Правительство одобрило сегодня, в воскресенье, 24.12.23 декабря 160 года, проект удвоения прибрежных железных дорог между Хайфой и Тель-Авивом. В рамках проекта будут модернизированы два существующих пути, чтобы они позволяли двигаться со скоростью XNUMX км/ч, и будут добавлены Две новые трассы, рассчитанные на скорость 250 км/ч., так что время в пути из Хайфы в Тель-Авив сократится всего до 030 минут.
Министр транспорта и безопасности дорожного движения бригадный генерал Мири Регев:
Общественный транспорт находится в центре моей работы, а основой общественного транспорта является поезд. Когда я вступил в должность, я поставил перед собой задачу соединить все Государство Израиль сетью высокоскоростных поездов, и мы реализуем это видение здесь шаг за шагом, путь за маршрутом. Решение, одобренное Комитетом национальных инфраструктур, а сегодня и правительством, добавляет важный этап в развитие железнодорожной сети и позволит устранить «узкое место» на самом загруженном участке Израиля — Линия Хайфа-Тель-Авив.
Удвоение прибрежных железных дорог между Хайфой, побережьем Кармель и Шеймом.
Утверждение плана стало возможным после того, как Министерство транспорта и безопасности дорожного движения и Израильские железные дороги завершили установленную законом процедуру планирования удвоения прибрежных железных дорог между Хайфой, побережьем Кармель и Хаимом в соответствии с национальным планом Subtal 65A. Новые пути запланирована скорость 160 км/ч, а также добавлены две пригородные трассы между Нетанией и Шеймом.
После завершения проекта время в пути из Хайфы в Тель-Авив составит всего около 30 минут; На следующем этапе, когда он заработает на полную мощность, частота движения поездов в часы пик увеличится до 14 поездов в час в каждом направлении. Количество станций между Хайфой и Тель-Авивом увеличится до 11, а количество пассажиров на этом маршруте, как ожидается, увеличится примерно до 30 XNUMX пассажиров в часы пик в обоих направлениях.
Генеральный директор Министерства транспорта и безопасности дорожного движения Моше Бен Закен:
Проект по удвоению прибрежных железных дорог является важным шагом в реализации видения министра Мири Регев «соединения Израиля» и будет интегрирован в планируемую железную дорогу, которая соединит все государство Израиль, от Кирьят-Шмоны до Эйлата. Это существенный скачок вперед в развитии национальной железнодорожной сети и общественного транспорта в целом, который позволит продолжить тенденцию роста поездов и скачок количества пассажиров, которое, как ожидается, увеличится в 4 и более раз по сравнению с прошлым годом. сегодня.
Прибрежная железная дорога – один из самых загруженных и востребованных маршрутов железнодорожной сети.
Ожидается, что количество ежегодных поездок на железных дорогах Израиля вырастет с 70 миллионов сегодня до 105 миллионов в 2025 году, 200 миллионов в 2030 году и примерно 300 миллионов в 2040 году. Одной из самых загруженных и востребованных осей железнодорожной сети является прибрежная железная дорога, крупная транспортная артерия, соединяющая Гуш-Дан с Хайфой и севером страны, сокращает время в пути между центром и периферией.
Сегодня маршрут включает всего два пути и является «узким местом», ограничивающим количество поездов, которые можно курсировать. Результат: загруженные и переполненные поезда в часы пик, ограниченная частота движения и длительное время в пути. Устранение этого «узкого места», а также строительство рельсов на проспекте Аялон позволит продолжить развитие национальной железнодорожной сети для удовлетворения ожидаемых потребностей.
Председатель совета директоров Израильских железных дорог, адвокат Моше Шимони:
Идея «соединить Израиль» с целью устранения периферии нервирует, и удвоение прибрежных железных дорог является центральной и жизненно важной частью этой идеи. Благодаря проекту будет сокращено время в пути с севера в центр и во все районы страны, будут построены новые станции и начнут курсировать скоростные поезда. Все это обеспечит быстрое и качественное соединение разных частей страны, ускоренное экономическое развитие, возможности трудоустройства и снижение цен на жилье.
