המאבק למען שיקוע הרכבת בחיפה תופש תאוצה.
יש פה הזדמנות אמיתית לחולל שינוי ובגדול, לעשות משהו שישפיע משמעותית על התפתחות העיר ל 50-70 השנה הקרובות לפחות, ההשלכות הן עצומות: סביבתיות, חברתיות, כלכליות.
לשם שינוי וזה בוודאי לא תמיד קורה, העירייה יחד עם החברה להגנת הטבע, ויחד עם עמותות חברתיות, סביבתיות נוספות ואנשי תכנון, כולם יחד פועלים למען מטרה משותפת. אולי עוד רגע גם המשיח יגיע.
אבל עד אז, מציעה להצטרף למאבק , להרתם לעשייה אמיתית – העיריה הגישה בג"צ.ץ החברה להגנת הטבע ואדם טבע ודין הגישו מסמכים "משיבות פורמליות" שזהו מעמד נפרד בבית המשפט. מעל 7000 חתימות נאספו באתר האינטרנט של החלה"ט – teva.org.il בימים אלה יוצבו דוכנים במרכזים שונים בעיר להחתמה בשטח.
אשמח לראות את חברי הפורום הפעיל הזה לוקחים חלק פעיל בהסברה, החתמה ובהמשך אם צריך בפעולות נוספות.
פעילות ציבורית רחבה למען השיקוע של הרכבת – לא ישימו עלינו פס
כתבות קשורות לנושא זה
7 תגובות
הכתבה נעולה לתגובות. ניתן לשתף ברשת באמצעות כפתורי השיתוף
לכב' חברי אופוזיציה, פעילי שכונות, פעילי סביבה
הזמנה מיוחדת, לישיבה מיוחדת
בנושא
חישמול הרכבת בתחומי חיפה
ראש העירייה מר יהב היה אמור להוביל מאבק משותף,
להסרת החסם המסילתי החוצץ בין חיפה לחופיה.
מאבק לא היה, שיתוף לא נברא.
כמו בפרשת ה"פולינום" – יהב נכשל כשלון חרוץ.
וכמו בפרשת ה"פולינום" – עתה הוא פועל לטיוח הכשלון.
לכך כמובן לא ניתן יד.
לשבוע הבא זימן יהב "דיון" המוני, להשקת קמפיין הטשטוש והטיוח.
אנו דוחים את ההזמנה, מתנתקים מראש העירייה,
מפקיעים מידיו את המשך הטיפול בנושא.
הנכם מוזמנים לדיון בדרכי פעולה ובחלופות להמשך פעילותנו בנדון,
באותו מועד עצמו, יום ג' 12.7.2011, שעה 1830 בבניין העירייה,
חדרי הנהלה א/ב בקומת הכניסה,
הדיון פתוח לתקשורת
בברכה: סיעות האופוזיציה
תודה על ההבהרות
לפי דברי מהנדס העיר קיימת "חלופה בטוחה" והיא שיקוע המסילה. לפי דברי חברי שמוליק גלבהרט וגם לדברי מהנדס העיר ווטרמן קיימת חלופה נוספת והיא- מינהור המסילה. ההבדל בין החלופות רק מבחינת העלויות אינו כה גדול כדי שהוא יפיל אף אחת מהן. הרי ראינו כמה עלויות הסכימו המדינה ורכבת ישראל להשקיע במסילת הרכבת לירושלים , הכוללת מספר מינהרות וגשרי ענק וכנ"ל בתוכנית להקמת רכבת לכרמיאל. השקעות דומות מתוכננות ע"י הממשלה בשיפורים שאושרו לביצוע בכביש מס' 1 לבירה. כביש זה יכלול מספר מינהרות. שם איש לא שואל מהן החלופות וכמה מיליארדים ישפכו.. כשזה מגיע לחיפה- פתאום כל שקל כואב לראשי "מדינת תל-אביב". אסור לנו ליפול במלכודת הזו ולנפנף במו פינו בעלות המינהור/שיקוע ולהציג זאת כ"בעייה". הנזק לחיפה מהחישמול העילי יהיה גבוה בעשרות מונים מעלות הפתרונות שאנו מציעים!!!
לגבי חלופה נוספת- הזזת המסילה-זו חלופה יותר מורכבת, אבל בחלקה היא כבר מתקיימת: אושרה מסילה המתוכננת לצאת מהנמל, לעקוף את חיפה ממזרח. אנו מעדיפים שחלופה זו תשמש לשינוע חומרים מסוכנים ולא לנוסעים. ובכל זאת זו חלופה שקיימת ועומדת לקראת ביצוע.
