(живи здесь) - Ожидается, что система общественного транспорта столичного региона Хайфы подвергнется значительной модернизации за счет расширения сети метрополитена на юг до Тират Кармеля и западной части Хайфы. В рамках масштабного инфраструктурного проекта, бюджет которого оценивается примерно в 620 миллионов шекелей, будут проложены две новые ветки метро, которые соединят перекресток Матам с медицинским центром Маале Кармель в Тират Кармеле, с одной стороны, и с южными кварталами Неот Перес и Мовават в Хайфе, с другой.
Расширения общей протяженностью около 10 километров и 30 новых станций будут интегрированы в будущую транспортную сеть региона Кармель. Их цель: предоставить жителям района быстрое, надежное и доступное транспортное решение, а также обеспечить эффективное междугороднее перемещение без необходимости использования личного автомобиля.
Приоритетные полосы, разделение уровней и новая инфраструктура
Электротранспорт будет курсировать по выделенным полосам, которые полностью отделены от личного транспорта и имеют приоритет на светофорах. Это позволит значительно сократить время в пути и точнее спланировать графики. Кроме того, в рамках работ будет модернизирована инфраструктура водоснабжения, канализации, электроснабжения и связи, проложены велосипедные дорожки и доступные тротуары, пересажены существующие деревья и посажены новые.
Одним из ключевых компонентов проекта Министерства транспорта, который будет реализован через компанию Cross-Israel, является разделение уровней на перекрестке Матам, одном из самых загруженных перекрестков в этом районе, что, как ожидается, обеспечит свободное движение частных транспортных средств с севера на юг, сохранив при этом непрерывность движения метрополитена.
Разделы в стадии выполнения и график Проект разделен на несколько разделов выполнения:
- DP1 – В процессе: Участок, соединяющий перекресток Матам с Тират Кармель вдоль шоссе 4, включая четыре станции метро, модернизацию инфраструктуры и добавление новых перекрестков в районе «Южные въезды B».
- DP2 – Начало реализации: 2025: Участок в центре Тират Кармель вдоль улицы Герцля, включающий десять станций метро, расширение улицы, а также регулирование парковки и движения в городе.
- DP3 – В процессе: Район Сами Офер включает три станции метро, велосипедные дорожки, а также модернизированную дренажную и коммуникационную инфраструктуру.
- DP4 – Начало реализации: 2026: Восточное сообщение между Тират Кармелем и развивающимися районами Хайфы, включающее четыре станции и транспортный терминал.
- DP5 – В процессе: Линия метро South Tirat Carmel, которая доходит до медицинского центра Ma'ale Carmel, включает в себя девять станций, конечную станцию и модернизированный маршрут улицы.
- DP6 – Начало реализации: 2025: Участок перекрестка Матам включает шесть платформ метро, велосипедные дорожки, разделение уровней и масштабную модернизацию инфраструктуры.
Дополнительные проекты: транспортная непрерывность и пешеходный мост
Параллельно с продвижением основных направлений продвигаются два дополнительных проекта:
Первый проект — продление полосы общественного транспорта (PTL) на запад вдоль шоссе 4 в целях обеспечения непрерывности движения транспорта до перекрестка Матам. Вторым шагом станет строительство пешеходного моста через шоссе 4 у въезда на стадион имени Сэмми Офера, который обеспечит безопасный переход и соединит спортивный комплекс с торговыми точками и общественным транспортом на западе.
Расширение сети метрополитена позиционирует Хайфу и Тират Кармель как города-лидеры в плане обновления транспортной системы, а также зеленого и доступного городского планирования. Если расписание действительно сохранится, жители этого района в ближайшие годы смогут воспользоваться современным, доступным общественным транспортом, адаптированным к современным условиям.
Как обычно в Хайфе, все криво.
Строители
Но криво
Никому не нужен огромный, шумный мост, который затмит въезд в город и превратит его в перекресток Кирьят-Аты или контрольно-пропускной пункт.
Если вы хотите, чтобы транспортные средства летали по шоссе № 4, то измените маршрут к концу, чтобы он не проходил через кварталы, или, если вы все же хотите, чтобы он проходил именно там, то постройте длинный туннель (не менее 400 метров), чтобы пешеходы вообще не чувствовали этого интенсивного движения.
