טור דעה
אחת לכמה שנים מנסה מישהו להחיות את רעיון שדה התעופה הבינלאומי במפרץ חיפה. הפעם זו חברת המועצה עינת קליש-רותם. הצודקת בדבר אחד: שדה תעופה חיוני לחיפה ולצפון.
אבל בהינתן חלופת רמת דוד, שנבחנה ברמות המיקצועיות ביותר ואושררה בהחלטת ממשלה, מדוע לתקוע ש"ת בסביבה שהיא כבר היום הפגועה והצפופה ביותר בארץ? בהיותה אדריכלית, הייתי מצפה מעינת להכין ולהציג טבלה השוואתית של יתרונות וחסרונות שתי החלופות, או אז היתה נוכחת בעצמה שאין סיכוי לשדה במפרץ, גם אם מקומון ידוע זיכה אותו בכתבת שער. צוות המחקר של עינת (כולל טייס!…) סבור שרק צריך להאריך את המסלול. אולם צוות מחקר אמריקאי, בעל נסיון רב בתכנון שדות תעופה, בדק את הנושא בתקופת מצנע, ומצא שחייבים להטות את זוית המסלול הקיים, מסיבות בטיחות. במילים אחרות – לחרוש אותו וליצור מסלול חדש, בטח לא במימון זניח כפי שסבור הצוות של עינת. אני גאה על היותי בין הגורמים לביטול תכנית השדה במפרץ, והתעייפתי מלחזור כל כמה שנים. על כל הנימוקים. אם באילת ובת"א עושים הכל כדי להוציא את שדות התעופה שלהם מלב העיר, יש משהו שעינת יודעת והם לא? השאיפה לבטל, או לפחות להקטין את הרחבת הנמל לגודל שפוי, רצויה ומובנת, אך לא פותרים בעיה אחת ע"י יצירת בעיה יותר גדולה. ואסיים בנימוק המכריע והמייתר את המשך הדיון: שדה תעופה בינלאומי כבר קיים ברמת דוד, לרבות המסלולים הדרושים. שדה תעופה בינלאומי במפרץ לא יקום. נקודה. לגזור ולשמור לפעם הבאה שמישהו יחשוב שזה אפשרי.
[bs-thumbnail-listing-2 columns="4" title="שדה התעופה של חיפה" tag="151" count="4" pagination-show-label="0" pagination-slides-count="3" slider-animation-speed="750" slider-autoplay="1" slider-speed="3000" bs-show-desktop="1" bs-show-tablet="1" bs-show-phone="1" paginate="slider"]
