(живи здесь) - После многих лет жалоб жителей и неоднократных опасностей в чрезвычайных ситуациях муниципалитет Хайфы при содействии компании «Йефа Ноф» в настоящее время разрабатывает планы по планированию и строительству четырех новых дорог для улучшения доступа к анклавным районам в хребте Кармель. Этот шаг является частью проекта Ridge Descents и частью усилий по извлечению уроков из масштабных волн пожаров, которые город пережил в последние годы, а также из двух раундов боевых действий, которые напрямую повлияли на функционирование районов в чрезвычайных ситуациях.
Это инфраструктурный шаг, имеющий первостепенное значение с точки зрения безопасности, гражданского строительства и планирования. Он может спасти жизни, улучшить повседневную жизнь жителей ограниченных районов и воплотить в жизнь старую городскую концепцию, которая долгие годы оставалась невостребованной.
Четыре продвинутых проекта, один из которых уже находится в стадии реализации
Первый Среди запущенных проектов: Кабирская дорога, которая соединяет небольшой район с городской транспортной сетью. Работы на месте ведутся и находятся на продвинутой стадии. Ожидается, что они значительно облегчат доступ к району как в обычном режиме, так и в чрезвычайных ситуациях. Рядом с ним, повышенный в должности Три дополнительных проекта Которые находятся на продвинутой стадии планирования: Шоссе Линкольн–Тель-Аарон, Важный транспортный маршрут, призванный улучшить доступ к южному входу в хребет, ожидает нового обсуждения в районном комитете.
План Голда Хиллс, который стремится соединить районы Рамот Ремез и Неве Шаанан, как ожидается, будет обсуждаться в местном комитете уже в конце мая и представлен на рассмотрение округа в конце этого года, И выездная дорога в Дению, который предлагает дополнительное соединение с одним из отключенных районов города, обсуждался вчера (понедельник, 12 декабря 5 г.) в местном комитете и, как ожидается, будет обсуждаться в районном комитете в сентябре этого года. Кроме того, в настоящее время рассматривается план нового транспортного сообщения с районом Кармелия, который также имеет только один выезд и определяется как «закрытый район».
- Кабирская дорога
- Шоссе Линкольн–Тель-Аарон
- План Голда Хиллс
- Дорога, ведущая в Дению
Взгляд из Исхода
Необходимость открытия новых путей сообщения с заблокированными кварталами неоднократно поднималась на общественной повестке дня после волны пожаров в 2010 году и крупного пожара в 2016 году, которые выявили опасность отсутствия альтернативных путей эвакуации. Даже в недавних войнах, а особенно в случаях тревог или ракетных ударов, стало ясно, что многие жители не смогли вовремя эвакуироваться — просто потому, что им некуда было идти.
Муниципалитет, который теперь осознает острую необходимость, пытается ускорить процессы, даже если некоторые из них все еще сталкиваются с трудностями планирования, возражениями жителей и соображениями стоимости. Однако нынешний подход руководства города очевиден: больше никакого пренебрежения к бедным кварталам.
Муниципалитет Хайфы проинформировал Хайфу: «В настоящее время Хайфа при содействии компании «Йефа Ноф» продвигается по планированию и реализации четырех новых дорог в рамках проекта по спуску с этого хребта в рамках извлечения уроков из предыдущих волн пожаров и двух войн, которые пережил город, и для улучшения доступа к районам анклава. Это вопрос безопасности высочайшего порядка. Дорога Кабавир в настоящее время находится на продвинутой стадии реализации. Дополнительные проекты, которые находятся на продвинутой стадии планирования: Проект Линкольн Тель Аарон ожидает возобновления обсуждения в окружном комитете.
Ожидается, что план восстания Голды будет обсужден местным комитетом в конце мая и представлен округу в последнем квартале года. Вопрос о выездной дороге в Данию обсуждался вчера вечером в местном комитете и, как ожидается, будет обсуждаться на районном уровне в сентябре этого года. Проект Carmelia Connection находится на стадии планирования и рассмотрения.
