הכבישים העוקפים אינם צפוים להחליש את העיר, אך קשה להבין מדוע לטעמו הם מנוע לצמיחה.
השקעה בתשתית מסילתית של רכבות נוסעים ומשא ובשיפור מערכות החינוך הרווחה אלו מנופי צמיחה
אמיתיים וחשובים בהרבה מכבישים עוקפים לשיפור הנגישות בצפון ומהצפון לשאר המדינה.
Re: "הכבישים העוקפים את חיפה הם מנוף לצמיחה ולא מחלישים את ה
כתבות קשורות לנושא זה
תגובה 1
הכתבה נעולה לתגובות. ניתן לשתף ברשת באמצעות כפתורי השיתוף
דב מרום, מנכ"ל לשכת המסחר והתעשייה חיפה והצפון דוחה את החששות כי התוכניות להארכת כביש 6 יפגעו במעמדה המטרופוליני של חיפה בצפון הארץ, שכן תנועת הנוסעים תעקוף אותה והבאים ממרכז הארץ לא ייכנסו לעיר.
"טעות לחשוב כי מכוניות רבות יותר החולפות בכבישי חיפה תחזקנה את מעמד העיר. הן רק יוסיפו עומס וזיהום אוויר ויפגעו באיכות החיים בחיפה. מעמדה של חיפה כעיר מטרופולינית יתבסס ויתחזק כתוצאה מהתחזקות כלכלית של הצפון כולו. התחזקות זו תלויה בהנגשת לקוחות וספקים של העסקים והמפעלים בצפון למרכז הארץ. אם ישכילו לבנות סביב חיפה את התשתיות הדרושות, כמו פיתוח הנמל ורכבת העמק, בצד תשתיות פנאי ונופש, תהפוך חיפה לעיר שהיא מוקד לאוכלוסיה חזקה יותר מכל הצפון. להעמיס עומסים נוספים על הכבישים הצפופים ממילא בעיר, לא רק שלא תביא את הנוסעים בדרכם צפונה לפתח את העסקים בחיפה, היא אף תרתיע את תושבי הצפון מלהגיע לעיר שקשה לנוע בדרכיה". מרום התייחס לתוכניות הפיתוח של כביש 6. שר התחבורה, ישראל כץ, אישר לאחרונה את הארכת חלקו הצפוני של כביש 6. קטע הכביש החדש, שאורכו כ-21 ק"מ יכלול שלוש יציאות: האחת תמוקם במרחק שני ק"מ צפונית ליקנעם לכיוון מחלף תל-קשיש, השנייה תוביל ישירות לקריית טבעון, ואילו השלישית תהיה בתל-רגב. הקטע החדש יצור רצף לחוצה ישראל ממחלף עין-תות (שבאזור יוקנעם) ועד לצומת סומך (שליד קרית אתא). בניית הקטע צפויה להסתיים ב-2013. בעתיד יוארך הכביש עד כברי ושלומי.