שיתוף ציבור – נוף כרמל מערבי – מסמך עמדה של ועד הפעולה

1. "השקעה בפיתוח כבישים ותשתיות היא נשמת אפה של כל עיר ואם בישראל"

   השאלה כמה מנהרות, מחלפים, תחנות מרכזיות, גשרים, מעקפים, מנהרות תשתית, רכבלים, נת"צים, כבישים עוקפים,
   מחלפי גישה, הפרדות, כבישי גישה, ועוד ועוד צריך בעיר אחת.

   השאלה אם הכל צריך להיבנות בבת אחת, בלי הגבלה, בלי סדר עדיפויות, בלי אפילו לדון בסדר העדיפויות במועצת העיר,
   האם רק לתחבורה יש תקציב אינסופי וכל יתר תחומי העיר מקוצצים עבורו?

   השאלה האם ההשקעה הזו בכלל תורמת לאיכות החיים בעיר או אפילו גורעת בה? האם ההשקעה הזו נעשתה עם בדיקת
   חלופות או שישר משפריצים כסף כדי לקיים טקסים ולגזור סרטים?

   השאלה מדוע אף עיר אחרת בישראל אינה מקדישה 85% מתקציב הפיתוח שלה לתשתיות תחבורה, להיפך, הן מקדישות
   60-70% לפיתוח מבני ציבור, שכונות חדשות, ספורט ותרבות, תנועות נוער, חינוך, סיעוד ורווחה, פיתוח אטרקציות תיירות.

   השאלה האם כביש בנחל גיבורים זה מה שדחוף כרגע? השאלה אם מנהרת תשתיות ברחוב החלוץ זה משהו שלא נסתדר
   בלעדיו? השאלה אם דרוש רכבל נוסף ויקר דווקא עכשיו? כאושר כביש עוקף קריות? כשיש מסלול מטרונית? למה עוד ועוד ועוד?

   לגשר הגיבורים הוסיפו שני נתיבי מסלול נת"צ, הוא עובר בין הבתים המתפוררים והאוכלוסיה קשת היום של הדר, לבין
   הבתים המתפוררים ואוכלוסיה קשת היום של חליסה. יש גשר חדש שעלה מאות מליונים, שמשרת שכונות מתפוררות והרוסות.
   עם תקציבי העתק שלה חיפה יכלה לפרוח. במקום, הסאפלט פורח והאוכלוסיה נובלצת. אם תחבורה זו נשמת אפה של העיר
   אין ספק כי התחבורה תנוצל הלאה על ידי תושבים עבור משאית ההובלות שתעביר את משפחתם לישובים שמשקיעים גם בתושב,
   שמשקיעים במקורות תעסוקה, שמשקיעים במוקדי בילוי, בבתי כנסת ובתי ספר חדשים.

   למה אני צריך לשמוע מחיפאי לשעבר שהיום גר בחולון איזה בית ספר מדהים, חדש, משוכלל ואיזה מרכז מדיטק יפה יש אצלם.
   חולון, עיר שלפני עשר שנים הוא לא היה בכלל חושב לעבור אליה. והוא עבר מרמת הדר לפני שנתיים. מינוס 4 נפשות לחיפה.
   אני מציע שלאור הנתון הזה נשקיע הלאה בכבישי גישה לרמת הדר. חסר שם אולי עוד מחלף, עוד נת"צ.. תמשיכו ככה!

2. "ישראל חיפאי" טוען שכבישים ואספלט הם נשמת אפה של עיר… אכן, אם נשמתה היא אפורה-כהה ועשויה מזפת…

   אדוני האלטרואיסט (שהרי התושבים הרוצים לשמור על שכונתם הם לשיטתך אגואיסטים…), האם עומדים כאן בתור אלפי עולים חדשים, מהגרים למיניהם או ישראלים ותיקים שנזרקו לפתע מבתיהם , במעברת שער עלייה או בשערי העיר, ומתחננים לקורת גג כלשהי בחיפה?
   או שהמצב הוא בעצם הפוך? – לטענתך, "פיתוח" העיר לעוד אלפי/רבבות יחידות דיור וכבישים ומחלפים , ללא קשר לדרישה אמיתית, הוא לדעתך מה שאמור להנחות את העירייה. אדוני, אם נהרוס את מתנות הטבע (וההיסטוריה) הייחודיות של העיר תהיה כאן עוד שממת מגדלים, בנוסח בת ים, חולון (לפני השדרוג) ודובאי. ללא שום ייחוד – נופי, תרבותי או אחר, שמצדיקים לחיות דווקא כאן, באזור מוכה אבטלה, שמצבו ידרדר עוד ועוד מחמת בריחת אוכלוסין. במצב זה אנשים יבחרו לגור כאן כאופציה אחרונה. ערי שינה ללא ייחוד יש בלי סוף. היום ערים מנסות לייחד עצמן בתרבות, חינוך, שירותים, משהו… אם ימשיכו במגמת "הפיתוח" שאתה כה משתוקק לה, לא יישאר כאן כלום. עיר שינה שתינטש מאוכלוסייה .מובן, שגם תיירים , ענף הכלכלה הטבעי מאז ראשית המאה ה20, לא יגיעו יותר, כי מי יבואלבקר ולנפוש בעוד עיר פרוור משעממת ומכוערת ?