Муниципалитет опубликовал резюме состоявшегося вчера вечером обсуждения вопроса строительства дополнительной съездной дороги в район Дания.
Местный комитет по планированию и строительству муниципалитета Хайфы одобрил рекомендацию районному комитету представить план по прокладке дополнительной съездной дороги в район Дания. Согласно плану, разработанному архитектурным бюро «Mansfeld-Kehat» и контролируемому Управлением городского строительства, будет проложена новая дорога длиной около 600 метров, которая соединит улицу Рубинштейна в Данье и переулок Хардуф в Тират-Кармеле.
Дорога должна служить маршрутом эвакуации в чрезвычайной ситуации и обеспечивать жителям района доступ к центральным транспортным артериям через Тират Кармель и шоссе 11. Этот шаг соответствует рекомендациям государственного контролера по подготовке дополнительных выездов из районов, которые страдают от ограниченной доступности, и является частью более широкого плана по решению проблемы заблокированных районов. Мэр Йона Яхав сказал после принятия решения: «Это важный шаг, имеющий первостепенное значение для безопасности. После пожаров и войн, которые мы пережили, очевидно, что нам необходимо обеспечить функционирующие пути эвакуации. Это обязательство перед человеческой жизнью».
Только не уничтожайте ту маленькую часть природы Хайфы, которая у нас осталась.
Согласны ли жители востребованных и дорогих районов на горе Тират Кармель на их связь с приходящим в упадок и дешевым районом «Дания»?
Это снизит цены в Тират-Кармеле…
Еще одним нарушением транспортного права является планирование района Тель-Аарон-Линкольн с одновременным закрытием улицы Тадал, которая представляет реальную непосредственную опасность для жизни жителей, проживающих рядом с сосновой рощей, расположенной на маршруте дороги, а также отключением оси хребта Кармель (улица Мапо) от прибрежной равнины, что наносит серьезный ущерб землевладельцам в комплексе Тель-Аарон-Линкольн, а также отключением оси хребта Кармель в обоих направлениях к прибрежной равнине, как указано выше. Таким образом, на практике они не заботятся о решениях для заблокированных районов, а тратят государственные деньги на безответственное планирование, еще один формат планирования, который не будет реализован, и это по несущественным причинам, которые ведут город Хайфа к транспортному хаосу и опасности для жизни, одновременно нанося серьезный ущерб землевладельцам в комплексе Тель-Аарон Линкольн и нагружая иски о компенсациях, которые могут разрушить город и привести к назначению комитета, созванного Министерством внутренних дел, как продолжение несостоятельного руководства, которое управляет городом Хайфа в условиях беззакония. Я вырос.
Кратко изложите то, что вы пытаетесь сказать.
Я не знаком с процессом планирования.
Но план подразумевает, что соединение произойдет.
Какую проблему, которую вы пытаетесь поднять, вам неясно?
Каким образом тот факт, что они построят там продолжение района (после Линкольна), станет опасной для жизни ситуацией, если они соединят его с прибрежной равниной дорогой?
Отмена дороги, подробно описанная выше в отношении плана Рамат-Гурал, создает разрыв между районами Неот Перес, Мордот Фрейд (Восточный перевал Неот) и Неот Навон (самая южная точка) с осью хребта Кармель — смертельный транспортный хаос для всего нового района, который был создан в последние годы и, как ожидается, в ближайшие годы включит в себя тысячи новых квартир в районе стадиона Сэмми Офера — просто беззаконие на дорогах и смертельная опасность в чрезвычайных ситуациях — и для этого беззакония есть веские причины — в отсутствие верховенства закона проблемы не решаются.
