אם יצא לכן לעמוד בשדרות מוריה בשמונה בבוקר, אתן כבר מכירות את התחושה: המכונית שלפניכן לא זזה, זו שמאחוריכן כבר ויתרה, ואתן מבינות שכולנו תקועות באותו סרט. פקק שלא נגמר, צומת אחרי צומת, ושום דבר לא באמת מתקדם. החדשות הפחות מפתיעות? זה רק הולך להיות צפוף יותר.
הכרמל גדל — הכביש לא
רובע הכרמל כבר היום מאכלס כמעט 50 אלף תושבות ותושבים בצפיפות של יותר מ־5,000 נפש לקמ"ר. זה הרבה אנשים על רכס אחד. ובשנים הקרובות צפויות תוספות בנייה, פרויקטים של התחדשות עירונית, חיזוקים, הריסה ובנייה מחדש; עוד דירות, עוד משפחות, עוד נסיעות.
גם בתרחיש שמרני מדובר בגידול דו־ספרתי בצפיפות ובתרחיש ריאלי יותר, בגידול של עשרות אחוזים: אלפי תושבים חדשים, אלפי נסיעות חדשות, עוד בוקר שבו כולנו מנסות להגיע לעבודה, לבית הספר, לאוניברסיטה, על אותו כביש צר.
ומה לא משתנה? הכביש.
שדרות מוריה לא התרחבו, אין נתיב נסתר מאחורי קופת החולים, אין חניות קסומות בין העצים, הרכס הוא מה שהוא: יפה, צר, עירוני ומוגבל.
אז איך מוסיפים תושבים בלי להוסיף פקקים?
יש שתי אפשרויות בלבד:
- כל דירה חדשה מביאה איתה עוד רכב, והכרמל הופך לאתר חניה אחד גדול.
- או שמייצרים חלופה אמיתית לרכב פרטי. וזה כל הסיפור של המטרונית בכרמל.
לא כי זה “אירופאי”, לא כי זה “טרנדי”, אלא כי אם אנחנו רוצות כרמל צפוף יותר שלא קורס תחת עצמו. חייבים תחבורה ציבורית מהירה, רציפה, עם נתיב משלה, שלא נתקעת מאחורי כל פנייה שמאלה.
הכרמל הוא לא פרבר — הוא ציר חיים
רכס הכרמל הוא אחד הצירים הפעילים בעיר: בתי ספר, מרכזים מסחריים, מרכז הכרמל, חורב, האוניברסיטה, רמת גולדה. כבר היום קשה לנוע בו ביעילות.
והרבה מתושבי הכרמל הם ילדים, בני נוער, סטודנטים, מבוגרות ומבוגרים, אנשים שתלויים בתחבורה ציבורית וראויים לשירות טוב יותר.
אם אנחנו תומכות בהתחדשות עירונית ירוקה, בשיתוף התושבים, כמו שצריך, אנחנו חייבות לתמוך גם בתשתית שתאפשר לה לקרות. אי אפשר להוסיף אלפי יחידות דיור ולצפות שעוד קו אוטובוס “יסגור פינה”.
הדיון האמיתי: איך ייראה הכרמל בעוד עשור זה לא “בעד או נגד מטרונית”.
זה דיון על העתיד של הרכס: האם נמשיך לעמוד בפקקים ולכעוס או שניצור ציר זורם, תוסס, נגיש, שמתאים לעיר גדולה במאה ה־21?
להיגמל מהרכב הפרטי זה לא פשוט. כמו כל גמילה, יש התנגדות. אבל כשיש חלופה אמיתית, החיים נהיים קלים יותר: פחות הוצאות, פחות זיהום, פחות עצבים, ויותר עיר.
ציר תקוע ועצבני — או ציר שמאפשר חיים
הכרמל עומד לגדול. השאלה היא אם התשתיות יגדלו איתו? הבחירה שלנו היום תקבע איך ייראה הרכס בעוד עשר שנים.
הכותבת: הילה אסיה, הנהגת תנועת 'רוב העיר'
לעודד מטרונית בכרמל זאת טעות חמורה,מטרונית זה לא אירופאי וזה לא יעיל.
