1,087 בני אדם נפגעו בחיפה בתאונות חזית-אחור בעשור החולף (2009-2018) וב- 2018 נפגעו 82 בני אדם בתאונות מסוג זה

תאונת דרכים בין אוטובוס למכונית פרטית בצומת יגור - 29/11/2018 (צילום: איחוד הצלה כרמל)

מעל 15 אלף בני אדם נפגעו בעשור החולף בתאונות חזית  – אחור (תאונות בהן רכב מתנגש עם חלקו הקדמי בחלקו האחורי של הרכב שנוסע לפניו) בתחום העירוני, בתוך כבישי הרשויות, ו- 1,552 בני אדם נפגעים מדי שנה בממוצע בתאונות אלה בתחום העירוני. כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס.

עוד עולה מן הנתונים כי 60 בני אדם נהרגו בעשור האחרון בערים ובישובים בתאונות התנגשות חזית באחור ו-480 בני אדם נפצעו באורח קשה. על פי הנתונים, בשנת 2018 נפגעו בתחום העירוני 1,155 בני אדם בתאונות חזית אחור, שבעה בני אדם נהרגו ו-63 נפצעו באורח קשה.

חיפה מקום שלישי עם 1,087 נפגעים בעשור האחרון

  • בירושלים נפגעו 1,852 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור החולף (2009-2018), מהם תשעה בני אדם נהרגו. בשנת 2018 נפגעו בעיר 79 בני אדם בתאונות מסוג זה.
  • בתל אביב נפגעו 1,673 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור החולף (2009-2018), מהם שמונה בני אדם נהרגו. בשנת 2018 נפגעו בעיר 128 בני אדם בתאונות מסוג זה.
  • בחיפה נפגעו 1,087 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור החולף (2009-2018), מהם שלושה בני אדם נהרגו. בשנת 2018 נפגעו בעיר 82 בני אדם בתאונות מסוג זה.
  •  בחדרה נפגעו 655 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור החולף (2009-2018), מהם שני בני אדם נהרגו. בשנת 2018 נפגעו בעיר 42 בני אדם בתאונות מסוג זה.
  • בראשון לציון נפגעו 534 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור החולף (2009-2018), מהם אדם אחד נהרג. בשנת 2018 נפגעו בעיר עשרה בני אדם בתאונות מסוג זה.
  • בבאר שבע נפגעו 487 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור החולף (2009-2018), מהם אדם אחד נהרג. בשנת 2018 נפגעו בעיר 19 בני אדם בתאונות מסוג זה.
  • בסח'נין נפגעו 458 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור החולף (2009-2018. בשנת 2018 נפגעו בעיר 64 בני אדם בתאונות מסוג זה.
  • בחולון נפגעו 394 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור החולף (2009-2018), מהם אדם אחד נהרג. בשנת 2018 נפגעו בעיר 29 בני אדם בתאונות מסוג זה.
  • בפתח תקווה נפגעו 327 בני אדם בתאונות חזית-אחור בעשור החולף (2009-2018), מהם שני בני אדם נהרגו. בשנת 2018 נפגעו בעיר 31 בני אדם בתאונות מסוג זה.

בעמותת אור ירוק מסבירים, כי התאונות האלה, כמו כל תאונות הדרכים, הן אינן גזירה משמיים וניתן למנוע אותן באמצעות אביזרי בטיחות מתאימים לרכב. מערכות הבלימה האוטונומיות יכולות לעצור את הרכב באופן עצמאי במהירויות נמוכות וכאשר המרחק אינו מספיק מהרכב שמלפנים כך שבמצב בו הנהג לא שם לב כי הוא קרוב לרכב שלפניו באופן מסוכן, יכולה המערכת לעצור באופן אוטונומי את הרכב, להציל את חייו ואת חיי יתר הנוסעים בדרך.

לא ניתן להגיב