קבוצת "הרחובות של חיפה" התחילה מהלך שמטרתו לשפר את החוויה של הולכי הרגל במרחב הציבורי. ביום שלישי 21/05/2024, נערכה הפגישה הראשונה של הקבוצה, שהחליטה שהיעד הראשוני שלה יהיה להחזיר את המדרכות להולכי הרגל על ידי צמצום חניית כלי רכב על גבי המדרכות. מדובר בארגון הפועל במספר ערים בארץ, כשהקבוצה הירושלמית חתומה על כמה הישגים בנוגע לחנייה על מדרכות בעיר.

עיקר השיחה עסק במצוקת הולכי הרגל, כשהם הולכים על גבי המדרכות ומצב החניות על המדרכות בעיר. הקבוצה קבעה כי המטרה המרכזית שלה היא שינוי באכיפה, כלומר שהעירייה תאכוף חניה על מדרכה בכל שעות היום ותדאג שהמדרכות יהיו פנויות. הקבוצה התייחסה לכך שחווייתו של הולך הרגל מורכבת ממספר נושאים כמו נגישות, ביטחון, תאורה ועוד, אבל הם החליטו להתחיל את הפעילות בחניות על המדרכות.

אחד המשתתפים אמר שבהדר יש קשישים שלא יוצאים מהבית אחרי השעה 17:00, כיון שהם יודעים שהמדרכות לא פנויות, והם לא רוצים לרדת לכביש. "דוחקים את כל משתמשי הדרך בגלל כלי הרכב. חשוב לי שתהיה מדרכה בטוחה ללכת עליה, בלי שצריך לרדת לכביש".

קבוצת הווטסאפ של "ברחובות שלנו"

המשתתפים דיברו על קבוצת הווטסאפ של "ברחובות שלנו" שגדלה מאוד בימים האחרונים מאז שהיא הופצה בכמה קבוצות ווטסאפ. לטענתם, זה מראה שהנושא משמעותי לחיפאים רבים וזה הזמן לפעול, כשיש בעיר הנהגה חדשה – ישנה. מי שכינס את הישיבה, כרמל גבעון, הציג נתונים, שהוא קיבל ממונה חוק חופש המידע בעירייה, לפיהם בשנים 2021 – 2023 כמות דוחות התנועה, שנרשמו, הלכה וקטנה מ-21,244 בשנת 2021 ל-13,532 בשנת 2023.

חברי הקבוצה שוחחו ארוכות על מדיניות אכיפת עבירות החנייה על ידי העירייה והאם יש עבירות חנייה שנאכפות יותר מאחרות. לגבי נושא אחד היתה הסכמה מלאה בין חברי הקבוצה – חנייה על גבי המדרכה לא נאכפת כלל או כמעט ולא נאכפת. לטענתם, מדובר בעניין של חינוך ובגלל שכיום נהגים יודעים, שאין אכיפה של חנייה על מדרכות, הם מרשים לעצמם להחנות על המדרכות. לחברי הקבוצה לא היה ספק, שאם העירייה היתה מתחילה לתת קנסות לרכבים, שחונים על מדרכות, ניתן היה להכחיד את התופעה או לצמצם אותה מאוד. הם דיברו הרבה על כמה חנייה על מדרכות מסכנת את הולכי הרגל, שמוצאים את עצמם נאלצים לרדת וללכת בכביש, ופוגעת בחוויה שלהם במרחב הציבורי. מי שנפגע במיוחד הם הורים עם עגלות או נכים בכיסאות גלגלים.

המצב בחיפה ביחס לערים אחרות

במהלך כל הפגישה המשתתפים השוו את המצב בחיפה לערים אחרות. חלק דיברו על עיריית תל אביב, שאוכפת את החנייה על המדרכות ובאמת מצמצמת מאוד את התופעה ובנוסף יש לה מוקד, שפעיל 24 שעות ביממה על מנת לקבל תלונות וחלק הזכירו את נהריה ואת מדרכותיה הרחבות המאפשרות להולכי רגל רבים ללכת עליהן זו לצד זו.

אחד הפתרונות המרכזיים עליו חשבה הקבוצה היא פנייה לחברי מועצה על מנת למצוא תומכים לרעיון, שיוכלו לעלות שאילתא במועצת העיר ולהציף את הנושא. המטרה של השאילתא לגרום לעירייה לאכוף את איסור החנייה על המדרכות וגם לקבל תשובה לגבי מדיניות העירייה. המשתתפים בפגישה אמרו, שיש נושאים, שהעירייה אוכפת מחר וגם בשעות הלילה כמו חנייה בתחנת אוטובוס פעילה. לעומת זאת, חנייה על המדרכה נאכפת הרבה פחות ולא בכל שעות היממה.

מי שחונה על המדרכה – פטור מתשלום

המשתתפים בפגישה דיברו על כך שמי שחונה לצד מדרכה, שמסומנת בכחול לבן, צריך לשלם, אבל מי שחונה על המדרכה פטור מתשלום. נושא נוסף, שעלה לדיון, הוא מקומות, שבו באופן קבוע נהגים חונים על המדרכה או עומדים לצד המדרכה ומעכבים את התנועה. שניים מהמשתתפים פנו לעירייה על מנת לשים עמודונים במקומות אלו ולמנוע את החנייה, אך נענו בשלילה. נושא נוסף, שעלה לדיון, הוא שלעתים מקבלים תשובה מ-106, שרכב שחנה על המדרכה כבר לא חונה שם, אבל בפועל הרכב עדיין עומד על המדרכה ומפריע.

תפקידה הכפול של עיריית חיפה

בסיום דיברו המשתתפים על תפקידה הכפול של העירייה – גם מספקת את החניות וגם אוכפת את העבירות. לטענתם, אם היו מנהלים נכון יותר את נושא החנייה, היו גם פחות עבירות חנייה. לדוגמא, אם תו חנייה ברחוב היה יקר יותר, היו תושבים, שלא היו רוכשים אותו, ואז היו יותר חניות פנויות. הם הדגישו, שהולך הרגל נדחק לטובת כלי הרכב ומי שהכי סובל מכך הם האוכלוסיה המוחלשת.

תגובת עיריית חיפה לכתבה תצורף כשתתקבל