למה בכבישים יש רק 150 מצלמות אכיפה במקום 300?
בחיפה וירושלים מוצבות הכי הרבה מצלמות אכיפה
נניח והיה מתגלה, שבתל אביב יש רק מחצית מכמות המקלטים שצריך כדי להציל את תושבי העיר במקרה של מתקפת טילים. האם תושבי העיר היו יושבים בשקט או מרימים קול צעקה? האם משרד הביטחון וראש העירייה היו לוקחים אחריות על המחדל ופועלים לתיקונו? סביר להניח שכן. אם כן מדוע ברחבי הארץ יש רק מחצית מכמות מצלמות האכיפה הנדרשות בכדי להציל חייהם של עשרות בני אדם בשנה ואף אחד לא עושה דבר בנדון?
נהיגה במהירות מופרזת, היא אחד מהגורמים המרכזיים למעורבות בתאונות דרכים קטלניות. עם זאת, ולמרות שכבר שלל מחקרים הוכיחו כי מצלמות האכיפה הן אחד הפתרונות האפקטיביים לאכיפת מהירות, המשרד לביטחון פנים עדיין מתמהמה עם השלמת הפרויקט החשוב של מצלמות האכיפה, שאמור לכלול 300 מצלמות אכיפה בקטעי הדרך המסוכנים ברחבי הארץ.
הציבור סבור כי מצלמות האכיפה חיוניות במאבק בתאונות הדרכים: מסקר שערכה עמותת אור ירוק עולה כי 71% מהציבור תומך בהצבת מצלמות מהירות בכבישים ובצמתים מסוכנים.
על פי נתוני עמותת אור ירוק, בישראל ישנן 147 מצלמות אכיפה בלבד, ביניהן 91 מצלמות רמזור, העוקבות אחר נהגים שחצו צומת באור אדום ו- 56 מצלמות מהירות, המדווחות על נהגים הנוסעים במהירות מופרזת. מצלמות אלו ממוקמות בכל רחבי הארץ: 97 מהן בכבישים הבינעירוניים ו- 50 בתוך הערים, במקומות שסומנו על ידי המשטרה והמשרד לביטחון פנים כמועדים לביצוע עבירות אלו ולתאונות דרכים כתוצאה מהן.
המשמעות היא, כי בישראל ישנן רק כחצי מהמצלמות הנדרשות בכדי להפחית באופן משמעותי את מספר ההרוגים והפצועים בתאונות דרכים בישראל.
ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק:
"גורם מפתח להפחתת מספר ההרוגים בכבישים הוא מצלמות האכיפה. לכן לא ברור מדוע המשרד לביטחון הפנים לא משלים את הפרוייקט של הצבת 300 מצלמות אכיפה בכל רחבי הארץ, היכולות להציל חיים. כשנהג רואה מצלמת מהירות או מצלמת אור אדום, בולטת ומשולטת, הוא מוריד את הרגל מהגז וממתן את צורת הנהיגה שלו. יחד עם זאת, פרויקט המצלמות חייב להיות שקוף וגלוי לציבור, כמו גם מיקום המצלמות, כדי למנוע תחושה בציבור של מסחטת כספים. המצלמות צריכות להיות משולטות, בולטות וממקומות רק באותם מקומות שבהם ישנו קשר ישיר בין המהירות לתאונות הדרכים".
הערים בהן מותקנות הכי הרבה מצלמות אכיפה בישראל: ירושלים וחיפה (להודעה מוצמדת הרשימה המלאה של מצלמות האכיפה ביישובים ומיקומן המדויק)
- בירושלים מותקנות שבע מצלמות אכיפה, שתי מצלמות מהירות וחמש מצלמות רמזור.
- בחיפה מותקנות שבע מצלמות אכיפה, חמש מצלמות רמזור ושתי מצלמות מהירות במנהרות הכרמל.
- בחולון מותקנות ארבע מצלמות אכיפה, כולן מצלמות רמזור.
- בתל אביב מותקנות ארבע מצלמות אכיפה, ארבעתן מצלמות רמזור.
- בראשון לציון מותקנות שלוש מצלמות אכיפה, שלושתן מצלמות רמזור.
- באשקלון מותקנות שלוש מצלמות אכיפה, שלושתן מצלמות רמזור.
פרויקט המצלמות הומלץ על ידי ועדת שיינין והתקבל כהחלטת ממשלה על ידי ראש הממשלה אריאל שרון בשנת 2005 ועל ידי ראש הממשלה אהוד אולמרט בשנת 2007 אולם טרם יושם במלואו.
מטרת המצלמות היא להרתיע את הנהגים מפני נסיעה במהירות מופרזת או חציית צומת באור אדום שעלולים לגרום לתאונות קשות ואף לאבדות בנפש. כאשר נהג מודע לכך שישנה מצלמת מהירות באזור נסיעתו, הוא נוסע לאט יותר וכך נמנעת תאונה פוטנציאלית.
סקירת מחקרים רבים בעולם מוכיחים כי מצלמות מהירות גורמות להקטנה של כ-20% בתאונות דרכים עם נפגעים, בקטעי הדרך בהם נעשה שימוש במצלמות. מנתוני משטרת ישראל עולה כי בחינה השוואתית של מספר תאונות הדרכים לאחר שנה ממועד הצבת המצלמות, מצביע על ירידה של 26% במספר התאונות.