3. תמיד יהיה מי שיתנגד לפיתוח חיפה – הנקודה של התושבים או כפי שהם קוראית לעצמם "וועד הפעולה" מורכבת משתי נקודות עקרוניות שניתן להבין אותן:
   א. הפיתוח החדש יסתיר להם את הנוף (נקודה אגואיסטית לחלוטין – אם כי מובנת בהחלט!)
   ב. הגדלת צפיפות תנועת כלי רכב בציר המרכזי – דרך הים – דבר שיסתום את הציר ויהרוג אותו סופית.
   ההצעה לפתוח דרך ראשית עוקפת לציר דרך הים תעזור לקבלת התוכנית על ידי התושבים ותיטיב עם כלל התחבורה העולה למרכז הכרמל ביום ובלילה. כמובן שזו אינה הצעה זו דרישה שבלעדיה אין כלל לשקול כל תוכנית לפיתוח חיפה!!!. השקעה בפיתוח כבישים ותשתיות היא נשמת אפה של כל עיר ואם בישראל.
   הטיעון השני של הסתרת הנוף בהחלט מוצק ומחוייב המציאות. אסור!!! לגרום להרעת תנאים לדיירים ולתושבים על מנת לגנוב את הנוף והאוויר לטובת דיירים אחרים.
   הדרישות של "וועד הפעולה" הגיוניות וסבירות בהחלט – חוץ מהטיעונים האקולוגיים – פיתוח עירוני תמיד יבוא על חשבון חזיר הבר – הקיפוד- והנחש. אינני רואה כל היגיון בהעדפת בעלי חיים בתחומי העיר חיפה על תושבים בני אנוש.

4. מחר יתקיים בבאר שבע כנס בנושא מבני המגדלים:
   http://www.notes.co.il/erantamir/64114.asp

5. לא מבינה את התשוקה האובססיבית של העירייה להרס כל היפה והטוב בחיפה, וזאת במהירות המכסימלית. כאילו מאות אלפים צובאים על שערי העיר, ומתחננים ליחידת דיור… די להרס העיר בידי קבלנים אינטרסנטים!!!
   יישר כוח לוועד הפעולה!!!

6. – התווי התחתון שהצעתם בהחלט נראה הגיוני יותר, אבל במפה 1.15 – נראה שזה יעבור בשטח מגרשים אחרים,
   לא ברור מה מתוכנן עליהם.

   – קיר תמך של 20 מטר: הגיע הזמן לומר לעיריית חיפה להפסיק עם קירות תמך ענקיים ומכוערים, יש חלופות לבנייה כזו.
   ראינו את השיטה הזו בבנייה שעשו בבנייני חברת אזורים במצפה כרמל במורד כבביר, זה נראה זוועה!
   עכשיו מתכננים את שלושת מגדלי אלרום הכרמל של אשדר עם קירות תמך של 20 מטר ביניהם.

   – מעבר לעובדה שלא ברור איך ומי אישרו מ-160 יח"ד לתוכנית לקפוץ ל-350 יחידות, עיריית חיפה יכולה להציע מודל
   של ניוד זכויות ואולי אפילו ניוד מבנים למגרשים אחרים.

   – המודל צריך להיות בנייה של יותר בנייני 3-4 קומות, אם מבטלים את המרווחים הגדולים בין המבנים הגבוהים למרווחים קטנים
   לבנייה נמוכה ומבטלים את ההצבה האלכסונית לבניינים אחד ליד השני יש מקום לשנות ל-25 מבנים מדורגים של 4 קומות עם 8 דירות גן,
   זה 200 דירות וזה הגיוני.

7. [quote="אורח":59rz8s78]המסמך לא מוצג. מתקבלת ההודעה:
   "מצטערים, לא ניתן לאחזר את המסמך לצורך הצגתו"
   טופל.
   העלינו את המסמך בשלמותו.
   מערכת "חי פה"

8. המסמך לא מוצג. מתקבלת ההודעה:
   "מצטערים, לא ניתן לאחזר את המסמך לצורך הצגתו"

9. ולמי שאין חשבון בגוגל?

הכתבה נעולה לתגובות. ניתן לשתף ברשת באמצעות כפתורי השיתוף