עיריית קריית ביאליק הגישה את התנגדותה להרחבת שדה התעופה בחיפה
עיריית קריית ביאליק הגישה את התנגדותה לתוכנית תת"ל 80 א' להרחבת שדה התעופה בחיפה. התנגדות העירייה מתייחסת לתוכנית שבבסיסה הארכת המסלול הקיים של שדה התעופה בחיפה ב-100 מטר.
העירייה טוענת כי התוכנית לא תאפשר שימוש בשדה התעופה לטיסות בינלאומיות ותיתן מענה אך ורק למטוסים הקטנים בהם 10 נוסעים בלבד. מאידך הארכת המסלול תפגע בתושבי קריית ביאליק והרשויות בסביבה מבחינת רעש, מטרדים סביבתיים ויכולת פיתוח האזור.
בהתנגדות שהגישה העירייה לוועדת המשנה לשמיעת ההתנגדויות של הוועדה הארצית לתכנון ובניה של תשתיות לאומיות, צוין כי העירייה מודעת לצורך בהורדת עומסי טיסה בנתב"ג על ידי הקמת שדות תעופה נוספים, אך התוכנית המוצעת לא מספקת את הפתרון הראוי: "משרד התחבורה קידם את תת"ל 74 הקובע כי יש להקים שדה תעופה באזור חדרה, שאמור לתת מענה לטיסות שטסו בעבר משדות התעופה הרצליה ושדה דוב. הרחבת השדה באופן המוצע כעת, תוך שימת דגש על המשפכים של המטוסים "הקטנים", שיהיו היחידים שיוכלו לטוס, תביא לכך שהעירייה וכל הרשויות הסובבות לא תוכלנה לקדם כל תוכנית בנייה לגובה ולפיכך הרשויות לא יוכלו לקדם כל בניה עתידית. כך, למשל, ישנם בקריית ביאליק בלבד פרויקטים להקמה של למעלה מ-4,500 יחידות דיור. אין זה מיותר לציין כי התוכניות הללו כוללות בניית בניינים לגובה".
לטענת ראש העיר קריית ביאליק אלי דוקורסקי, התוכנית המוצעת לא נותנת מענה לצורכי המדינה בפן הביטחוני והאסטרטגי ולא יוכל לתת מענה להורדת העומסים בנתב"ג.
ראש העיר דוקורסקי:
"הרחבת שדה התעופה באופן שמוצע תגרום למטרדי רעש באזור בו הפגיעה הסביבתית היא חמורה ביותר. כידוע, מטוסים קטנים שעבורם מיועדת התוכנית טסים בגובה נמוך, מה שיצור רעש כבד במיוחד. מפגעי הרעש הללו, וכן השימוש בדלק מטוסים פחות איכותי משל מטוסים גדולים יגרמו לפגיעה בתושבים וכן באזור כולו. הרחבת שדה התעופה תמנע כל אפשרות של הרחבה ופיתוח עירוני. הגבלת גובה הבנייה תהיה הרת אסון, תעמוד בסתירה לתוכניות שכבר אושרו ותמנע כל הרחבה עתידית בפיתוח הרשויות".
דוקורסקי סבור כי האינטרס הציבורי נרמס והרחבת המסלול תהיה הרת גורל ולא בת תיקון, והכל על חשבון הרשויות הפריפריאליות ותושביהן.
ראש העיר יכול להביע דעתו
זו צריכה להיות רק החלטת של הממשלה
לפחות שהשדה ימשיך לפעול בטיסות קצרות(קפריסין).
נמל תעופה חיפה הוא פתרון מיותר ומעיק. זה ממש לא הפתרון להקלה על עומס נתבג. הדרום למשל ריק מתושבים ובנגב יש שטחים רבים, אין צל של ספק ששם המקום שיסב הכי פחות מטרדים לאוכלוסיה ובמרחק סביר ממרכז הארץ.
ראש עירית ביאליק הנוכחי (עד 31.10.23) מתנגד בכל כוחו לבניה חדשה למגורים בעירו. הוא נלחם כנגד מימוש התכנית המאושרת "ביאליק על הפארק". יש לו עכשיו עלה תאנה להתכסות . אין כמובן כל קשר בין הארכת המסלול ליד הים למגורים עתידיים של קרית ביאליק ממזרח לכביש 20.
כל הכבוד לידידי אלי דוקרסקי, ראש העיר קריית ביאליק.
ראש עיריית קריית ביאליק צודק מאוד. אני תושב חיפה במדרון הכרמל הפונה למפרץ. כבר כיום שומעים כל רעש של מטוסים ממריאים או נוחתית. וכשזה יקרה בשעות הלילה זה יהיה מצב חמור מאוד למאות אלפי תושבי חיפה והקריות, בניגוד לעמדת ראשת עיריית חיפה והנהלתה הנוכחית. הפתרון קיים והוא הקמת שדה תעופה משלים לנתב"ג על אי מלאכותי מול חופי טירת הכרמל בעלות של מעט פחות מ-4 מיליארד דולר עם נגישות לכביש החוף ולמסילת הרכבת בקלות באמצעות גשרים. המסלול יהיה כמעט 3 ק"מ מהחוף כך שמבטיח שלא יהיה רעש מעל רמת הרעש כיום בכביש החוף ובמסילת הרכבת, תוך קידום כלכלת אזור הצפון, ללא השפעות סביבתיות ועם קרבת נגישות מעולה וקצרה לתושבי ישראל מהצפון ועד חדרה
תעבור דירה
האינטרס הציבורי חשוב יותר מרעש כן יוקם שדה תעופה בחיפה שתביא הקלה משמעותית לנוסעים .למה אני צריך להגיע לנתבג שעתיים לפני טיסה של חצי שעה לאילת .?למה אני צריך להגיע חצי לילה לנתבג כדי לטוס לאירופה בבוקר? שדה תעופה בחיפה יקל על כל תושבי הצפון יביא שגשוג כלכלי ענק סלקו את המפעלים המזהמים
זה מה שאתה חושב… אתה באמת מאמין שהכבישים יעמדו בעומס הפתאומי שייווצר עליהם? הרי לא מתכננים להגדיל אותם בהתאמה לנפח התנועה הצפוי. אז ייקח לך ממוצקין להגיע לשדה התעופה אותו הזמן שלוקח לך להגיע להרצליה.
כל האיזור יהיה פקוק ולא ניתן יהיה להתקרב.
תקרא שוב את הכתבה… ההארכה של מסלול ההמראה ב 100 מטר, היא קוסמטית ולא מספיקה לטיסות בין לאומיות.
זה לא מספיק לבואינג 737, ולכן זה מיותר, תכלס זה לא משנה כמעט כלום מהמצב הנוכחי.
ראש העיר יכול להביע דעתו
זו צריכה להיות רק החלטת של הממשלה
היכן ניתן להגיש התנגדויות אזרחיות בבקשה?