Видение будущего общественного транспорта
Видение общественного транспорта будущего основано на непрерывном высокочастотном сообщении между крупными мегаполисами и Тель-Авивом, чтобы любой пассажир из Хайфы мог добраться до станции и сесть на скоростной поезд до района Хефзо за несколько минут. Для этого требуется удвоение прибрежной железной дороги и добавление двух высокоскоростных железных дорог между Хайфой и Гуш-Даном. Новые пути позволят существенно сократить время в пути с севера страны в центр без промежуточных остановок и без необходимости пересадок.
Удвоение прибрежной железной дороги является частью стратегического плана, который включает развитие железных дорог и добавление линий и станций, а также развитие жилых, коммерческих и рабочих комплексов вблизи станций, а также создание грузовых терминалов и железнодорожных пограничных переходов для пассажиров. и груз.
Генеральный директор Израильских железных дорог Шико Зена:
Соединение крупных мегаполисов посредством развитого железнодорожного бульвара, который будет поддерживаться высокоскоростными поездами, развивающими скорость до 250 км/ч, является центральным звеном стратегического плана развития Министерства транспорта и железных дорог Израиля. завершены, мы вступим в фазу реализации, по итогам которой Израильские железные дороги встанут в один ряд с самыми передовыми странами мира в плане железнодорожного сообщения.Я благодарю Министерство транспорта и Тель-Авив за продвижение программы улучшение железнодорожного сообщения ради благополучия пассажиров и будущего транспорта всех нас.
Еще выдумки из семинарского дома Мири Ракева. Предыстория кампании коррумпированного босса и его сумасшедшей жены.
Когда состоится получасовая поездка из Хайфы в Тель-Авив, не уточняется.
Сколько времени займет Хайфа Тель-Авив в пятницу и субботу?
Только в Израиле правительство делает что-то для жителей, но они по-прежнему ненавидят правительство по политическим причинам. Ну-ну, вы наверняка захотите вернуть красноречивую Мирав Михаэли, она одна из наших! То, что она ничего не сделала, — это мелочь.
Я ни в чем не верю Мири Регев. Эта женщина умеет говорить, как ее начальник, о грандиозных планах, но не знает, как реагировать на поездки в субботу, на транспорт для солдат и многое другое, что нужно гражданам. о таком количестве денег, откуда она их возьмет??? Свяжутся ли они снова с белым слоном? Только благодаря ее нереалистичным мечтам. Если бы экономика была в другом состоянии, без войны, без разваливающегося бизнеса и граждан, доверяющих своим лидерам, все было бы возможно.
Название 30 минут езды от Хайфы до Тель-Авива очень важно. «Правильные» предприниматели (те, что входят в состав чиновников муниципалитета Хайфы и плановых комитетов) не смогут продвигать свои проекты (без 30-минутного заголовка) — этих строительных монстров, которые включают в себя высокую плотность застройки и «качество». квартиры с внутренними коммуникациями без внешней вентиляции и квартиры с одним направлением воздуха. И множество ошибок планировки, типичных для Хайфы. В Хайфе не хватает жертв, чтобы упасть в яму проблемного предложения квартир - 30-минутный заголовок может затащить сюда жертв, у которых нет другого выбора, кроме как получить проблемную квартиру в Хайфе, а не в востребованных районах Гуш Дана по астрономическим ценам - так что не надо тут восхвалять "правильных" подрядчиков и одобренных строительных монстров.Комитетами Тачмуна и муниципалитетом Хайфы - у монстров воскресение и придется списывать меньше долгов, пока все не застрянет с транспортными сбоями, которые, как ожидается, опустошат государственную казну в пользу «правильных» чиновников, но это тоже не поможет. молиться
Заметил, что в статье нет привязки к срокам исполнения. Поэтому вполне вероятно, что завершение строительства будет отложено, как это происходит сегодня с проектом электрификации. Рабочие в Испании уехали, а Минтранс воспользовался этим и отодвинул дату реализации на два года. Реализация проекта предусматривает, что тоннель в обход Хайфы не будет реализована, и игнорирует обязательство по затоплению путей, что блокирует доступ к морю. Всем ясно, что мэрия провалилась и позволяет Минтрансу действовать и ставить клепки, которые не дадут Хайфе развиваться.