מה שהכרמל (וכל שאר חיפה) צריך זה רכבת קלה,ליתר דיוק רשת רכבות קלות
אם עדיין לא הבנת – אי אפשר להסתדר בעיר מפוזרת ומבולגנת כמו חיפה בלי רכב. צריכה להיות תחבורה ציבורית מדהימה כדי שתוכלי להימנע מרכב פרטי. כל זה רחוק שנות אור מהתגשמות. אולי הפיתרון הוא לעבור לעגלות וחמורים..
רשויות התכנון במדינה המתקדמת נגועות בשחיתות פיזית בשטח והציבור שותק כי אין אלטרנטיבה
כתבה פופוליסטית עד מאוד.
אין כאן שום פתרון, רק הוצאת קיטור.
מרכז הכרמל-ציר מוריה הוא איזור בעייתי בחיפה ולוקה בהמון בעיות של בניה בלי מחשבה על העתיד.
במצב הנוכחי אין ממש מה לעשות מלבד לעצור בניה חדשה ולהכריז על סטטוס קוו.
להרחיב נתיבים יהיה בלתי אפשרי, להוסיף כבישים חדשים רק יגרום לנקודות נוספות של פקקים.
הפתרון הקלסי צריך להגיע מהממשלה עצמה בחסות העירייה, מעבר לתחבורה ציבורית איכותית שתייתר את הצורך בנסיעה ברכב הפרטי. הפקקים עצמם הם אך ורק בשעות השיא ולכן מעבר לתחבורה ציבורית (בדגש על איכותית) הוא הפתרון הנכון עם ראייה קדימה.
כל השאר זה רק פלסטרים זמניים..
צוואר הבקבוק הוא לא התחב"צ על הציר, אלא הקישוריות הפנימית לשכונות שמשני צידיו, וכנ"ל לשאר השכונות בעיר.
לכן ללא הגדלה דרמטית של התחב"צ בתוך השכונות, לתדירות של לפחות פעם ב-10 דקות כולל מחוץצלשעות העומס, המטרונית רק תגביר את הפקקים.
אוקיי. אבל מה אנחנו אמורים לעשות כשיוצאים מהציר לאזור אחר? למקרה שלא שמת לב, קישוריות תחבורתית היא לא בדיוק הצג החזק של חיפה. אני גרה 5 דקות נסיעה ברכב מהגרנד קניון – 40 דקות באוטובוס. 15 דקות נסיעה מהעבודה שלי, אבל בתח"צ זה ללכת 10 דקות ולהחליף שני אוטובוסים. תחבורה ציבורית זה לא קו אחד מוצלח, זה עשרות רבות של קווים מקושרים באופן יעיל, בתדירות גבוהה. והכי חשוב – גם בסופ"ש ובלילה. לגזול נתיב לרכב בשביל קו אחד זה אידיוטיות לשמה. רוצים פתרון לציר מוריה? בנו עוד כבישים על המורדות המערביים (ואם אפשר, בעשור הקרוב). ככה יותר רכבים יגיעו ממערב לנקודה שהם צריכים ולא יצטרכו לנסוע לאורך רוב הציר
יש דרך יותר טובה:
פחות בני אדם.
הכרמל מוצף בבני אדם.מוצף.300 אחוז עודף מיותר.אין צורך.כנל כל המדינה.יש כאן 12 מיליון אדם בקרוב 30 מיליון! בשביל מה?השטח הכולל של המדינה מספיק בקושי ל 3 מיליון איש.לכן, כל השאר יצטרכו לעבור מדינה!
מטרונית בציר מוריה זה לגמרי החלום 🤩
למה שנתיב ישרת 500 אנשים בשעה במקום 5,000? ולא רק זה – בלי להתקע בפקק!
איפה אפשר לדחוף שם עוד שני נתיבים?
היום באופן תאורטי יש שני נתיבים בכל כיוון.
מעשית הנתיב, הימני תמיד חסום ע"י רכב, שעצר "רק לשניה" כדי להוריד מישהו, או רק לאסוף פיצה.
