בחיפה עובדים סביב השעון על הקמת פרוייקט תחבורתי ענק, שיישא את השם "רכבלית". עם סיום הפרוייקט, בסוף שנת 2020, ינוע רכבל ממוזג מהתחנה המרכזית לב המפרץ ועד לאוניברסיטת חיפה. בדרך תעצור הרכבלית בנווה שאנן ובטכניון. הרכבל הוא כלי תחבורה להסעת המונים שאינו מזהם ואינו מסכן נהגים והולכי רגל. הוא שקט והצריכה האנרגטית שלו נמוכה מאד, ביחס לכמות הנוסעים. אם לא די בכך, אז מדובר בכלי שגם אינו צורך כמעט עתודות קרקע כדי להעביר נוסעים ממקום למקום (בהשוואה לכביש המחסל עתודות קרקע).
הרכבל בחיפה מוקם על ידי חברת דופלמאייר האוסטרית, אשר זכתה במכרז אותו פרסם משרד התחבורה.
הנפת עמוד הרכבל (צילום: ירון כרמי)
מספר עמודים נמוכים כבר הוקמו:
היום ניתן כבר לראות כי מספר עמודים כבר עומדים במקטע שבין מרכזים לב המפרץ למנהרות הכרמל. העמודים עומדים לאורך התוואי ואף בסמוך לשער הכניסה הצפוני למנהרות.
ממזרח ליציאה הצפונית של מנהרות הכרמל מוקם חדר המנועים התחתון של הרכבל. מחדר המנועים מבצע הרכבל פנייה לכיוון דרום מזרח – לכיוון העמוד הגבוה שהונף ביום ה', 7/3/2019 ומשם לכיוון כביש דורי ולנווה שאנן.
במרכז הצ'ק פוסט הוקם עמוד גבוה. כך יוכלו הקרונות לעבור מעל גשר הצ'ק פוסט בגובה רב, מבלי ליצור חיכוך עם התנועה הנוסעת על הגשר
ביום ההקמה של העמוד המרכזי, נעצרה התנועה מכיוון נשר ללב המפרץ. אנשי התפעול הכינו את המתקן העצום להנפה ורתמו אותו ברצועות עבות אל המנוף
באתר הוצב מנוף ענק. צוות ההקמה מטעם החברה האוסטרית ניצח על מלאכת ההנפה של המתקן העצום אל ראש העמוד. המנופאי ביצע מספר מדידות מקדימות ואז צלף את המתקן במיומנות רבה, ישר אל נקודת החיבור בראש התורן
מנהלי העבודה ניצחו על מלאכת ההקמה. כאן רואים מימין את מנהל האתר הישראלי וליידו, עמיתו האוסטרי, מטעם חברת דופלמאייר.
