Резкое увеличение активности воздушного движения в аэропорту Хайфы • Апрель 2025 года знаменует собой значительное восстановление
(живи здесь) - Отчет, опубликованный Управлением аэропортов в мае 2025 года, указывает на впечатляющую тенденцию к росту воздушной активности в аэропорту Хайфы в апреле 2025 года как на внутренних, так и на международных рейсах.
В апреле 2025 года на внутренних рейсах в аэропорту Хайфы было зарегистрировано 7,955 пассажиров, что на 172.06% больше, чем в апреле 2024 года, когда через аэропорт прошло всего 2,924 пассажира.
Также на 29.44% увеличилось количество воздушных перевозок: было совершено 1,684 взлета и посадки по сравнению с 1,301 в том же месяце прошлого года.
Увеличение пассажиропотока и авиаперевозок
В годовом исчислении (январь–апрель 2025 г.):
- Через порт Хайфы на внутренних рейсах прошло 28,185 144.68 пассажиров, что на 2024% больше, чем за аналогичный период 11,519 года, когда через него прошло XNUMX XNUMX пассажиров.
- Общее количество самолетов составило 6,180, что на 21.15% больше, чем в прошлом году (5,101).
Международная деятельность: Сотни пассажиров – новая цифра в порту
Апрель 2025 года также ознаменовал официальное начало международной деятельности из Хайфы. Впервые зафиксирован значительный пассажиропоток на международных рейсах — 13,885 364 пассажиров в апреле. Общее количество международных воздушных перевозок составило XNUMX взлета и посадки.
В годовом исчислении (январь–апрель 2025 г.):
Через порт Хайфы прошло 39,377 2,356.46 пассажиров международных рейсов, что на 2024 1,603% больше, чем за аналогичный период 1,43 года, когда число пассажиров составило 158.60 442 человека. Общее количество самолетов составило XNUMX, что на XNUMX% больше, чем в прошлом году (XNUMX).
Авиакомпания Air Haifa, начавшая свою деятельность в этом году, находится в центре впечатляющего роста пассажиропотока в аэропорту Хайфы — как на внутренних, так и на международных рейсах. Из всех внутренних пассажиров в апреле 4,744 пассажира летали авиакомпанией Air Haifa, и 83 ее самолета вылетели и приземлились в рамках внутренних рейсов в том месяце. Присутствие компании ощущается и на международной арене: пассажиропоток на международных рейсах в апреле составил 13,358 226 человек, а в том же месяце было зафиксировано XNUMX международных вылетов.
Аэропорт Хайфы отмечает значительный скачок активности после многих лет низкой активности и даже прекращения деятельности. Полученные данные подтверждают тенденцию развития авиаперевозок на севере страны и могут лечь в основу расширения маршрутов и добавления дополнительных направлений как в Израиле, так и за рубежом.
Если эта тенденция сохранится, мы можем стать свидетелями возвращения Хайфе статуса значимого игрока на национальной авиационной карте не только как региональным воротам, но и как удобной альтернативе для путешественников с севера страны.
Спасибо мэру Эйнат Калиш, которая выдвинула эту идею.
Мне очень нравится аэропорт в Хайфе. Утром мы вылетели в Ларнаку и вернулись вечером, вкусно пообедав в рыбном ресторане. Это того стоило.
Каковы еще направления в этой стране?
Может быть, Албания или что-то еще в этом регионе?
Прежде всего, мы ожидаем, что многие пассажиры прибудут, заплатят и полетят на самолетах, которых не существует, с неразвитым пассажирским терминалом и ограниченной взлетно-посадочной полосой. И тут начинает работать бюрократия. Стоит ли инвестировать? Или оно того не стоит? На севере не хватает немного политики. Управляйте аэропортами добросовестно, и пассажиры будут прибывать толпами!
Предлагается расширить взлетно-посадочную полосу, а все мешающие препятствия разместить ниже взлетно-посадочной полосы, что является обычной практикой в аэропортах (см. Афины, Амстердам). Как только трасса будет расширена до 2.5 км, можно будет сказать, что это станет очень значимым полем. Я не понимаю, почему они этого не делают. Работу можно выполнить в течение года. Давай, Иуда.
Им тоже нужны США, хватит.
Когда Крит?
Настал решающий момент для расширения аэропорта, и хватит всех недоброжелателей, которые досаждают городу. Ты испортил все хорошее. Давайте, двинемся вперед.
Это PR-объявление из аэропорта Хайфы. Эти цифры на самом деле смешные...
