سقط شاب على كرسي متحرك من منحدر واصطدم بشجرة

جوناثان بوكس، 28 عامًا، أصيب عام 2009 قبل 14 عامًا في هجوم على حانة للشباب في تل أبيب وظل جالسا على كرسي متحرك، سقط بكرسيه المتحرك من مدخل مبنى في نيفي شنن وكسر كتفه.

لقد كانت الملصقات المضادة للانزلاق هي التي تسببت في السقوط

ووفقا له، فإن بقايا الملصقات المضادة للانزلاق هي التي تسببت في سقوطه: "يوم الخميس 31.8.23/XNUMX/XNUMX خرجت إلى شارع ترومبلدور وأردت دخول المتجر. وكانت هناك ساحة مدخل مرتفعة عليها حصير، "مصممة لمنع الانزلاق. جلست على حصيرة الكرسي المتحرك، وبدأ في الانزلاق. تمسكت بالعجلات، لكن السجادة استمرت في التدهور. انقلبت بالكرسي المتحرك واصطدم الجانب الأيسر بأكمله بالشجرة ". كسرت كتفي من السقوط. يدي هي رجلي، أفعل كل شيء بيدي. أكثر ما يضايقني هو أنهم لو نظروا فقط إلى حالة الملصقات، لما حدث كل هذا".

يواصل Box إخبار Hai Pa لمؤسسة الأخبار:

أولئك الذين شاهدوا ما حدث كانا سائقين من شركة إيجد. لقد كانوا في فترة راحة لبضع دقائق ورأوني أتدحرج، وركضوا نحوي وساعدوني. سألتهم عن أسمائهم، لكنهم قالوا إنهم يريدون المساعدة فقط.

ذات مرة، عندما لم أكن على كرسي متحرك، لم أكن أفهم لماذا اشتكى الناس من إمكانية الوصول، لكنني أفهم اليوم"

"أواجه الكثير من الأماكن التي يصعب الوصول إليها في حيفا"، ويتابع ويضيف: "كنت أعيش في شارع بيريل في الماضي، وتم وضع صناديق القمامة بطريقة مستحيلة بالنسبة لي، ولم أتمكن من عبور الممر المجاور بسبب ذلك". مكاوي العلب التي كانت على ممر المشاة. كشخص يمشي لم أشعر بذلك. لكن على كرسي متحرك، لا يمكنك المرور عبر ممرات المشاة بهذه الطريقة، كما أن الأرصفة تعاني من مشاكل. إحدى المشاكل هي "حفرة في منتصف الرصيف، والتي إذا دخلت فيها عجلتي، أتدحرج للأمام. ذات مرة، عندما لم أكن على كرسي متحرك، لم أفهم لماذا اشتكى الناس من إمكانية الوصول، لكنني اليوم أفهم ذلك."

المحامي رون أبيب: "أولئك الذين يسهلون الوصول إلى المبنى يجب عليهم أيضًا التأكد من الحفاظ على إمكانية الوصول"

يوضح المحامي رون أفيف أنه من حيث سهولة الوصول هناك فرق بين المباني التي تم بناؤها قبل صدور القانون والمباني التي تم بناؤها بعده:

عندما نتحدث عن إمكانية الوصول، يجب التمييز بين تشييد المباني الجديدة، حيث يتم دمج إمكانية الوصول بالفعل في متطلبات التخطيط، والحاجة إلى جعل المباني القائمة سهلة الوصول. دولة إسرائيل - وبالتأكيد حيفا، والعديد من المباني المحيطة بالمدينة - كانت موجودة حتى قبل ظهور التشريع المهم إلى العالم، والذي يضمن أن الجميع، بما في ذلك المعاقين والمعاقين، لديهم إمكانية الوصول المعقول إلى جميع الخدمات والشركات والأماكن من الترفيه.

لا يكفي أن "نركض وننسى"

هكذا يتابع قائلاً: «إن الجهات المختلفة معنية بالتنفيذ، وهناك أيضاً من ينشغل بشكل هاجس بالبحث عن الإخفاقات، من أجل تقديم المطالبات المالية. ومع ذلك، مثل أي التزام موجود في القانون، فإن الأداء الأولي لا يكفي، من حيث "الروتين والنسيان"، ولكن يجب التأكد من إجراء الصيانة المستمرة كسلسلة، لضمان تصحيح كل فشل ، ويتم الاعتناء بكل البلى.

