שר התחבורה: מסלול שדה התעופה בחיפה יוארך ב-316 מטרים
בשדה התעופה בחיפה ב-316 מטר. לדברי השר, הארכת שדה התעופה בחיפה תתן פתרון תעופתי לעוד 20-10 שנה.
עוד בישר כ"ץ שמשרדו יפעל לשיתוף פעולה עם משרד הביטחון להשמשת שדות תעופה צבאיים עבור תעופה אזרחית.
בכך מאמץ משרד התחבורה את עמדת מנהל שדה התעופה בחיפה, יוסי גלזברג, שהלין לאחרונה כי העירייה מעכבת
אישור ותקציב להארכת השדה ב-300 מטר, פעולה שיכולה להפוך אותו לריווחי ולחדש בו פעילות טיסות שכר בינלאומיות.
ארגונים המתנגדים להקמת שדה תעופה בינלאומי במגידו מבקשים כעת להקפיא הליכים לתכנון השדה. עד כה הביעו ארבעה
שרים בממשלה התנגדות לשדה תעופה בינלאומי במגידו – השר להגנת הסביבה ארדן, שר החקלאות שמחון,
השר לפיתוח הנגב והגליל שלום ושר התשתיות לנדאו.
תוכנית ותמ"א להפיכת שדה התעופה של חיפה לשדה בינלאומי קיימות משנת 2001. על מנת להופכו לשדה בינלאומי למטוסים עם
קיבולת של מעל 200 נוסעים, יש להאריך את המסלולים ל-2.4 ק"מ, מתוכם כ-500 מטר בתוך הים. שדה התעופה בחיפה מוגבל
כיום והפעילות התעופתית בו מעטה, תקציבו 9 מליון ש"ח ואת הגרעון התפעולי שלו מסבסדת רשות שדות התעופה מרווחיה בנתב"ג.
החלטת משרד התחבורה הייתה להכשירו לתעופה בינלאומית אך במקביל גובשה חוות דעת ששללה את האפשרות הזו עקב מכשולים
שונים וסכנות חומ"ס סביבו והעדפת פיתוח הנמל הימי. בשדה היו פעילים שלושה מסלולים מתוכם כיום פעיל מסלול אחד, 1.3 ק"מ,
המאפשר רק נחיתה של מטוסים עד 70 נוסעים. עלויות הטיסה ומחירי הדלק הפכו הפעלת טיסות שכר קטנות לפחות כדאיות.
[bs-thumbnail-listing-2 columns="4" title="שדה התעופה של חיפה" tag="151" count="4" pagination-show-label="0" pagination-slides-count="3" slider-animation-speed="750" slider-autoplay="1" slider-speed="3000" bs-show-desktop="1" bs-show-tablet="1" bs-show-phone="1" paginate="slider"]
