נתוני עמותת אור ירוק:
בין השנים 2003-2008 נהרגו בכביש חיפה 68 בני אדם
13 מההרוגים (20%) נהרגו בשני רחובות: בשדרות ההסתדרות (8 הרוגים) ודרך ההגנה (5 הרוגים)
במהלך שלוש השנים האחרונות נרשמה בחיפה עלייה של 43% במספר ההרוגים בתאונות דרכים, בהשוואה ל-3 השנים הקודמות.
עוד עולה כי 42% מההרוגים נהרגים בערים, ו30% מההרוגים בערים בשלוש הערים הגדולות – ירושלים, ת"א-יפו וחיפה
הולכי הרגל מהווים 60% מכלל ההרוגים בתחום הערים ו-25% מההרוגים בתאונות דרכים בכבישי הארץ.
שמואל אבואב, מנכ"ל אור ירוק: "בניגוד לרשת הכבישים הבין-עירונית, בה מע"צ החדשה אחראית על התשתית ומשטרת התנועה אוכפת את החוק, המצב בערים שונה באופן מהותי ואין גוף ביצועי ממונה אחד". למרות העובדה ש-74% מהתאונות מתרחשות בערים, נדמה כי לא נעשה די בשטחן. הפתרונות קיימים וידועים, אך תמונת המצב העולה מהדו"ח מביאה אותנו למסקנה כי צריך וניתן לשפר את המצב. אזורי בתי הספר צריכים להיות אזורי מיתון תנועה וכך גם מקומות בהם מרוכזות אוכלוסיות פגיעות כגון הולכי רגל, בעיקר ילדים וקשישים".
הדו"ח מתריע על העדר תקנים מחייבים לתשתית ולבטיחות. על הרשות או העומד בראשה לא מוטלת כל אחריות בתחום הבטחת הבטיחות, והחוק מונע כל תביעה שהיא בגין נזקי גוף בגלל מחדלי רשות מקומית או גוף ממונה. סימון רחובות לנהגים ולהולכי רגל בעייתי או סתם חסר, אין כל התייחסות מחייבת לבטיחות בחוק התכנון והבנייה ואין חובת הגשת תסקיר בטיחות.
הדו"ח מציע לתת סמכויות בטיחות לרשות הלאומית ולעיריות, לתגבר את אכיפת חוקי התנועה בערים ואת ההסברה, נוכחות משטרתית רחבה יותר וטיפול מונע במעברי חצייה צמתים.