Если вы хотите облегчить въезд в город и превратить его в настоящий новый центр города, вы должны сделать территорию пригодной для пешеходов и позаботиться о пешеходах.
Кроме того, необходимо обеспечить смешанное использование как минимум двух главных улиц в новом районе Неот Навон, которые соединяются с основными районами на перекрестках Матам и Латира.
Если не подумать о пешеходах, этот город никуда не поднимется, и Хайфа останется одним большим, сонным старым пригородом без молодежи и будущего.
От вас зависит создание настоящей преемственности между Тира-Саут-Хайфа и Таммом, что станет причиной переезда молодежи в город и сделает его настоящим центром настоящего города.
Вам нужно воспользоваться этой возможностью, пока не стало слишком поздно.
Тель-Авив демонтировал возвышение на площади Дизенгоф и устранил «транспортную непрерывность».
Он также демонтировал мост Маарив.
По всему миру муниципалитеты сносят мосты в центре города. Мосты доставляют неудобства, поскольку в городе приоритет отдается транспорту, а не прогулкам. Аварии происходят из-за ускорения движения вместо замедления.
Контрольно-пропускной пункт в Хайфе отрезан мостами, поэтому пешеходы там пустуют. Это неблагоприятная среда для города, в которой никто не захочет совершать пробежки или приятные прогулки.
Иллюзия «связи»:
Слово «связь» — это иллюзия. В машине вы не подключаетесь, вы просто прыгаете. Они не останавливаются. Отключение. Места становятся заброшенными и заброшенными. Мосты через перекресток Матам создадут физический, визуальный и городской разрыв. Шоссе 4 — это антигородская автомагистраль. Весь город Хайза работает над тем, чтобы превратить его в оживленную городскую дорогу с тротуарами, деревьями и предприятиями.
В Тель-Авиве тоже была такая дорога, она называлась Begin Road, и сейчас там ремонтируют повреждения. Мосты сносят. Отмена и замена. Воссоздание городской структуры на уровне пешеходов. Деревья. Велосипед. Магазины.
В Иерусалиме улица Яффо также была перегруженной и шумной магистралью в самом центре города. Уберите транспорт и оживите центр Иерусалима.
Во всем мире муниципалитеты осознали, что пешеходы — это ключ к здоровому городу. Нам нужен эффективный общественный транспорт, а не автострады и развязки для большего количества частных автомобилей, потому что это разрушит город.
Я призываю городской совет осознать, что строительство транспортной развязки Матам нанесет смертельный и разрушительный ущерб.
Необходимо соединить Тират Кармель с Хайфой с помощью метрополитена, добавить автобусные линии, отменить бесплатную парковку на пляжах для жителей за пределами Хайфы, что разгрузит пробки на трассе 4, а также перевести жителей в Хайфу на общественном транспорте. Любой, кто проедет через развязку, просто проигнорирует Хайфу и превратит южную въездную зону в шумную, загрязненную и по-прежнему перегруженную пустошь.
Что еще они забыли раскрыть публике? Что начальная школа и прилегающие к ней детские сады, утвержденные в плане HF/2185A (Неот Перес Мизрах – «Мордот Фрейд»), были фактически отменены муниципалитетом Хайфы, и результатом станет острая нехватка учебных зданий в районе Мордот Фрейд, который даже в утвержденном состоянии имеет дефицит общественных пространств, изначально нехватка составляла 2.8 дунама, без учета новой отмены, подробно описанной выше. Результатом являются дополнительные заторы на дорогах, связанные с необходимостью распределения утром и сбора во второй половине дня детей из детских садов, общежитий и начальной школы, распределение в отдаленные районы, поскольку школы и детские сады, которые, как ожидается, будут построены в плане южных въездов (Неот Навон), не отвечают потребностям, поскольку они будут построены в соответствии с программой строительства 5,072 единиц, тогда как в действительности в этом комплексе ожидается строительство 6,000 единиц (большинству из них уже выданы разрешения на строительство или принято решение об одобрении строительства). Закрытие школы и детских садов, по подозрению, было осуществлено по несущественным причинам, связанным с выгодой одного из предпринимателей, близких к правительственной элите Хайфы.