Они измеряют рост числа пассажиров с нулевой точки, которая была два года назад, но они не говорят нам, что по крайней мере 15% от числа женщин-пассажиров могли бы летать в аэропорту Хайфы каждый год, если бы они уже сделали то, что было решено и одобрено 3 года назад — удлинили взлетно-посадочную полосу на 300 метров.
Он никогда не станет дополнительным аэропортом к аэропорту Бен-Гурион, но одобренное, но еще не реализованное расширение взлетно-посадочной полосы позволит узкофюзеляжным пассажирским самолетам приземляться в Хайфе и оттуда летать в пункты назначения по всей Европе, а также в Дубай и другие регионы, а также возродит аэропорт Рамон в Хайфе, который станет стыковочным аэропортом для рейсов в любые пункты назначения в Азии, Африке и Австралии! Но нам не хватает понимания и профессионализма в соответствующих системах, а политика и/или иностранные интересы проникают в этот вакуум, искажают планирование и задерживают реализацию уже принятых решений.
Дополнительные 300 метров позволят единственной, пусть и удачной, модели новейшего реактивного самолета взлетать и приземляться без ограничений — Airbus A220 100. Самолету, вмещающему до 125 мест в одном классе, который может летать во все страны Персидского залива и по всей Европе. Другим моделям A220, моделям Embraer и, конечно же, 737 и A320 в различных модификациях требуется более длинная взлетно-посадочная полоса.
Мы летели авиакомпанией Air Haifa на Кипр, 8 человек. Компания нам очень понравилась. Обслуживание было замечательным. Все было очень вкусно, нам даже дали воду и закуску. Проблема была в том, что мы взяли с собой тролля, мы не оформили страховку багажа, намереваясь положить его в самолет, а они не согласились! Под предлогом того, что это влияет на равновесие самолета.
Зал старый, нормального кафе нет, только буфет, и поначалу не было мест для сидения. Нам нужно расширить зал.
Парковка бесплатная.
Репортер ошибочно заявил, что 83 самолета компании взлетели и приземлились на внутренних рейсах...
У El Al, Arkia и IsraAir вместе взятых нет 83 самолетов…
Саудовская Аравия строит крупнейший в мире аэропорт
Площадь 13 квадратных километров на 100 миллионов пассажиров.
Вот как должен выглядеть развлекательный район Эрез на севере Газы. Огромный аэропорт площадью 13 квадратных километров с двумя отдельными терминалами. А дополнительный аэропорт в Хайфе высушит море для 2 км взлетно-посадочных полос в Хайфском заливе и превратит всю существующую территорию порта в терминалы и ангары с автономным железнодорожным сообщением из центра залива в аэропорт.
Израиль оказался в конкуренции с тремя аэропортами за стыковочные рейсы. Развитие гостиничного бизнеса на маршрутах Ашкелон-Ашдод и Хайфа-Кариот с расчетом на прием 3 миллионов туристов в каждом аэропорту.
Давайте, подумайте о будущем!!
Гораздо точнее
Что они делали в Гонконге?
О. Это хорошие цифры для аэропорта, в котором работает только одна компания, а три небольших самолета летают только в два направления за границу — на Кипр и в Афины.
на. Пока на севере Израиля нет международного аэропорта, это будет представлять собой злоупотребление правами 3 миллионов жителей Хайфы и северных районов, а также преднамеренное нанесение ущерба экономике севера и ее способности конкурировать в блоке «Дан».
третий. Пассажиропоток минимален по сравнению с потенциалом, и очевидно, что международный аэропорт привлечёт десятки компаний, включая три израильские, которые вообще там не работают (El Al Arkia и IsraAir). Сразу же цифры возрастут с 3 13,000 до 1,300,000 XNUMX XNUMX пассажиров в год. Вы поняли этот пробел?!
Мы должны настаивать на крупных государственных инвестициях в осушение моря для строительства аэропорта на побережье с тихими взлетами и посадками с моря. Это единственный шаг, который выведет мегаполис Хайфу вперед. Мы очень застряли, а все страны вокруг нас вкладывают огромные средства в огромные аэропорты.
Я слышал от человека, совершившего перелет на Кипр, восторженные отзывы о сравнительно коротком времени полета, комфорте и легкости. Большой успех.
С математической точки зрения данные не выглядят странно...
По данным на апрель, около 8000 пассажиров на почти 1700 рейсах, то есть менее 10 пассажиров на рейс…
Пища для размышлений для муниципалитета Хайфы. Разместить акции публичной компании на фондовой бирже. Собрать средства инвесторов. Я знаю, это звучит неправдоподобно, но в остальном по этой теме ничего не произойдет. Ожидание решений правительства еще более абсурдно. Я верю в частную инициативу и перестану льстить несостоятельному правительству.