(חי פה) – ירידה משמעותית נרשמה במספר הנוסעים באמצעי התחבורה הציבורית הייחודיים לעיר חיפה הרכבלית והכרמלית. כך עולה מנתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה (למ"ס) לשנת 2024, המנתחת את היקף תיקופי הנסיעות בכלל מערך התחבורה הציבורית בישראל.
על פי הנתונים, בשנת 2024 בוצעו כ-1.1 מיליון תיקופי נסיעה בכרמלית ירידה של כ-6% לעומת השנה שקדמה לה, 2023, שבה נרשמו כ-1.2 מיליון תיקופים. ברכבלית, הירידה הייתה חדה עוד יותר: מ-1.4 מיליון תיקופים בשנת 2023 ל-1.1 מיליון ב-2024 ירידה דרמטית של 22%.
מגמת עלייה כללית אך לא בחיפה
מנגד, נרשמה מגמת עלייה בשימוש הכללי בתחבורה הציבורית בישראל. בשנת 2024 בוצעו כ-769.8 מיליון תיקופי נסיעה בקווי האוטובוסים הקבועים, עלייה של 6.8% לעומת שנת 2023, אז נרשמו 721 מיליון תיקופים. המספר חזר, כמעט, לרמה שקדמה למגפת הקורונה ב-2019, אז נרשמו 773 מיליון תיקופים.
בירושלים, מספר תיקופי הנסיעות עמד על כ-174.4 מיליון, תל אביב-יפו רשמה 81.1 מיליון, ובחיפה העיר השלישית בגודלה עמד מספר התיקופים על 48.8 מיליון בלבד, פער משמעותי ביחס לערים הגדולות האחרות.
חלוקה לפי ימים ואוכלוסיות
פילוח תיקופי הנסיעות לפי ימי השבוע מגלה כי ימי ראשון הם העמוסים ביותר בתחבורה הציבורית, עם 18.4% מסך התיקופים, בעוד שימי רביעי וחמישי נחשבים לפחות עמוסים, עם 17.8% כל אחד.
רפורמת "דרך שווה", שנכנסה לתוקף באוגוסט 2022, עודדה שימוש בתחבורה ציבורית בקרב אוכלוסיות ותיקות. על פי הנתונים, מספר התיקופים של נוסעים מגיל 65 ומעלה עלה מ-80.1 מיליון ב-2021 ל-102 מיליון בשנת 2024 בין השאר בזכות פרופיל "רב קו זהב" לבני 75 ומעלה, המאפשר נסיעה חינם.
התפלגות תיקופים לפי סוגי קווים
מהנתונים עולה כי עיקר תיקופי הנסיעה ב-2024 התרחשו בקווים עירוניים 82.7%, בעוד ש-15.1% בוצעו בקווים בין-עירוניים ורק 1.6% בקווים אזוריים. השאר לא מסווגים או לא ידועים.
השפעת מלחמת חרבות ברזל
אחד הגורמים המשמעותיים לירידה בתיקופים בעיקר ברכבלית הוא פרוץ מלחמת חרבות ברזל באוקטובר 2023. הלחימה גרמה לירידה חדה בשימוש בתחבורה הציבורית ברחבי הארץ ברבעון הרביעי של אותה שנה.
כך למשל, מספר תיקופי הנסיעות באוטובוסים ירד ב-12.6% בהשוואה לרבעון המקביל בשנת 2022 (153.6 מיליון לעומת 175.7 מיליון). ברכבלית שנמצאת בקרבת אזורי מוסדות חינוך ואקדמיה נרשמה צניחה דרמטית של 66.8% במספר התיקופים (155,489 לעומת 468,533 בשנה הקודמת).
הבעיה בכרמלית שהיא קצרה מידי.ואם היו ממשיכים אותה עד ללין או רמבם.ומצד שני עד בית חולים כרמל.היא הייתה הרבה יותר אפקטיבית.וכמות הנוסעים בה הייתה עולה בהרבה
בגלל שיש לכם חודש שלם באוגוסט שאתם חוסמים הכל ואת המעברים ואת היציאה הנורמלית מהרכבלית ואת כל המרכזית בגלל החרדים אז ברור שאנשים יפסיקו להגיע ויעלו על אוטובוסים במקום!! לקח לי 20 דקות לעלות על מטרונית מהרגע שירדתי מהרכבלית כי הייתי צריכה להקיף את כל המרכזית!!