Когда мы основываем транспортные решения на технико-экономическом обосновании транспортировки (ТЭО) 2016 года, которое было неверным уже в 2016 году на момент его подготовки, а уже в 2018 году проводивший его специалист определил, что его необходимо обновить, то мы, как ожидается, столкнемся с серьезным транспортным хаосом. Важно понимать, что в застроенном районе Неот Перес в настоящее время насчитывается 1,700 единиц жилья. К которому будет добавлено в плане южных въездов еще 6,000 единиц, в дополнение к проекту Неот Перес Ист (склоны Фрейда) и прилегающей к нему части плана Тель Ахарон Линкольн - которые включают около 1,300 единиц, и в общей сложности это добавление около 7,300 единиц к текущей жизнеспособности - увеличение в 5.3 раза по сравнению с текущей ситуацией, другими словами, это одна большая пробка. Важно отметить, что дорожный маршрут, соединяющий Неот Перес с осью хребта Кармель через будущие кварталы «Рамат Эшколь Б» и «Рамат Гураль», который был утвержден в плане 2000/2019 (XNUMX), был незаконно отменен органами планирования, что, как ожидается, затормозит движение как в районе хребта Кармель, так и в районе Неот Перес, и этот вопрос, по подозрению, служит незаконным интересам некоторых из тех, кто дергает за ниточки, поэтому мы, таким образом, распределив несколько сотен миллионов шекелей в чрезмерных количествах в руках управляющих и лояльных рук, получим одну большую пробку.
Проверить почту только в Западной Хайфе
Совершенно верно. Они не знают, как строить общины в Хайфе.
Весь Кармел полностью перегружен — нет съездов с улицы Арофе и хребта Кармел, а деньги тратятся на инфраструктуру, которая не всегда нужна, мечта.
психи
Район Переса станет тем трубопроводом, который примет на себя нагрузку со всех направлений!!! Мы должны найти решения и объездные пути для тех, кто едет из Кармела, а не через этот район!!!
На час раньше🙏💪
"Отлично подходит для всех "городских зон"
= ГРАЖДАНИН…✨️😂
В этот "праздничный" случай... с приходом "благих новостей" по случаю цветущей "весны"... 🙏 и с предвкушением "восхода" "лета"... 🙏 и перед "закатом"...👀 Я бы рекомендовал: Требуется "объединение властей" из "треугольного" сочетания👀:
«Топография», «география» и «рост населения» в нашем районе: «Прекрасная Хайфская Метрополия» + «Нешер» + «Замок Кармель», проникший в глубины Прекрасной Хайфы ❤️
Имеет смысл объединить три власти и попутно отделиться от Кирьят-Хаима, который не имеет к ним отношения.
Что не имеет смысла, так это:
1. Что главы органов власти согласны.
2. Если 🧒🧓🧑🦲🧑🦳 ✍️ с большим количеством символов :O(^o^) и они подумают, что это 🧊 и понятнее.
Ронен, роль «правительства», находящегося у власти в настоящее время, заключается в том, чтобы «принять решение» по этому важному вопросу; «Объединение властей» в крупные, сильные «города-регионы», а потому и «качественные» во всех отношениях...! «Услуги гражданам» в определенных областях — в «повседневных делах» будут по-прежнему предоставляться в той или иной «жилой/проживающей зоне» в соответствии с обновленным/обновленным логическим разделением на «кварталы», как это имеет место в крупных городах «Европы» или даже здесь, в «Тель-Авиве-Яффо»…! В других областях «Прекрасная Хайфа» уже сегодня (и в прошлом!) предоставляет почти все развитые «медицинские услуги», такие как: больницы, медицинские центры, дома престарелых и т. д., а также развитые «культурные/художественные/спортивные услуги», такие как: кинотеатры, музеи, театры и т. д. А также развитые «академические учреждения»: на национальном и даже международном уровне, такие как: «Университет Хайфы + «Технион», который является именем нарицательным в Израиле и за рубежом...!
И, конечно же, как хорошо известно, «пляжная» полоса от «Кармель Бич» до «Бат Галим»… «набережная»/парки с многочисленными «ресторанами»… + широкий выбор крупных «торговых центров» по всей «прекрасной Хайфе», «Бахайский сад»; «Фестивали» разного рода; «Древности» и «История»; «Природа Кармеля» и т. д.
Короче говоря и по существу, очень рекомендую! Я думаю, что это «приказ часа»…!!!!!@@@@@😭
Где деревья? Посадите деревья!!!
Можете ли вы прикрепить карту изменений?