אני גר ברח' ויצ"ו. מת לנסוע בתחבורה ציבורית. ברכבי זו נסיעה של חמש דקות (לא כולל חיפוש חנייה). לצורך נסיעה בשכונתית אני צריך לעלות כמה עשרות מדרגות לגובה (על המפה זה לחצות שני רחובות). בתחנה, אם לא הגיעה השכונתית צריך להמתין, השכונתית נוסעת למרכז דרך אחוזה. כלומר דרך של שלושת רבעי שעה לפחות. ולכן, בשכונה שלנו אנשים חסרי רכב פרטי (בעיקר מבוגרים ועובדים זרים) תופסים טרמפים. בקשה לעירייה לדאוג להעברת קו אוטובוס ברחוב שלנו נענתה שזה רחוב ללא מוצא ומעניין שמשאיות אשפה מצליחות לנסוע הלוך ושוב.
בקיצור, תחבורה ציבורית למי שאין לידו תחנת אוטובוס נגישה לא תעזור.
קורקינטים זה הפיתרון inokim
כלי מוות.
ובטח שאינו מתאים לאוכלוסיה המבוגרת באיזור.
תחב"צ היא הפתרון המתבקש – ובהקדם.
אחת הבעיות המהותיות בתחום היא הlast mile. להמחשה – כילד יכולתי להגיע מרחוב מוריה לכל יעד בעיר כמעט. מדירת הקרקע של הורי טיפסתי כ150 מדרגות ועליתי ברחוב מעברות. מניח שזה לא מתאים לכל הקהל הפוטנציאלי. סביר שזה אחד הגורמים למי שבוחרים ברכב פרטי.
מטרונית בציר מוריה – חורב אינה שונה בעיני מהותית מקווי האוטובוס הנעים על אותו ציר. בנוסף היא תדרוש פרויקט נרחב וממושך של התאמת תשתיות.
פתרון מיידי ויעיל יותר בעיני הוא דווקא שאטלים מהרחובות הצדדיים לציר הראשי.
מירי רקב תרקב הכל, כבר עכשיו היא הפכה את התחבורה הציבורית לעסק קפיטליסטי. אל תתרגשו, עוד כמה שנים כבר לא ישאר כלום ממדינת ישראל, שהיא בכלל מדינת היהודים ולא של עם ישראל.
מלא בחורות בחיפה ! עומדות בפקקים, רוצות, חושבות… מדהים !
במשך שנים חיפה לא התחדשה בכבישים , לא במטרונית לא במסלול כרמלית ארות ומותאם לימינו אנו ותחבורה ציבורית על הפנים ( סליחה על הביטוי) .
כשהיו לי תלתלים יפים (ממש מזמן) הייתה תכנית לכביש תת קרקעי מתחת לצומת חורב עד לכביש החוף. תכניות יש וגם קמצנות כספית לתשתיות יש.
טוב תעשה העירייה אם תתחיל להזיז את עצמה ולפתוח את לוח השנה , אנחנו כבר ב 2026.
צודקת!!!! ציר מוריה – פקקים כל יום, שורפת שם כל יום 20 דקות מיותרות. עיריית חיפה תתעוררו!
ברור שמטרונית בכרמל. אתמול כבר.
דחוף מטרונית או במינימום נת"צ בכרמל, שחררו אותנו מהפקקים
מדויק, העדפה של תחבורה ציבורית זו הדרך היחידה לשפר את מצב התחבורה שלנו, וזה גם מה שאנחנו צריכים לדרוש.
דחוף מטרונית בכרמל
לא רק שלא מרחיבים את הכביש (בינתיים), אלא שהרחבה בפני עצמה לא תפתור את הבעיה – תוספת נתיבים תמיד תמיד מזמינה עוד מכוניות. רואים את זה בכל רחבי העולם. נת"צ עם תחבורה ציבורית באמת יעילה הוא הפתרון היחיד. וגם מסלול אופניים יועיל.
חייבים להעדיף תחבצ בצירים הראשיים
לא אתפלא אם תוך 5 שנים, המכוניות פשוט תעמודנה כי לא יהיה לאן לזוז. כבר כיום, המצב פשוט קטסטרופלי. מספיק לראות את דרך פרויד בערב או את מרכז חורב כל היום, כדי להבין את חומרת המצב. לעניות דעתי, מה שגם תורם לפקקים הוא חוסר סינכרון של מערכת הרמזורים.