מעמותת אור ירוק נמסר לחי פה תאגיד החדשות:
68 נהגים צעירים עד גיל 24 (רכב פרטי ואופנועים) נהרגו בתאונות דרכים בשנת 2024, הנתון הגבוה ביותר בעשור האחרון, כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על נתוני הלמ"ס. בהשוואה למספר הנהגים הצעירים שנהרגו בתאונות דרכים בשנת 2023, נרשמה עליה חדה בשיעור של 58% בשנת 2024.
2,384 נהגים צעירים עד גיל 24 (רכב פרטי ואופנועים) נפגעים בתאונות דרכים בממוצע בכל שנה (שבעה בכל יום בממוצע), 47 נהרגים ו-287 נפצעים קשה.
עו"ד יניב יעקב מנכ"ל עמותת אור ירוק: "נהגים צעירים הם אוכלוסייה בסיכון גבוה להיפגע בתאונת דרכים בעיקר בשל מאפייני הנהיגה הייחודיים שלהם. היעדר ניסיון, לחץ חברתי, נהיגה בשעות הלילה וחוסר יכולת לקרוא את מפת הסכנות שבכביש מובילים את הנהגים הצעירים להיפגעות מוגברת בתאונות דרכים. הדרך לצמצום מספר הנפגעים וההרוגים הגבוה בקרב צעירים היא חינוך בבתי הספר ותהליך הכשרה איכותי וקפדני. כל פגיעה בתהליך הכשרת הנהג הצעיר עלולה לפגוע באיכות הנהגים שעולים על הכביש ולגרום גם לעליה בהרוגים בתאונות דרכים. יישום מהלך מסוכן כזה עלול להתברר כבכייה לדורות. לכן, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים חייב לגנוז את הרעיון של הורדת רף מינימום שיעורי הנהיגה. אסור לתת יד לפגיעה בלימודי הנהיגה התיאורטיים והמעשיים, זה עלול לעלות בחיי אדם".
101 נהגים צעירים נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024 בחיפה
857 נהגים צעירים נפגעו בתאונות דרכים בכבישים עירוניים בשנת 2024, מהם 16 נהרגו ו-158 נפצעו קשה. ירושלים (123 נהגים צעירים) "מובילה" במספר הנהגים הצעירים שנפצעו בתאונות דרכים בשנת 2024 – פי שניים יותר מאשר בתל אביב-יפו (61 נהגים) שנמצאת במקום השלישי בדירוג הנהגים הצעירים הנפגעים. חיפה (101 נהגים) ניצבת במקום השלישי, באר שבע רביעי (54 נהגים) ואשדוד (47 נהגים) סוגרת את החמישייה הפותחת.
101 נהגים צעירים (רכב פרטי ואופנועים) נפגעו בתאונות דרכים בשנת 2024 בחיפה, 12 מהם נפצעו קשה. 868 נהגים צעירים נפגעו בתאונות דרכים בעשור האחרון (2024-2015) בעיר, שישה נהרגו ו-89 נפצעו קשה.
במקום לחזק את הבטיחות – מחלישים
דווקא בשנה שבה נרשם שיא שלילי במספר הנהגים הצעירים ההרוגים בתאונות דרכים, משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מציע לקצר את מספר שיעורי הנהיגה המינימלי מ-28 ל-22 עבור לומדים על רכב אוטומטי. צמצום מספרם של שיעורי הנהיגה עלול להוביל לפגיעה ברמת המיומנות של נהגים חדשים מאחר וזמן תרגול מיומנויות חיוניות יהיה קצר יותר. פחות שיעורי נהיגה פירושם הקטנת החשיפה למצבי נהיגה מגוונים וצמצום ההזדמנויות לתיקון טעויות ושיפור הביצועים. כל אלה עלולים לגרום לסיכון בטיחותי מוגבר (נהגים פחות מנוסים על הכביש) וכך גם לעליה פוטנציאלית במספר התאונות בקרב נהגים חדשים. יישום התוכנית הוא בעל השפעה שלילית על בטיחות בדרכים לאורך זמן.
קיצור מספר שיעורי הנהיגה המינימלי מהווה סיכון משמעותי לבטיחות בדרכים ולאיכות הנהיגה בישראל. במקום לקצר את התהליך, יש לשקול דרכים לשיפור איכות ההוראה ולהבטיח שנהגים חדשים יקבלו את ההכשרה המקיפה הדרושה להם.
מקור: למ"ס
משרד התחבורה מתדלק את יבואני הרכב הפרטי ששולטים בו כמו שקטאר שיחדה בישראל ככה יבואני הרכב משחדים במשרד התחבורה. הם עם דם על הידיים עלינו מ-350 הרוגים בכבישים ל-450 תוך שנה.
רק טעדת חקירה לאומית והפסקה מוחלטת של יבוא רכבים פרטיים
תציגו סטטיסטיקה יותר מדוייקת. כמה מתוכם ״בני מיעוטים״? כמה מתוכם נהגי וולט?
אם תוציאו את הוולט מחוץ לחוק, כמות ההרוגים תקטן לחצי.
מירי רגב שרת התחבורה
חייבים לעבות את שיעורי הנהיגה למינימום 50 תוך זה ללמד תיאוריה פרקטית כמו כן חייבים להוריד את המחיר החזירי שנגבה בעד זמן לימוד ללמד לשם ידע ולא ללמד למען לעבור את הטסט
עם כל הצער , הרי אין בארץ הוראת נהיגה כמתחייב על פי החוק. מלמדים לנסוע ולא לנהוג , לימודי תיאוריה באופן עצמי ולאחר קבלת הרשיון חוזרים להורים לפרויקט הליווי.
לא כל מורי הנהיגה מבצעים את כל שיעורי החובה על פי החוק .
מתחילת השנה: 62 הרוגים בכבישים – לעומת 50 אותה תקופה ב-2024
מתחילת השנה: 58 תאונות קטלניות – לעומת 46 אותה תקופה ב-2024
הכבישים הפכו שדה קטל.
צריך לדרוש את פיטורי מנכ"ל משרד התחבורה הלא מקצועי – משה בן זקן הוא בושה וחרפה.
צריך להביא מנכ"ל מקצועי, צריך להקים רשות למלחמה בתאונות דרכים עם צעדים קשים ביותר כולל איסור אופנועים בערים, כולל הורדת כלי רכב במידות חריגות והפסקת ייבוא של נוספים. כולל הכנסת נהגים מופרעים לכלא + קנסות גבוהים מאד על ידי שיפוט מהיר.
הגיע זמן לעצור את הג'ונגל והם רק ממשיכים אותו הלאה.. טירוף מוחלט.