בחיפה יש תחבורה ציבורית של אוטובוסים בימי שבת. למה אין רכבלית וכרמלית גם בשבת. זה אולי יעלה את מספר הנוסעים…
ברור שתהיה ירידה, איזה גאונות זאת לעצור את נסיעת ברכבלית והכרמלית בשבת ?
שיתחילו לחשוב החברה המפעילה באם שווה לה אובדן הכנסה.קרןניות ללא תאורה בחשיכה,בשבתות הכל סגור וחבל.יכול להיות מוקד עלייה לרגל.ככה זה הכפייה הדתית.
הו איזו הפתעה!!
אף אחד לא נוסע ברכבלית?
מי תיאר ומי שיער!!
באמת, לא צריך להיות מדען טילים כדי להבין מראש שזה יהיה הביקוש.
מספיק רק לגור קצת בעיר.
אם כבר רכבלית היה עדיף קו שנוסע מהכרמל למתמ, תוואי שנוסעים בו אלפים מידי יום.
אבל מי מעז להתעסק עם מנהרות הכרמל
תגידו, אפשר ליסוע בה בלי מזגן ?
הבנתי שזה כדור זכוכית רותח..,
אנחנו מעונינים ליסוע בה השבוע כחוויה תחרותית…
הכרמלית מצוינת ומקשרת מוקדים חשובים כמו מרכז הכרמל, בית חולים בני ציון, מע"ר הדר ומע"ר עיר תחתית. מי שאומר שהיא נוסעת משום מקום לשום מקום בטח גר בדניה עם שני רכבים פרטיים. נוסעים בה ביום כ-3000 איש. התחזוקה בה לקויה והגיע הזמן להעיף את ההנהלה הלא מקצועית.
הרכבלית היא סיפור אחר של שחיתות שלטונית שבה יפה נוף דחפה בכח להוציא 300 מליון ש' ויצרה אמצעי תחבורה לא גמיש בקיבולת ולא במיקומי הקו, בלי ביקושים ובלתי שימושי בימים רבים בחורף מהרוחות שזה במהלך הסמסטר באוניברסיטה. במקום להשקיע בקו כרמלית שני בין חורב, רמת אשכול, האצטדיון, מתם, מרכזית חוף הכרמל והחופים שיכל לשמש עשרות אלפים מדי יום לוותר על רכבם הפרטי אז תקעו רכבל מיותר למאתיים סטודנטים וענשי סגל הלוך חזור כי גם הם ברובם ממשיכים ובאים ברכב הפרטי כי הם עובדים אחרכך במת"ם.. הרכבלית היא פארסה שלא פתרה שום בעיית תחב"צ בחיפה.
אייל, בהנחה שאתה אייל מיתר התגובות באתר: יש לך המון ידע על מה שקורה בעיר ויש לך עצות מצויינות ולעניין. למה אתה לא מתחיל לכתוב קצת, או אפילו עוזר לי למצוא נושאים? אתה מוזמן לפנות!
הייתה כניסה מהגשר באבא חושי לרכבלית באוניברסיטה.
כמובן שסגרו את הכניסה ומכריחיםן אותך לעשות סיבוב מאוד ארוך כדי להגיע לכניסה היחידה הפעילה,
למרות שאפשר היה להשאיר שם שער פתוח.
מדינה ששונאת את תושביה.
הרכבלית איננה משרתת את הסטודנטים להם כביכול היא נועדה כי הם באים מהבית עם אוטובוס עד האוניברסיטה וחוזרים באותו קו. רק ילדי החרדים בקיץ ממלאים אותה כמה ימים. נראה שהפרוייקט הוא "פיל לבן" ורק הקבלנים הרוויחו.
אין כניסה רגלית לטכניון מכיוון נשר. לא ניתן לעשות שימוש ממשי ברכבלית שנמצאת שתי דקות הליכה מאיתנו. השער נפתח רק לסטודנטים. בזבוז משמעותי של תחבורה ציבורית בגלל הסגירות של הטכניון. באוניברסיטה בדומה.
הגיעה העת לבנות רכבלית ממרכז הכרמל לחוף הכרמל. זה יותר הגיוני מהצד השני.
הרכבל ללא מיזוג, חשופה לחום והשמש הלוהטת, לא נעים להיכנס לכרונית. הכרמלית מוזנחת, המדרגות לא נעות, לא נעים להמצא בפנים.
הכרמלית נוסעת משום מקום לשום מקום. מרכז הכרמל וכיכר פריז כבר לא רלבנטים שלא לדבר על התחנות
במסדה וסולל בונה.