Вчера (понедельник, 20) в хайфском местном комитете планирования и строительства состоялось очередное обсуждение вопроса о «зоне 11», на южном берегу ручья Кишон. Было решено отложить обсуждение до посещения объекта членами комитета.
Почему обсуждение снова было отложено и какова история «Поверхности 95»?
И почему этот вопрос так важен для Кишонов, жителей Хайфы и всей бухты?
Охад Шварц, директор Хайфской общины Общества защиты природы, январь 2017 г.:
Хани (Израильская портовая компания) заняла территорию, прилегающую к банке Кишон, заасфальтировала ее и начала складировать контейнеры. Противников этого шага было много.
Чани в ответ подал властям «запрос на временное разрешение на чрезвычайное использование».
Так муниципалитет Хайфы одобрил разрешение на чрезвычайное использование.
Экологические организации (Министерство национальной обороны, Управление реки Кишон, Министерство внутренних дел, Халат, Зеленые и др.) подали апелляцию.
Почетный апелляционный комитет постановил: Хани разрешено пользоваться этой территорией, но только на три года, без продления!
Тем временем срок действия апелляционного решения истек... в 2014 году.
А Чани?.. Они занимаются своими делами.
Чтобы узнать больше о проблеме территорий Кишона и понять судьбу остальных «серых зон» — обязательно прочтите всем, кто хочет сохранить и процветать Кишон:
Игнорирование муниципалитета Хайфы
Израильская портовая компания заняла территорию на берегу Кишона и начала на ней масштабную застройку, нанося при этом ущерб природе и ландшафтным ценностям. Готово с разрешения муниципалитета Хайфы, область получает временную юридическую подготовку, срок действия которой истек более 3 лет назад. Тем временем местный комитет планирования и строительства муниципалитета Хайфы не принял решения относительно будущего района.
Оригинальные новости о решении муниципалитета Хайфы выдать разрешение (март 2010 г.):
Ущерб парку Кишон
В первую очередь ущерб связан с тем, что поверхность находится рядом с банкой Кишон и блокирует экологический переход вдоль нее. Кроме того, «Поверхность 95» примыкает к «Аппендиксу», самой экологически чувствительной зоне Кишона. Большинство уникальных видов Кишона находятся под угрозой исчезновения. Некоторые из них уникальны только для Кишона и поэтому находятся под угрозой глобального исчезновения.
В отчете управления реки Кишон написано (выделено мной):
В ботаническом обследовании, проведенном в 2007 году в районе нижнего течения реки Кишон Аппендикс в рамках комплексного экологического обследования, проведенного в районе аппендиксного рукава ручья, обнаружено в районе реки Кишон множество видов растительность, типичная для влажных мест обитания, таких как солончаки Кишон. Ряд обнаруженных видов растительности представляют собой сложный кокон, поддерживающий ок.100 Детали в районе ниже по течению реки Кишон, аппендикс и узколистный клевер, выдерживающий ок.30 Подробности только в конце приложения. Это растение чрезвычайно редкое (эндемичное для Израиля) и на сегодняшний день нет никаких свидетельств его существования где-либо еще в мире. Фактически он считался вымершим, пока не был найден возле Кишона.
Помимо этих чувствительных и редких видов, Кишон является средой обитания многих перелетных птиц и диких животных, которые являются неотъемлемой частью красоты Земли Израиля и Хайфского залива.
Слова отдельно и реальность отдельно
Каждые несколько недель или месяцев мы возвращаемся и слышим заявления чиновников местных органов власти и правительственных учреждений о намерении создать парк в Кишоне, реабилитировать его и обеспечить зеленые легкие и качественный парк для жителей Хайфы и залива. . Однако мы видим, что на самом деле предпринимаются очень опасные для будущего парка шаги, на которые власти не реагируют.
Израильская портовая компания (Ханаи) использует множество территорий, находящихся в черте города Хайфы, как в районе планируемой морской набережной, так и в Кишоне.Эти территории очень ценны для жителей Хайфы. и всей бухте, и ущерб им необратим.
Муниципалитет Хайфы должен работать вместе с Чанеем, чтобы найти решения по переносу деятельности на несколько километров южнее, на множество свободных территорий, расположенных над долиной Завулона, как это принято во многих портах мира (на следующих фотографиях вы можете видеть использованные городские территории). для парковок, которые можно переместить на юг и загрузить на пол.)
Пришло время для инициативы в муниципалитете Хайфы:
Нам необходимо прекратить наносить ущерб Кишону и начать заботиться о его сохранении и восстановлении на благо великолепного парка для жителей Хайфы и стран Персидского залива. Кишон должен быть не местом хранения контейнеров и автомобилей, а уникальным местом обитания редких видов, так необходимыми здесь зелеными легкими и столичным парком для всех жителей Хайфы и залива. Если муниципалитет Хайфы действительно намерен создать в Кишоне качественный парк, ему следует перестать откладывать обсуждение этого вопроса и потребовать от парковщиков перенести «зону 95» на юг и вложить средства в восстановление комплекса.
Правительство Израиля и, в частности, Министерство охраны окружающей среды должны выделить бюджет на создание парка, как и любого другого природного заповедника; И нам, жителям, пришло время требовать этого от властей, которым мы доверяем, а также лучшие свои деньги.
А пока мы будем следить за запланированным туром и очередными решениями относительно судьбы «Surface 95» и будем обновлять информацию.
Комментарии
Ответ генерального директора Управления реки Кишон Шарона Ниссима:
«Запрос Израильской портовой компании на разрешение разместить контейнеры вблизи берегов реки, в районе исторического солончака Кишон, имеющего особо высокую экологическую ценность, нанесет серьезный экологический ущерб восстановительным работам. реки Кишон и планам Управления реки Кишон по созданию парка внизу реки для общественного блага».
Ответ Хани:
Информация, представленная в вашей статье, неверна и вводит в заблуждение.
Подана разовая заявка на получение разрешения на использование небольшой территории площадью около 10 дунамов. В самом сердце комплекса активно из 70 дунамов, на которых требуется разрешение на хранение контейнеров, вышеупомянутая небольшая территория исторически обозначалась как дорога, которая больше не актуальна, и теперь предлагается также использовать ее для хранения контейнеров, как и остальную территорию вокруг него. Хранение на данной территории не осуществляется и не будет осуществляться до получения разрешения.
Следует отметить, что на большей части территории нет ограничений на хранение контейнеров и что это внутренний комплекс, который является частью внутренних логистических портовых зон, недалеко от порта Хайфа и ныне созданного порта Персидского залива. призваны реагировать на внешнеторговую деятельность и которые также являются важными центрами занятости для жителей Хайфы и всего региона.