В декабре 2021 года был опубликован для утверждения план «Рамат Гураль», теоретически включающий 2,040 квартир вместо примерно 3,500 единиц, выделенных в плане 2000 года (комплексный план Хайфы, опубликованный для утверждения в 2019 году). На практике, согласно теоретическому плану «Рамат Гурал», можно реализовать только 600 единиц жилья, которые также не будут построены, и причиной этого является отсутствие транспортного решения, позволяющего перенаправить транспортный поток на запад, на прибрежную равнину. Район Рамат-Гурал спланирован с большой небрежностью, так как он зависит от использования частных транспортных средств из-за принципиально неправильного планирования дорог, включающего дороги с крутым, сложным, недоступным, неблагоприятным продольным уклоном, что препятствует пешеходной доступности. Район планируется как закрытый район — и очевидная абсурдность становится очевидной в свете отмены маршрута дороги, утвержденного в плане 2000 года, который был предназначен для создания транспортного сообщения из района Рамат-Гурал на запад к прибрежной равнине — транспортного сообщения, предназначенного для обслуживания других районов, включая: Рамат-Бегин, Мордот-Голда, Рамат-Голда, Рамат-Альмоги, ось хребта Кармель (улица Хорев) и районы, соединенные с ним — район Рамат-Гурал был запланирован и рожден во грехе, и стороны, ответственные за его планирование и утверждение, выбрали неправильный путь, чтобы одобрить и увековечить провал планирования, который наносит вред землевладельцам и жителям существующих районов — создавая при этом реальную опасность для жизни тысяч жителей города Хайфа — и создавая еще один транспортный провал, который приводит к транспортному хаосу, затрагивающему большие части города Хайфа — и все это происходило и все еще происходит в последние годы и прямо сейчас.
Будем надеяться, что эти кристаллы также позволят уменьшить загруженность дорог и не попадут в руки Нимби, отнимая государственные средства у жителей района. Если это только в экстренных случаях, то его откроют, чтобы жители района могли собраться вместе и заплатить за свой счет. Нельзя просто так взять деньги на налог на недвижимость и повысить цены на жилье, не предоставив права прохода и сетей в мегаполис Хайфа.
Дорогой Лирон, цель не в том, чтобы найти решение проблемы пробок. Пробки на дорогах, которые искусственно создаются, в основном за счет отмены ранее одобренных дорог, якобы должны быть устранены путем вливания миллиардов шекелей из государственной казны (Министерства финансов и Министерства транспорта) в мегаломаниакальные проекты, которые нецелесообразны и не решат проблему по-настоящему. Скорее всего, миллиарды поступят только после того, как услышат крик жителей Хайфы в связи с транспортным хаосом, который, как ожидается, обрушится на нас через 3-4 года в связи с заселением новых домов в Неот Навоне и других районах. Затем эти миллиарды попадут в нужные карманы, и государственные назначенцы, инспекторы и должностные лица в муниципалитете Хайфы и связанных с ним организациях, как предполагается, а также правительственные чиновники, которые выделяют деньги, уладят свои финансовые дела, для своих семей, по крайней мере, до появления их внуков, и мир Израилю, они, как предполагается, получат выгоду от контроля над государственными деньгами, и это уладит их личные дела, искусственные проблемы с транспортом. Только небольшая часть будет регулироваться, так что что еще вам нужно в отношении транспорта, транспорт менее важен, важен именно комбинат. Таким образом, утвержденные дороги отменяются, новые планы разрабатываются без надлежащих транспортных решений, и в целом они создают пожароопасную ситуацию и другие опасности в городе, и, по подозрению, все делается ради личной выгоды, и реальных решений нет.
Доброе утро, Йона и Моти, это важно и жизненно важно для обеих сторон. В случае возникновения цунами после землетрясения никто не сможет определить, где будет эпицентр, жители Тиры будут искать дорогу в Данию, и их встретят с братским приветствием.
Одной из главных задач, стоящих перед органами планирования и муниципалитетом Хайфы, является поддержание общественной безопасности. Муниципалитет Хайфы и органы планирования на протяжении многих лет демонстрируют неспособность решить проблему давней халатности в вопросах планирования, которая привела к появлению тесных и опасных районов. Сегодня людей мобилизуют для публичных и общественных заявлений о днях Мессии, в которые будут воплощаться решения. Хорошо, что есть так называемая осведомленность, но до практических и правильных решений еще далеко, и ниже я подробно расскажу о некоторых транспортных неудачах в этом отношении.