סיור לימודי על תשתיות התחבורה המתקדמות העיר חיפה
החברה הכלכלית לחיפה ערכה אתמול, סיור לימודי והכרות מעמיקה עם תשתיות התחבורה המתקדמות, ברחבי העיר חיפה. את היום פתחו עובדי החברה במצפור של הקומה ה- 30 באוניברסיטת חיפה שם פגשו בין היתר את הגב' אליענה דן, מנכ"לית אגודת הידידים של אוניברסיטה חיפה, וקיבלו סקירה על פעילות האגודה ושיתופי הפעולה הנרחבים עם העיר חיפה. משם המשיכו למוזיאון הכט, הנמצא במתחם לסיור והכרות עם פעילות המוזיאון.
המשך הסיור
מהאוניברסיטה, נסעו עובדי החברה ברכבלית, למרכז ניהול התנועה המטרופוליני- מנת"ם המפרץ. במהלך המפגש עם בכירי חברת איילון, קיבלו סקירה מקיפה מעידו דרופיבסקי, מנהל המרחב הצפוני, על תשתיות התחבורה באזור, ביניהן המטרונית, הרכבלית, ושאר נתיבי התחבורה הציבוריים.
חשיפה לניהול התחבורה הציבורית בזמן אמת
עידו פרס בפני עובדי החברה הכלכלית את המורכבות של ניהול התנועה במרחב, הכולל בין הייתר שיתוף פעולה עם הרשויות בצפון ביניהן: טירת הכרמל, חיפה, נשר והקריות, והאתגרים הלא פשוטים העומדים בניהול תנועה חכם באזור, הנחשב לאחד המפותחים מבחינה תחבורתית. עובדי החברה הכלכלית לחיפה נחשפו לתחום ניהול תחבורה ציבורית בזמן אמת, תוך חשיפה לפעילות השוטפת של המנת"ם בניהול תנועה חכם.
האם הכתבה עניינה אותך?אור שחף, מנכ"ל החברה הכלכלית לחיפה סיכם את היום המעשיר ואמר:
כחברה האמונה על פיתוח עוגנים כלכליים בעיר ויצירת שיתופי פעולה בין הגופים העסקיים הגדולים, היה לנו חשוב להכיר את האתגרים התחבורתיים הקיימים בשטח, להבין את הצרכים והאתגרים הלכה למעשה ושמחנו להעמיק את היידע בסיור ובמפגש מתוך כוונה לבחון שיתופי פעולה עתידיים. אנו מקפידים על למידה שוטפת ויצירת שיתופי פעולה עם גורמים עסקיים ומתכוונים להמשיך בעשייה על מנת לקדם את הפעילות העסקית ולייצר מנועי צמחיה כלכליים בחיפה.
התחבורה בחיפה מתחת לכל ביקורת. אין עם מי לדבר אין קישורים טובים ,בכלל בין קווים שונים. לדוגמא אני גרה בנשר על גבול חיפה ברחוב שגרים בו לפחות 600 משפחות לצריכה כדי להכנס לחיפה 2 אוטובוסים שונים.
בגלל הרכבלית קיצרו קו אוטובוס 146שנסע פעם לכיוון חיפה.
אין עם מי לדבר הרכבלית איננה מתאימה לשום מקום
אולי תוכלו לעזור
כל הכבוד לך ידידי אור שחף. שבת שלום ומבורך.
התחבורה הציבורית במטרופולין חיפה קטסטרופלית.
בזמן שבירושלים מוסיפים קוי רכבת קלה ובונים מסופי ענק תחבורתיים בכניסה לעיר בעשרות מליארדי שקלים, בזמן שבתל אביב בונים 3 קוי רכבת קלה ועוד רוצים לשפוך 200 מליארד שקל על קוי מטרו, מה קורה במרטרופולין חיפה? כלום
קוי אוטובוס איטיים במטרונית הכושלת שלא מגיעה ל-90% מאוכלוסיית המטרופולין כשאמצעי צריך להיות נגיד עד 400 מטר.
המטרונית עד 400 מטר נגישה לכ-10% מהאוכלוסיה במטרופולין בלבד. זה כלום. זה צחוק מהעבודה.
ובמקום לשקע את הרכבת הכבדה, ובמקום לעשות מסלולי אופניים בשכונות המישוריות למקומות עבודה, ובמקום תוכנית לכרמלית-2 מהכרמל הצרפתי ברכס עד האוניברסיטה, אז מבחינת תחבורה בחיפה לא קורה כלום ורק מדברים על עוד כבישים שברור שיהפכו לפקקים חדשים.