מכתב שנשלח לראש העירייה
התרשמתי מאוד מדבריך בדיון בוועדת העבודה והרווחה של הכנסת. למרבה הצער, המצב שתיארת, שלפיו מנכ"ל 'אל על' לא עונה לטלפונים ומסרב להיפגש איתך, מאפיין את התייחסותן של חלק ניכר מהחברות הגדולות ומהמעסיקים לתושבי חיפה. בדבריך טענת כי 'הוצאת אל על מחיפה היא המשך המגמה להפוך את הצפון לסרח עודף במדינת ישראל'. השאלה הגדולה היא איך מתארגנים מפה והלאה, ולא איך ממשיכים לקונן על הנעשה.החברה היא קודם כל העובדים, אחר כך הרווחים, המנהלים או המאזנים. אם 'אל על' במצב קשה, היא חייבת לגבש תוכנית לשקם את עצמה על יסוד שמירת העסקת העובדים ותוכנית הבראה ללא פיטורים. עליה להידבר עם עובדי חיפה ולמנוע את פיטוריהם, לא להקטין הוצאת על חשבונם. מניסיוננו, פיטורים אינם מייעלים דבר. הבעיה היא בניהול והדג, כמו תמיד, מסריח מהראש, לא מהזנב יש לכנס כנס חברתי של עיריית חיפה וההסתדרות במרחב ובמרכזו דיון על המצב החברתי הקשה בעיר
האם הכתבה עניינה אותך?
[quote="אליעזר הברמן":2e4ub3fd]מכתב שנשלח לראש העירייה
בדבריך טענת כי 'הוצאת אל על מחיפה היא המשך המגמה להפוך את הצפון לסרח עודף במדינת ישראל'. השאלה הגדולה היא איך מתארגנים מפה והלאה, ולא איך ממשיכים לקונן על הנעשה.
זה משפט המפתח כי ברור שדברי יהב בסך הכל נועדו לייצר עוד כותרות וכבר שמענו בעבר את השטויות האלו לשלם חצי אגרה כשנסגרו אולפני קול ישראל ונו נו נו למנכל הרכבת שנתיים אחרי שהתקבלה ההחלטה לעבור ללוד, או להחרים את מכבי אחרי שהעבירו את המעבדות לרחובות. זאת לא שיטה לטפל בבעיות ולמנוע את המקרים הבאים, זאת בסך הכל שיטה להכניס כותרות לעיתונים. בתכלס חברות רבות כבר לא סופרות את חיפה כמרכז מטרופוליני שחיוני לקיים בו סניף 'צפוני' ויש גם לחץ גדול על חברות שכן נמצאות בחיפה מצד המשרד לפיתוח הגליל והשר סילבן שלום להעביר את המטה או הסניף שלהן לגליל מתוך חיפה. גם ההחלטה לסגור בעתיד את שדה התעופה בחיפה כנראה תרמה למהלך של אל על. לא יכול להיות שכל מטרופולין חיפה והעמקים שמונה מליון איש ועוד ישובי הגליל, עוד מליון איש יאלצו לנדוד שעה עד שעה וחצי לנתב"ג. צריך לפעול להקים שדה תעופה בינלאומי בצפון ישראל.