(חי פה) – עליה מדאיגה של 25% במספר ההרוגים בשנת 2024 לעומת השנה הקודמת, 117 אזרחים ותיקים נפגעו בתאונות דרכים בחיפה בלבד, מתוכם שבעה נהרגו.
חיפה והצפון מצטרפים לנתון מדאיג בממדיו: עלייה של 25% במספר ההרוגים מקרב אזרחים ותיקים בתאונות דרכים בשנת 2024, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק, המתפרסמים לרגל חודש האזרח הוותיק.
לפי הנתונים, 95 אזרחים ותיקים בגילאי 65 ומעלה נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024, ו-1,905 נפצעו, מהם 550 באורח קשה, למעלה מחמישה נפגעים ביום בממוצע.
חיפה: שבעה הרוגים ו-56 פצועים קשה בשנת 2024
בחיפה לבדה נפגעו 117 אזרחים ותיקים בתאונות דרכים בשנת 2024: שבעה מהם נהרגו ו-56 נפצעו קשה. בעשור האחרון (2015–2024) נפגעו בעיר 1,494 אזרחים ותיקים, 34 נהרגו ו-463 נפצעו קשה.
גם בערים נוספות בצפון נרשמו נתונים מדאיגים:
- חדרה – 41 נפגעים, מהם שני הרוגים ו-11 פצועים קשה.
- נצרת וקריות – עלייה מתמשכת במספר הפגיעות של הולכי רגל ותיקים, בעיקר בצמתים מרכזיים.
72% מהנפגעים, נפגעו בתוך הערים, בכבישים עירוניים, סמוך לבתי אבות, מרכזים רפואיים ומרכזי יום לקשיש.
"להורים שלנו מגיעה סביבה סטרילית ממפגעים"
עו"ד יניב יעקב, מנכ"ל עמותת אור ירוק, קורא לרשויות המקומיות ולמשרד התחבורה לפעול מיידית: "חודש האזרח הוותיק הוא זמן טוב להזכיר את התרומה העצומה של מי שבנו את המדינה. לצד זאת, אחד מכל חמישה הרוגים בתאונות דרכים הוא אזרח ותיק וזה כישלון מערכתי של המדינה והרשויות המקומיות. רוב הוותיקים נהרגים בערים, כשהם הולכים ברגל. חייבים לרסן את מהירות הנסיעה ליד בתי אבות, מרכזי יום לקשיש וקופות חולים.
להורים שלנו מגיעה סביבה סטרילית ממפגעים ומסכנות. פסי האטה, הגבהת מעברי חציה והארכת האור הירוק ברמזורים, צעדים פשוטים שיכולים להציל חיים."
ירושלים במקום הראשון, חיפה במקום השני
העיר ירושלים מובילה במספר הנפגעים בקרב אזרחים ותיקים עם 146 נפגעים בשנת 2024, אחריה חיפה עם 117 נפגעים, ותל אביב־יפו עם 111 נפגעים.
הערים הבאות ברשימה: פתח תקווה (82 נפגעים), נתניה (62), אשדוד (61) וראשון לציון (39).
מדוע הסיכון של אזרחים ותיקים גבוה יותר?
לדברי מומחי בטיחות בדרכים, הליכה ברגל היא אמצעי הניידות העיקרי של אזרחים ותיקים, אך גם מקור לסיכון רב.
עם העלייה בגיל, חלים שינויים ביכולות הראייה, הקשב והתגובה, המגבירים את הסיכון להיפגעות. בנוסף, יכולת ההתאוששות מפציעות נמוכה יותר בגיל המבוגר ולכן גם תאונה קלה עלולה להסתיים בנזק חמור או במוות.
האזרחים הוותיקים מהווים כ-12% מאוכלוסיית ישראל, וצפויים להגיע ל-14% עד שנת 2040. אך למרות גידול באוכלוסייה, צעדי ההגנה על בטיחותם נעים באיטיות.
מה ניתן לעשות כדי לצמצם תאונות?
עמותת אור ירוק ממליצה על שורה של צעדים מיידיים ליישום ברמה העירונית והארצית:
- הפחתת מהירות הנסיעה באזורים בהם יש ריכוז גבוה של אזרחים ותיקים.
- שיפור נראות מעברי החציה ותחזוקתם.
- הצבת פסי האטה בסמוך למרכזים רפואיים, בתי אבות ובתי ספר.
- הגברת האכיפה העירונית באזורים מועדים.
- הגברת ההסברה והמודעות בקרב נהגים ואזרחים ותיקים כאחד.
האחריות על כולנו
העלייה החדה במספר הנפגעים מקרב אזרחים ותיקים, מחייבת פעולה מיידית של הרשויות. כל עיכוב ביישום הפתרונות המוכרים עלול להמשיך ולגבות מחיר יקר מחייהם של ההורים והסבים שלנו.
האם הכתבה עניינה אותך?
התשובה לטּרגדיה מחולקת לשניים נהיגה פראית ובלתי מבוקרת עי מישתמשי הדרך ולפחות בחיפה אפס אכיפה
קודם על לחקור מי כורם לתאונות ולא לספור רק הנפגעים. מי מעורב בתאונה. וללמוד למה זה קורה דווקא לקשישים. .צריכים לחשוב איך לדאוג להם ולקשישים. גם הם הקשישים צריכים להבין שלא מותר להם לחצות מתי שבא להם.
איך להזהר חייבים לדבר בתקשורת לא ללכת במעבר בחצייה מתי בא להם רק שאין מכוניות בקרבתם.. מתי שפנוי רק אז לעבור בלי חשש.
זה הכל בגלל נהגים פורעי חוק ונהגי רכבים משופרים ודו-גלגליים.