נשיא לשכת המסחר: לשדרג את שדה התעופה של חיפה

עברו 12 שנים מאז החליטה ממשלת ישראל כי הפיכת שדה התעופה של חיפה לנמל תעופה בינלאומי היא פרויקט לאומי. במהלך השנים שחלפו מאז השתנו תוכניות, היה צורך להתחשב בתוכניות לפיתוח נמלי הים, עלו תוכניות להקים נמל תעופה בינלאומי בצפון באתרים אחרים, במגידו או ברמת דוד, ובינתיים נותר הצפון בלי שדה תעופה בינלאומי.

נשיא לשכת המסחר והתעשיה חיפה והצפון, ד"ר גד שפר, מעלה עתה אפשרות לפתרון, עד שייבנה שדה תעופה שיאפשר קשר עם כל מדינות אירופה: להאריך את מסלול שדה התעופה בחיפה בכ-300 מטרים. פתרון זה אינו דורש ייבוש וכניסה למים וניתן לביצוע על שטחי קרקע, הנמצאים כבר היום בבעלות רשות שדות התעופה ומושכרים לצרכים מסחריים.

נשיא לשכת המסחר הציע פתרון זה לשר התחבורה, ישראל כ"ץ, וציין כי, למיטב ידיעתו, ברשות שדות התעופה נמצאים גם הכספים הדרושים להשקעה בהארכה זו.

הארכת המסלול בנמל התעופה חיפה בכ-300 מטרים תאפשר נחיתת מטוסים של עד 125 איש, תאפשר קשר אווירי ליעדים קרובים באירופה, כמו טורקיה, יוון, קפריסין ודרום מזרח אירופה, תיתן תנופה של ממש לתיירות הצליינית לצפון ותאפשר העברת מטעני יצוא לאירופה בדרך האוויר, בלי העלויות של זמן וכסף הכרוכות בנסיעה לנתב"ג. לכלכלת הצפון אפשרות כזו של נגישות לקשר אווירי עם אירופה היא פתיחת סיכויים אדירים. בהיבט הלאומי, פיתרון זה ישחרר עומסים מנתב"ג, וייצור גם חלופה לנתב"ג לקשר אווירי בינלאומי בשעת חירום.

ד"ר שפר אמר עוד כי העלה אפשרות זו בפני ראש העיר חיפה, יונה יהב, והוא הביע תמיכה גורפת בנושא.
יצויין עוד, כבפגישה שערכו בעבר ראשי לשכת המסחר חיפה עם אלוף (מיל.) הרצל בודינגר, מפקד חיל האוויר לשעבר ומי שעמד בראש הוועדה לתוכנית האב לשדות התעופה בארץ, ייעץ בודינגר כי, עם כל התוכניות והדיבורים על הקמת נמל תעופה בינלאומי בצפון, עם מסלול של 2,400 מטרים ויותר, אסור לחיפה ולצפון לוותר על האופציה של פיתוח שדה התעופה בחיפה.

[bs-thumbnail-listing-2 columns="4" title="שדה התעופה של חיפה" tag="151" count="4" pagination-show-label="0" pagination-slides-count="3" slider-animation-speed="750" slider-autoplay="1" slider-speed="3000" bs-show-desktop="1" bs-show-tablet="1" bs-show-phone="1" paginate="slider"]