אבן דרך נוספת בהשלמת רפורמת נמלי הים.
היום (שלישי 10/01/23) הושלם בהצלחה הליך מכירת המניות של חברת נמל חיפה לקבוצת אדאני-גדות.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל במיל' מירי רגב, בירכה היום ( שלישי 10/01/23) על השלמת הליך הפרטת חברת נמל חיפה, המהווה פרק משמעותי ברפורמה בנמלים. חברת נמל חיפה נמכרה לקבוצת אדאני-גדות תמורת כ-4 מיליארד שקלים.
קבוצת אדאני-גדות מורכבת מחברת אדאני ההודית, המפעילה נמלי ים רבים ברחבי העולם, לצד חברת גדות הישראלית, המתמחה בהפעלת מסופי נמלים והובלת מטענים בים וביבשה. מדובר בקבוצה המוגדרת כמשקיע אסטרטגי, המביא לחברת נמל חיפה ניסיון בינלאומי בתחום הנמלים, הספנות והלוגיסטיקה.
לפני כשנתיים, בספטמבר 2020, אישרה השרה רגב, בשם ממשלת ישראל, הסכם מקרקעין היסטורי בין חברת נמלי ישראל וחברת נמל חיפה, שהיווה בסיס ותנאי להפרטה. ההסכם הסדיר את מכלול הנושאים המורכבים שנדרשו ליציאה למכרז על הפרטת נמל חיפה, ולמעשה הסיר את כל המכשולים ואיפשר להציג את הנמל למשקיעים פוטנציאליים.
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, תא"ל (במיל') מירי רגב:
אני שמחה שהשלמנו את המהלך המורכב הזה, שיאפשר לחברת נמל חיפה להתחרות בצורה טובה יותר בשאר הנמלים באזור, תוך העלאת רמת השירות, החדשנות, היעילות, הוזלת המחירים ויוקר המחיה. הפרטת הנמל נועדה לשכלל את התחרות בין נמלי חיפה ולהביא לסיום התורים הארוכים של אניות מטען העוגנות ימים ושבועות מחוץ לנמלי אשדוד וחיפה בהמתנה לפריקה, דבר המייקר את עלות ההובלה. תוספת העלות מגולמת במחיר הסופי של המוצר לצרכן, והיא אחת הסיבות ליוקר המחייה הגבוה בישראל.
"ברצוני למסור מכאן איחולי הצלחה לנציגי הבעלים החדשים מקבוצת גדות וקבוצת אדאני, לכל עובדי ומנהלי חברת נמל חיפה, חנ״י, עובדי משרד התחבורה, נציגי רשות החברות הממשלתיות והאוצר, נציגי ההסתדרות שעמלו להביא את ההפרטה אל קו הגמר בצורה הטובה כפי שהיא מתקיימת.
ולתושבי חיפה והצפון שפרנסתם קשורה לנמל במישרין ובעקיפין ולכל אזרחי מדינת ישראל אשר בקרוב מאד יתחילו להרגיש את היתרונות הממשיים של שוק יעיל, מתקדם ותחרותי, היוביל להורדת יוקר המחיה במדינתנו!"
האם הכתבה עניינה אותך?אשל ארמוני, יו״ר דירקטוריון הנמל היוצא ומנדי זלצמן מנכ״ל נמל חיפה:
עבודה מאומצת של ארבע וחצי שנים מגיעה היום לסיומה המוצלח. תודות לדירקטוריון, הנהלת ועובדי הנמל וכן לאנשי האוצר ורשות החברות בהובלת המנכ״ל היוצא רם בלינקוב שעמלו רבות כדי להגיע לרגע הזה. המשימה להמשך שיגשוג הנמל עוברת כעת לקבוצה בינלאומית חזקה, בדיוק כפי ששאפנו כשיצאנו לדרך
יום עצוב למדינת ישראל . נמל חיפה עבר לידיים זרות. את שטראוס גם עבר לידי הסיניים .חלומנו שיהיה לנו ליהודים תעשיות רק על בעלות ישראל. מפעל ים המלח שהיום בידיים של עופר. ביקרתי שם זאת מעונות אבל גם יהיה מצב שימכרו לידים זרות. כסף מסנוור את העשירים . בן גוריון חלם רק בתפעול העם היהודי והיום כסף מוכרים כל מה ששחנו. חייבים להוציא חוק שהכל שלנו ולא למכור לגורמים זרים..
עיר הנמלים שהקימה כאן חנ"י הדורסנית מתחת אפו של יהב ובשתיקתו (יהב שנים אפילו לא דרש לקבל ארנונה מנמל המפרץ, עד כדי כך כשל בנושא. א.ח.) הינה האסון האורבני הקדה והבלתי הפיך ביותר שנחת על חיפה. קו החוף נשדד, זה ברור אך מה שהציבור לא יודע זה את המאמצים האדירים שהושקעו להשתלט על אלפי דונם במפרץ חיפה דה פקטו כעיר נמלים. עד כדי כך שעל גדות הקישון קיבלו אישור למבני לוגיסטיקה בגובה 30 מטר – בניין 10 קומות, ואלו ימולאו בקרוב בפסולת תעשייתית רעילה מסין, שעשרות מדינות מנעו ממנה לשנע אליהן באפריקה ואסיה. והנה, מצאה סין במדינה זעירה חברת נמלים וממשלות גרועות שמעוב רצונן במאבק בעובדי הנלים, היו מוכנות לתת לסין נמל ימי שלם בשליטתה המלאה. לשפוך פה מה שבא לה, הבו לנו את מיכליות הפסולת הרעילה שמשייטות בעולם ומחפשות פח זבל. אנו נהיה פח הזבל, חיפה כבר הורגלה לזה. 25 שנה ועוד 25 לאחר מכן נמסרה הקרקע הכי חשובה במפרץ חיפה, זו שיכלה להיות שער ישראלי שני כנמל תעופה בינלאומי חיוני לצפון, לידי מנופים אוטומטים סיניים, שמעסיקים רק כמה עשרות ישראלים, היתר כמובן סינים. זו טריטוריה סינית. אין כניסה אליה. מלבד דגלי סין על גדר תיל, זה אקס טריטוריה. אבוד. ומאחוריו עיר לוגיסטיקה שחני קונה, מסלקת את הטכני, קונה באדמירלטי – שטח בגודל חצי מהקריות. שנבין את הפרופורציות – אבד לחיפה לעד. לא יהיה קו מים, חזית הים – מאכילים אותנו בלוקשים דה לוקס. נמל חיפה של אדאני לא ימסור ולא יפתח כחלק מהעיר אפילו סנטימטר. וההיסטוריה המפוארת של עבודת דורות דל חיפאים בנמל חיפה גם היא נזרקת לפח. הודים יהיו זולים יותר והם ינהלו ויעשו אוטומציה. מה שנקבל זה שני נמלים זרים – אובדן נכס אסטרטגי ישראלי בנמל מפרץ ועוד קצת אבטלה.