У тебя нет с собой пушки. Выстрелы Регева потрясающие. Они тебя любят❤.
А как насчет общественного транспорта в субботу, включая поезда?!
Я, я, я… делаю делаю…
Неважно
что делает кукла
Страна – это убеждение
Время пришло, поздравляю Мири с работой. Что бы они ни говорили, ничто не приближается к катастрофе, и его зовут Мирав Ше-Хи Михаэли Кастнер.
Ох, Мири сказала...
11 остановок и полчаса езды? На кого вы работаете?
Автономные поезда ходят уже давно, по крайней мере, по частично крытым путям, как это имеет место во многих современных городах.
Соответствующие профсоюзы рабочих выступают против по понятным причинам.
Так зачем ты загружаешь фотку тупого министра?
Чемпионка, как обычно, Мири Регев Депутат Кнессета умная красивая сильная полна решимости добиться успеха единственный путь - здоровье только Ликуд может возглавить премьер-министра Израиля Биньямина Нетаньяху Королю нет замены здоровья и успеха отец граждан Израиля навсегда
Мири Регев может объявить о открытии прямой железнодорожной линии из Хайфы в Грецию через Кипр. Проект поезда в Европу и получасового поезда Хайфа-Тель-Авив завершится в один день.Удачи нам, хайфайцам.
Чем это поможет, если в выходные не будет нормального транспорта из Хайфы в Тель-Авив и обратно?!
Мири Регев сказала что так все хорошо ничего не произойдет потому что нет ничего такого как сказала Биби и она его облизывает
Позор стране и миру, что она вообще здесь поет
Поезд должен следовать в субботу, и если возникнут проблемы со хранителями субботы, у них будут водители-неевреи, или поезд будет работать как субботний лифт. Что касается тех, кто ищет парковку, чтобы воспользоваться общественным транспортом.
Они скрывают разрушения, которые собираются устроить на станции Кармель-Бич.
Показанные здесь симуляции неверны. Что будет сделано на пляжной станции Кармель, так это ее восстановление и разрушение пляжа вокруг него до 2030 года.
Станция будет закрыта на долгие годы. У меня нет сил объяснять, я прочитал, что они собираются сделать и это последний гвоздь в будущее этого города.
Закрытие станции Кармель-Бич на реконструкцию до 2030 года похоронит нас, не говоря уже об электрификации, которая является просто мертвой хваткой вокруг и внутри Хайфы.
В статье не уточняется, когда он будет доступен для использования.
Это приложение в стиле метро в Тель-Авиве?
Ответ на лимбо
Не нужно замедляться
Поезд из Тель-Авива внезапно остановится в Атлите
Пассажиры продолжат путь в Хайфу благодаря силе настойчивости.
Конечно, надо добавить в два-три раза больше лет ожидания завершения проекта - вспомните об отклонении сроков выполнения от ожидаемого при выполнении линии на Иерусалим, а также о сбоях и отклонении от бюджета, на кстати - в праздничном объявлении даже не упоминается его предполагаемая сумма и источник: ни слова. Как легко планировать, утверждать, обеспечивать обещания и подписывать их посреди войны, когда еще не известно, когда и как она закончится и кто за это заплатит.
Свинья всегда получит честь и лучшую еду, потому что, по ее мнению, она много работала над гнилью во рту.
Не может быть
- Каждая остановка добавляет как минимум 15 минут, потому что поезду требуется около 6 минут, чтобы добраться от 0 до 160 и наоборот.
Забудьте самое главное слово: воздушная электрификация!!! Хайфа будет навсегда отрезана от моря. Местная катастрофа
полчаса на поиск парковки на вокзале Хайфы,
Еще полчаса езды до Тель-Авива.
И долго выходить с вокзала в Тель-Авиве и ждать там местный транспорт. Сколько это вместе?