(Хай По) – Министерство транспорта и безопасности дорожного движения в сотрудничестве с компанией Cross-Israel продолжает продвигать революцию в области экологически чистого транспорта, на этот раз в центре городов. В настоящее время реализуются два новых проекта велодорожек в Кирьят-Моцкине и Кирьят-Бялике, с акцентом на доступность, безопасность и улучшение качества городской жизни.
Этот проект, продвигаемый в рамках программы «Майтц» (качественное городское пространство), включает в себя мощение велосипедных дорожек общей протяженностью около 3.2 километра, а также масштабные работы по благоустройству территории: новые тротуары, модернизированное освещение, посадка деревьев, размещение уличной мебели и создание зон отдыха для жителей.
Новая зеленая зона в Кирьят-Моцкине
В Кирьят-Моцкине будет проведена масштабная реконструкция улицы Кадиш Луз, которая превратится в экологически чистый транспортный маршрут протяженностью около 1.7 километра. Проект включает в себя асфальтирование выделенной велосипедной дорожки, улучшение внешнего вида улицы, масштабные работы по озеленению и создание приятных общественных зон для отдыха. Цель – создать привлекательное городское пространство, которое будет способствовать пешим прогулкам и езде на велосипеде, а не использованию личных автомобилей.
Новый маршрут на северной границе, Кирьят-Бялик.
В Кирьят-Бялике, в северном приграничном районе, будет построена велосипедная дорожка длиной 1.5 километра. Вдоль неё будет проложен пешеходный тротуар, а также будут проведены работы по благоустройству, включающие новое освещение, озеленение и создание открытых пространств. Дорожка предназначена как для удовлетворения повседневных потребностей жителей, так и для отдыха и развлечений.
Часть широкого национального движения
Проекты в этих районах являются частью масштабной программы Министерства транспорта по развитию устойчивого транспорта в городах. Программа направлена на укрепление транспортной доступности между жилыми районами, центрами занятости и развлекательными центрами, а также на снижение транспортной загруженности и загрязнения воздуха.
Министр транспорта и безопасности дорожного движения Мири Регев заявила: «Мы продолжаем реализовывать концепцию «Соединяя Израиль» даже в городах, развивая передовую, экологичную и доступную транспортную инфраструктуру для всех жителей. Инвестиции в велосипедные дорожки и общественные пространства в пригородах являются частью масштабной инициативы по улучшению качества жизни и укреплению периферии».
Генеральный директор Министерства транспорта Моше Бен Закен, Он добавил, что это еще один шаг в расширении сети велосипедных дорожек в Израиле: «Проекты в районах демонстрируют, как можно сочетать мобильность, экологичность и качество жизни, создавая при этом безопасное и доступное городское пространство для всех пользователей».
Компания «Крест Израиль» также подчеркивает важность этого шага. Заместитель генерального директора Гай Левин Он отметил, что развитие велосипедной инфраструктуры является неотъемлемой частью усилий по предоставлению реальных альтернатив личному автомобилю и укреплению связей между центрами городской жизни.
С запуском новых проектов эти районы присоединяются к ряду городов Израиля, инвестирующих в экологически чистую транспортную инфраструктуру. Помимо улучшения мобильности, этот шаг имеет широкие экологические и медицинские последствия, снижая загрязнение воздуха, способствуя активному образу жизни и делая городское пространство более приятным и безопасным.
Если проекты достигнут своих целей, вполне возможно, что в ближайшем будущем велосипедные дорожки станут не только средством отдыха, но и реальной альтернативой традиционному транспорту для жителей этого района.
В Хайфе и окрестных деревнях люди соревнуются друг с другом, кто из них настоящий черепашка-ниндзя. Невероятная медлительность всего вокруг поражает. Велосипедные дорожки частично отсутствуют, выезда нет. Зато есть чудесное, ровное, потрясающее побережье. В чем проблема с сообщением между Нагарией и Тират-Кармелем?
Я много раз проезжал весь этот маршрут, и, за исключением района Института Дэвида, который сам по себе является преступлением против залива, всё остальное — это составные части. Это лишь вопрос инвестиций, пока мы не достигнем потрясающей северной набережной, а также экологически чистой альтернативы транспорту для всего района Северного берега.
Желаем удачи в соединении Тират-Кармель с набережной Дадо-Бич, набережной Рамбам с контрольно-пропускным пунктом, тропы от Безана до конца набережной Нахаль-Гадора возле IKEA, улучшении связи между кварталом «Бабочки» в Бялике и началом велосипедной дорожки возле перекрестка Кирьон или Курдани, соединении тропы от ее конца в деревне Масарик через Эйн-Хамифрац со Старым городом в Акко, асфальтировании пляжной набережной от Акко до Шавей-Цион и завершении работ на участке от Нагарии до Рош-Ханикры. Включая обустройство парковок для любителей и путешественников.
Все эти улучшения в совокупности, а также каждое из них в отдельности, улучшат возможности для езды на велосипеде в районе Норт-Шор.
Я уехал из пригорода на два десятилетия, а там до сих пор не проложили непрерывную велодорожку от пригорода до Хайфы.
Тропы разрознены… От контрольно-пропускного пункта дорога заканчивается в Гешер-Пазе, и дальше двигаться невозможно… Даже в деревнях встречаются тупиковые тропы…
Летающие велосипеды должны быть созданы.
1.5 километра велодорожки, вау, потрясающе. Куча отдельных участков, которые нигде не соединены. Просто выполняем работу как обычно, и на этом всё.