1,570 תאונות דרכים בהן היה מעורב נהג צעיר התרחשו בחיפה בעשור האחרון

תאונה בצומת (צילום:אור ירוק)

כ- 4,000 תאונות דרכים אירעו בשנת 2018 ברחבי הארץ במעורבות נהג צעיר בגילאי (16-24), ו-288 תאונות דרכים קטלניות (תאונות בהן הרוג אחד לפחות), מעל שליש מהן, 97 תאונות, היו במעורבות נהג צעיר. כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ”ס.

עוד עולה, כי למעלה ממחצית מהתאונות במעורבות נהגים צעירים שאירעו בשנת 2018 אירעו בתחום העירוני – 2,570 תאונות דרכים. מבין התאונות שהתרחשו בתחום הערים והישובים 35 היו קטלניות ו-349 היו תאונות דרכים קשות.

בעשר השנים האחרונות (2009-2018) אירעו למעלה מ-31 אלף תאונות דרכים במעורבות נהגים צעירים בתחום העירוני בלבד. קרוב ל-4,000 מהן אירעו בתל אביב, בירושלים התרחשו למעלה מ-3,600 תאונות בהן היה מעורב נהג צעיר, ובחיפה 1,570 תאונות.

בתל אביב-יפו אירעו 3,883 תאונות דרכים במעורבות נהג צעיר (גילאי 15-24) בעשור האחרון (2009-2018), 36 מהן תאונות קטלניות, בהן נהרג לפחות אדם אחד.

בירושלים אירעו 3,683 תאונות דרכים במעורבות נהג צעיר (גילאי 15-24) בעשור האחרון, 38 מהן תאונות קטלניות, בהן נהרג לפחות אדם אחד.

בחיפה אירעו 1,570 תאונות דרכים במעורבות נהג צעיר (גילאי 15-24) בעשור האחרון, 23 מהן תאונות קטלניות, בהן נהרג לפחות אדם אחד.

בבאר שבע אירעו 1,264 תאונות דרכים במעורבות נהג צעיר (גילאי 15-24) בעשור האחרון, 16 מהן תאונות קטלניות, בהן נהרג לפחות אדם אחד.

בפתח תקווה אירעו 1,155 תאונות דרכים במעורבות נהג צעיר (גילאי 15-24) בעשור האחרון, 11 מהן תאונות קטלניות, בהן נהרג לפחות אדם אחד.

בראשון לציון אירעו 957 תאונות דרכים במעורבות נהג צעיר (גילאי 15-24) בעשור האחרון, עשר מהן תאונות קטלניות, בהן נהרג לפחות אדם אחד.

בחולון אירעו 923 תאונות דרכים במעורבות נהג צעיר (גילאי 15-24) בעשור האחרון, חמש מהן תאונות קטלניות, בהן נהרג לפחות אדם אחד.

באשדוד אירעו 803 תאונות דרכים במעורבות נהג צעיר (גילאי 15-24) בעשור האחרון, שש מהן תאונות קטלניות, בהן נהרג לפחות אדם אחד.

 בנתניה אירעו 768 תאונות דרכים במעורבות נהג צעיר (גילאי 15-24) בעשור האחרון, 13 מהן תאונות קטלניות, בהן נהרג לפחות אדם אחד.

בחדרה אירעו 628 תאונות דרכים במעורבות נהג צעיר (גילאי 15-24) בעשור האחרון, ארבע מהן תאונות קטלניות, בהן נהרג לפחות אדם אחד.

בעמותת אור ירוק מסבירים, כי אוכלוסיית הצעירים (15-24), היא אחת האוכלוסיות הפגיעות ביותר במדינת ישראל מתאונות דרכים, יחד עם קשישים וילדים. אחת הסיבות המרכזיות לכך היא חוסר הניסיון של הנהגים הצעירים וחוסר יכולתם להתמודד עם סיטואציות חדשות ומסוכנות בכביש. לכן, תקופת הליווי הקבועה בחוק היא חשובה וקריטית כי היא מאפשרת לצעירים ללמוד מנהג ותיק.

כל צעיר שני מודה כי נהג לפחות פעם אחת באופנוע או ברכב ללא רישיון

מחקר חדש ורחב היקף של העמותה חושף כי כל צעיר שני (50%) מודה כי נהג לפחות פעם אחת באופנוע או ברכב ללא רישיון. המחקר כלל כ-50 אלף תלמידי כיתות י”א שהשתתפו בתכנית “סינמה דרייב” שמפעילה עמותת אור ירוק בשיתוף משרד החינוך, בבתי הספר בארץ. הנתונים נאספו ממאות בתי ספר ברחבי הארץ החל מה-1 בספטמבר 2017 ועד ה-30 ביוני 2018.

מנתוני המחקר עולה כי בני נוער רבים לא רואים בנהיגה תחת השפע אלכוהול, במהירות מופרזת, ללא חגורת בטיחות או שליחת הודעות במהלך נהיגה כמעשה מסוכן.

ארז קיטה, מנכ”ל עמותת אור ירוק: “בכל שנה מעורבים אלפי נהגים צעירים בתאונות דרכים, רבות מהן קטלניות. הנתונים הקשים צריכים להוביל את משרד התחבורה והבטיחות בדרכים להתייחס ולטפל באופן ממוקד במאפייניה הייחודים של אוכלוסייה. במקביל, להגביר את אכיפת המשטרה באמצעות תוספת של ניידות ושוטרים בעיקר בסביבת מקומות בילוי של צעירים, ובמיוחד בסופי שבוע. נהיגת צעירים מאופיינת לרוב בחוסר יכולת התמודדות עם סיטואציות שונות של נהיגה וצפייה מראש של תרחישי הסכנה שעלולים להתרחש ובשל כך הם פגיעים יותר. רבות מהתאונות של הנהגים הצעירים מתרחשות בשעות הלילה ולאחר הבילויים והטיפול באוכלוסייה צריך להיות בהתאם”.

הגיבו כאן לכתבה