם המדינות המתקדמות בבטיחות בדרכים בעולם ולפעול על מנת שיותר ויותר כלי רכב חדשים יגיעו עם מערכות בלימה אוטונומיות שימנעו את התאונה הבאה. אם כל כלי הרכב החדשים יהיו בטוחים יותר, בעוד מספר שנים גם לחלקי האוכלוסייה שלא יכולים להרשות לעצמם רכב חדש יהיה רכב יד שנייה שבו מותקנים אביזרי בטיחות מצילי חיים.

נתונים בערים מרכזיות נוספות:

• בתל אביב-יפו נפגעו 1,463 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור החולף (2011-2020), מהם תשעה בני אדם נהרגו. בשנת 2020 נפגעו בעיר 152 בני אדם בתאונות מסוג זה, זאת לעומת 97 שנפגעו בשנה שקדמה לה (2019). 
• בחיפה, כאמור, נפגעו 905 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור החולף (2011-2020), מהם שני בני אדם נהרגו. בשנת 2020 נפגעו בעיר 52 בני אדם בתאונות מסוג זה.
• בחדרה נפגעו 496 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור החולף (2011-2020), מהם אדם אחד נהרג. בשנת 2020 נפגעו בעיר שבעה בני אדם בתאונות מסוג זה.
• בראשון לציון נפגעו 355 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור החולף (2011-2020), מהם אדם אחד נהרג. בשנת 2020 נפגעו בעיר 18 בני אדם בתאונות מסוג זה, זאת לעומת 12 שנפגעו בשנה שקדמה לה (2019).

כמו כל תאונות הדרכים, גם התאונות הללו הן אינן גזירה משמיים וניתן למנוע אותן באמצעות אביזרי בטיחות מתאימים לרכב. מערכות הבלימה האוטונומיות יכולות לעצור את הרכב באופן עצמאי במהירויות נמוכות וכאשר המרחק אינו מספיק מהרכב שמלפנים כך שבמצב בו הנהג לא שם לב כי הוא קרוב לרכב שלפניו באופן מסוכן וכי צפויה התנגשות, יכולה המערכת לעצור באופן אוטונומי את הרכב, להציל את חייו ואת חיי יתר משתמשי הדרך.