وجوب المحافظة عليه وصيانته

"هذا الالتزام لا ينبع فقط من التشريع الذي ينظم أحكام الوصول، ولكن أيضًا من قانون الضرر العام، الذي يلزم أي شخص يقوم بعمل ما بضمان تنفيذه بشكل معقول، دون إهمال"، يتابع أبيب. "كما أنه من المناسب والصحيح في رأيي أن نستنتج من القاعدة أنه حيثما أعطيت سلطة حكومية السلطة والإذن للقيام بأي عمل، فإن ذلك يعني أيضا الالتزام بالقيام بنفس العمل، عندما يكون ذلك مناسبا ومطلوبا. وبالمثل، فإن أي شخص مكلف بواجب جعل مبنى في متناول الجمهور، فإن معنى الواجب ليس فقط الخروج من يدي الواجب الأولي، ولكن أيضًا الحفاظ على إمكانية الوصول والحفاظ عليها، بحيث تلبي والغرض منه بشكل مستمر."

منى اللحام: "لقد تحققت إنجازات في مجال سهولة الوصول على مر السنين، ولكن لا يزال هناك الكثير من العمل الذي يتعين القيام به"

منى لحام, يقول أحد الناشطين في مركز الحياة المستقلة لمؤسسة لاهي فا الإخبارية:

لقد عانيت من صعوبة الوصول في حيفا لمدة 18 عامًا، منذ أن كنت جالسًا على كرسي متحرك. العديد من الأماكن ليست متاحة للأشخاص ذوي الإعاقة: الأرصفة والمقاهي ووسائل النقل العام والمطاعم. في عملي، أتعامل أكثر مع إمكانية الوصول إلى المطاعم ووسائل النقل العام. وللأسف، البعض يساعد على تغيير الوضع والبعض الآخر لا، بما في ذلك بلدية حيفا. لقد طلبت منهم عدة مرات إزالة الأعمدة التي تعرقل الطرق في حيفا أو تسهيل الوصول إلى الرصيف، ولم يحدث شيء. ربما أصبح لدى الناس وعي أكبر في السنوات الأخيرة، لكنهم اختاروا إغلاق أعينهم.

وينبغي إشراك الأشخاص ذوي الإعاقة في عملية صنع القرار

"تجدر الإشارة إلى أنه على مر السنين كانت هناك أيضًا نجاحات،" وتضيف: "لقد بدأوا في جعل وسائل النقل العام في متناول الجميع وزيادة الوعي حول كيفية التصرف مع الأشخاص ذوي الإعاقة في وسائل النقل العام. على سبيل المثال، لدى المربية منحدر يسمح للكرسي المتحرك بالصعود. ولكن هذا ليس كافيا. وينبغي إشراك الأشخاص ذوي الإعاقة في عملية صنع القرار أو في تخطيط معين لهم.

""يجب أن نكون مثل أي شخص آخر""

"عندما أغادر المنزل أفكر 1000 مرة فيما إذا كانت لدي إمكانية السفر إلى نفس المكان الذي سأذهب إليه. أحيانًا يوقف الناس سياراتهم بطريقة تعيقنا وهذا أمر محبط. من المفترض أن نكون مثل أي شخص آخر. في المستعمرة الألمانية، على سبيل المثال، لا يوجد سوى مطعم واحد يمكن الوصول إليه من جميع النواحي. ما القيمة إذا لم تتمكن من الوصول إلى الحمام في مطعم على سبيل المثال؟ وهذا يعطينا الشعور بأننا غير مرحب بهم".

أحد أصحاب البنايات رامي كوهين: لست على علم بالقضية

أحد أصحاب المبنى، رامي كوهين: "لست على علم بالقضية، إذ لم يكن هناك أي اتصال معنا، أقترح أن يتواصل معنا الشخص".

وسيتم إرفاق رد البلدية مع المقال عند وروده.

يرغب جوناثان في الاتصال بسائقي الحافلات الذين ساعدوه. رقم هاتفه: 058-6655146.