בשנת 2017 (ינואר-נובמבר) נהרגו בתחום העירוני 74 הולכי רגל, 15 הרוגים יותר מאשר בשנת 2016, עליה של 25%. בכל שנת 2017 נהרגו בתאונות דרכים בכל המדינה 111 הולכי רגל, עשרה הרוגים יותר מאשר בשנת 2016. בכל שבוע בממוצע נהרגו שני הולכי רגל בתאונות דרכים בישראל בשנה החולפת. כך עולה מנתוני עמותת אור ירוק המבוססים על הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים.
עוד עולה מהנתונים, כי כמחצית מהולכי הרגל שנהרגו בתאונות דרכים (52 במספר) היו אזרחים ותיקים בגילאי 65 ומעלה, ושלושה-עשר מהם היו ילדים בני 0-14. בנוסף נמצא, כי ב- 11 החודשים הראשונים של שנת 2017 נפגעו בתאונות דרכים 3,116 הולכי רגל, 567 מהם נפצעו באורח קשה. בעשור האחרון (2008-נובמבר 2017) נפגעו בתאונות דרכים 32,336 הולכי רגל, מתוכם 1,131 מצאו את מותם כהולכי רגל בדרכים.
חיפה במקום השלישי בישראל מבחינת המסוכנות להולכי רגל עם 170 נפגעים בשנת 2017
- בתל אביב נפגעו 390 הולכי רגל בשנת 2017 (ינואר-נובמבר), מתוכם חמישה הולכי רגל נהרגו.
- בירושלים נפגעו 338 הולכי רגל בשנת 2017 (ינואר-נובמבר), מתוכם שישה הולכי רגל נהרגו.
- בחיפה נפגעו 170 הולכי רגל בשנת 2017 (ינואר-נובמבר), מתוכם ארבעה הולכי רגל נהרגו.
- בפתח תקווה נפגעו 131 הולכי רגל בשנת 2017 (ינואר-נובמבר), מתוכם שלושה הולכי רגל נהרגו.
- בחולון נפגעו 107 הולכי רגל בשנת 2017 (ינואר-נובמבר), מתוכם הולך רגל אחד נהרג.
- בנתניה נפגעו 106 הולכי רגל בשנת 2017 (ינואר-נובמבר), מתוכם שלושה הולכי רגל נהרגו.
- בבת ים נפגעו 95 הולכי רגל בשנת 2017 (ינואר-נובמבר), מתוכם הולך רגל אחד נהרג.
- ברמת גן נפגעו 92 הולכי רגל בשנת 2017 (ינואר-נובמבר), מתוכם שני הולכי רגל נהרגו.
- בראשון לציון נפגעו 80 הולכי רגל בשנת 2017 (ינואר-נובמבר), מתוכם שלושה הולכי רגל נהרגו.
- באשדוד נפגעו 77 הולכי רגל בשנת 2017 (ינואר-נובמבר), מתוכם חמישה הולכי רגל נהרגו.
- בבאר שבע נפגעו 63 הולכי רגל בשנת 2017 (ינואר-נובמבר), מתוכם ארבעה הולכי רגל נהרגו.
יש לצין כי חברת הכנסת איילת נחמיאס ורבין, הגישה הצעת חוק חדשה על שולחן הכנסת בדצמבר 2017, בה היא מבקשת לרסן את מהירות נסיעת כלי הרכב בסביבת מוסדות החינוך באמצעות הגבהת מעברי החציה ובכך לצמצם את היפגעותם הגבוהה של הולכי הרגל.
בהצעה ציינה: "הצעת חוק זו נועדה לגרום להאטת רכבים בקרב מעברי החציה הנמצאים בסמוך למוסדות חינוך. הנתונים האמורים חמורים ויש להידרש אליהם ולבצע שינוי חקיקה באופן מידי. במקרים רבים, המכוניות מסכנות את הילדים אשר צועדים לעבר מוסד החינוך. מדובר בעניין חיוני ממש לאור נתוני ההיפגעות הקשים במעברי החציה, ובבחינת רפואה מונעת לעתיד. לפיכך, מוצע לקבוע כי הרשויות המקומיות יהיו אחראיות להגבהת מעברי החציה הנמצאים בקרבת מוסדות חינוך, לרבות בתי ספר וגני ילדים".
מנכ"ל עמותת אור ירוק ארז קטיה:
האם הכתבה עניינה אותך?"להולכי הרגל אין כל הגנה מפני פגיעה של רכב, הם לא חובשים קסדה ולא מגנים, ולכן לכל פגיעה של רכב עלולה להיות תוצאה קטלנית. בכדי שהולכי הרגל יהיו בטוחים יותר בכבישים, חייבים להוסיף פסי האטה לפני מעברי החציה המסוכנים ובמיוחד במקומות בהם ישנם קשישים וילדים רבים. פסי ההאטה מאלצים את הנהגים לנסוע לאט יותר, הם נדרשים לתשומת לב מוגברת להולכי הרגל, ומסכנים פחות את חייהם. אסור לחכות לנפגע הבא".