הוצאת המסילה מציר החוף, תלווה בפתרון של הסעת המונים פנים-עירונית בצמוד לציר זה- הן בסיוע המטרונית והן בתיגבור קווי האוטובוים לאורך הציר. כאשר תהיה תחבורה כזו בתדירות גבוהה ובכרטיס אחד [כמו בהרבה ערים בעולם], איש כבר לא יתגעגע יותר למסילת הברזל הקיימת…
מי שמדבר על הכביש שעובר לאורך המסילה כחיץ שבגללו "אין טעם להזיז את המסילה", מציג לדעתי טיעון דמגוגי שקל להפריכו, אבל לא אעסוק בכך כעת…
חבל (ששוב) ירון חנן עובד בשיטת שגר ושכח. הוא מעלה כאן את דבריו החשובים יותר והחשובים פחות. פניות אליו כתגובה, קטנות עליו. מה הן מעניינות, הרי הוא את שלו כתב.
שלום ירון, האם אתה יכול להסביר בקצרה בחלופה 3, להיכן להזיז את המסילה?
חברים יקרים,
התגייסנו להובלת המאבק נגד החישמול העילי של מסילת הרכבת בחיפה.
בסירטון המצורף אני קורא להתגייס שכם אל שכם למאבק חוצה מחלוקות וסיעות של כל תושבי חיפה
כנגד חישמול עילי למסילת הרכבת בחיפה ולבחור בחלופה הטובה ביותר בין החלופות האפשריות:
1. מינהור המסילה
2. שיקוע המסילה
3. הזזת המסילה
ובכל מקרה חובתנו להתנגד ולהיאבק כנגד החלטות המתקבלות במדינת תל-אביב, להנצחת החיץ בין חיפה לחוף הים ולשכונות הימיות של העיר, לעשרות שנים קדימה!
חיפה- העיר היחידה בה עוברת המסילה במקום הכי לא נכון ומונעת את פיתוחה הכלכלי והנופי של העיר וחיבורה לכיוון הנכס הטבעי שלה: הים, הטיילת, הנמל המערבי !
נדגיש שוב: איש אינו מתנגד אצלנו לעצם חישמול המסילה שהוא מבורך כשלעצמו, אך לא יוצרים משהו חיובי ע"י יצירת אסון עירוני ונופי, על חשבונה של העיר ופיתוחה.
זהו הקישור לסירטון:
http://www.youtube.com/watch?v=lVWrdOyZzz4
אנא הפיצו את הקישור לכל רשימת הנמענים שלכם בכל הארץ ובמיוחד בחיפה.
לכבוד: יוע"מ עו"ד רשף חן
הנדון: חישמול הרכבת
א. בעתירת העיריה נגד חישמול הרכבת לאורך החוף, היא דורשת לשקע את המסילה.
אני חוזר ומתריע כי דרישה זו משחקת לידי הנהלת הרכבת, הטוענת כי בכך יתעכב
ויתייקר הפרוייקט כולו. עלולים לדחות את עתירתנו, ולדחוק אותנו ל"פשרה" שכמוה
כתבוסה בפועל, גם אם תוצג לציבור כ"נצחון", ראה ה"נצחון" הוירטואלי במאבק
העיריה נגד הפולינום…
לעומת זאת אילו הצענו גם חלופה של מינהור הרכבת דרך ההר, כפי שדרשתי,
היה קשה לדחות את עתירתנו. המינהור נבדק, נמצא ריאלי, אינו מעכב את חישמול
מערך הרכבות הארצי, ועלותו נמוכה בהרבה.
ב. העיריה עותרת גם נגד הסרוב למסור לה את מסמכי התכניות ותסקירי החישמול.
דרישתה זו נדחתה בטענה ש"הם עדיין לא סופיים".
והרי זו בדיוק תשובת העיריה, כאשר אנחנו מבקשים לקבל מכם מסמכי תכניות,
שלא לדבר על תסקירים וחוות דעת.
אילמלא היה מדובר בבעיית החישמול העילי לאורך החופים, שאנו מתנגדחם לו,
היינו שואלים בסרקזם: "נו, איך זה מרגיש?"…
ואחר כך היינו שואלים יותר ברצינות: לאחר שגם אתם התנסיתם בדחית בקשתכם
לקבל תכניות, בדיוק כפי שאתם דוחים אותנו, ומאותם תרוצים, האם מותר להעיז
ולקוות כי בקשותינו לא יידחו עוד?
בברכה, שמואל גלבהרט
אדריכל ומתכנן ערים
יו"ר הירוקים של חיפה במועצת העיריה