Израильтянка погибла в аварии на канатной дороге в Италии: вопросы и ответы о безопасности на канатной дороге в Хайфе

(Хай По) – В прошлый четверг, 17, недалеко от города Неаполь в Италии произошла серьезная авария на канатной дороге, в результате которой погибла 04-летняя израильтянка Джанан Слиман. Смертельная авария, в которой погибли еще четыре пассажира, а брат Джанан получил серьезные травмы. Авария поставила вопрос о том, является ли канатная дорога безопасным средством передвижения.

Канатная дорога сорвалась и упала.

Канатная дорога рухнула с высоты 30 метров. В результате смертельной аварии, произошедшей в прошлый четверг, канатная дорога оторвалась и упала с высоты 30 метров. В машине находилось пять пассажиров, в том числе братья Джанан и Табет Сулейман. Джанан погибла на месте, а ее брат получил серьезные ранения. Остальные трое пассажиров также погибли. Обстоятельства аварии все еще расследуются, но тот факт, что она произошла из-за отрыва канатной дороги, вызывает серьезные вопросы относительно ее технического обслуживания, безопасности и регулирования.

Противоречивые реакции в социальных сетях

Смерть Джанан Слиман, молодого фармацевта из Неве-Шаанана в Хайфе, вызвала бурную реакцию в социальных сетях. Наряду с выражениями скорби и боли в связи с трагической гибелью любимой молодой женщины, комментаторы также высказывали оскорбительные, порой расистские комментарии, утверждая, что некоторые арабы радовались в тот день, когда началась Война железного меча. Эти комментарии вызвали переполох, особенно в свете свидетельств знакомых Джанан, которые описывали ее как щедрую и гостеприимную женщину.

Похожая авария в Италии: дело Бирана от 2019 года

Нынешняя авария воскрешает болезненные воспоминания об аварии на канатной дороге в мае 2019 года на севере Италии, в результате которой погибли 14 человек, в том числе пятеро членов одной израильской семьи — семьи Биран. В результате аварии погибли родители, их двухлетний ребенок и его бабушка с дедушкой. Маленький сын пары, Эйтан, выжил в аварии, но оказался в центре широко разгоревшейся семейной тяжбы по поводу права опеки. Сходство между двумя авариями вызвало много вопросов о безопасности канатных дорог в Италии.

Является ли канатная дорога безопасным средством передвижения?

Трагические события в Италии неотделимы от более широкого контекста. Они поднимают острые вопросы об использовании канатных дорог в качестве общественного или туристического транспорта. Безопасно ли это средство передвижения или нам следует дважды подумать, прежде чем садиться в подвесной летательный аппарат? Мы связались с руководством канатной дороги и фуникулера, а также с Министерством транспорта Израиля, чтобы узнать, какие меры принимаются для обеспечения безопасности пассажиров.

Следует отметить, что канатная дорога, с одной стороны, является простой системой, в которой кабины перемещаются с места на место, но с другой стороны, это также очень уязвимое и чувствительное средство передвижения. Если вы изучите канатные дороги по всему миру, вы обнаружите, что большинство из них работают десятилетиями без каких-либо проблем, но когда случаются аварии, они в большинстве случаев заканчиваются смертельным исходом. Причина ясна: когда ячейка отсоединяется от кабеля и падает на землю, шансы выжить у человека, который примет на себя удар после падения, невелики. Вот почему так важно правильно обслуживать и останавливать работу канатной дороги в экстремальных погодных условиях. Мы вышли проверить, проводятся ли подобные операции на хайфской канатной дороге и фуникулере.

Канатная дорога в Хайфе: революционный транспортный проект

Канатная дорога, соединяющая Gulf Center, Check Post, Технион и университет, является первым в своем роде проектом общественного транспорта в Израиле, использующим канатную дорогу. Это маршрут протяженностью 4.4 км с перепадом высот 460 метров и 148 автомобилями. Для сравнения, туристическая канатная дорога в Хайфе насчитывает всего 6 кабинок. Канатная дорога способна перевозить сотни пассажиров в час и является особенно эффективным транспортным решением для студентов и жителей этого района.

Управление канатной дорогой: «Усовершенствованные системы безопасности на канатной дороге»

Руководство канатной дороги подчеркивает, что это один из самых безопасных видов транспорта в Израиле. Вагоны оборудованы аварийными переговорными устройствами, кнопками тревоги, системами оповещения и камерами видеонаблюдения. Кроме того, имеется пункт управления с обученными бригадами, способными реагировать на чрезвычайные ситуации в режиме реального времени.

Строгие и периодические проверки технического состояния

Техническое обслуживание осуществляется в соответствии с инструкциями производителя.

Генеральный директор канатной дороги Язид Сулейман подчеркивает, что техническое обслуживание проводится в соответствии с инструкциями производителя и даже с превышением их требований. «Канатная дорога проходит ежедневные, еженедельные, ежемесячные и ежегодные проверки. Мы не жалеем ресурсов и профессиональных кадров. Сотрудники проходят постоянное обучение, и существуют четкие процедуры, которые регулярно обновляются».

Международные испытания безопасности

Он сообщил, что раз в год аккредитованная на международном уровне организация проводит комплексную проверку безопасности, которая включает механические, электрические и магнитные испытания кабелей. Кроме того, Министерство транспорта осуществляет постоянный мониторинг, который включает требование ежедневной отчетности по техническому обслуживанию и персоналу. «Мы работаем в полной координации со спасательными силами и постоянно следим за прогнозами погоды. Мы не будем рисковать во время сильного ветра или шторма».

Канатная дорога в Хайфе: туристическое решение с дополнительными функциями

Помимо канатной дороги, в Хайфе действует еще одна канатная дорога, которая соединяет район Бат Галим со Стеллой Марис. Канатная дорога, построенная в 1986 году во время правления бывшего мэра Арье Гураля, изначально была спроектирована как туристическое средство передвижения, но ею также пользуются студенты колледжа Гордона и местные жители. Канатная дорога имеет всего 6 кабин и считается намного меньше фуникулера.

Руководство канатной дороги подчеркивает: «Техническое обслуживание осуществляется на самом высоком уровне»

Руководство Хайфской канатной дороги заявило, что придает первостепенное значение безопасности и постоянному техническому обслуживанию объекта. Сообщается, что техническое обслуживание проводится ежедневно и тщательно, с высоким уровнем участия специалистов. Кроме того, один раз в год сертифицированный инспектор проводит тщательную проверку, которая включает в себя комплексный обзор всех компонентов системы, рабочих журналов и многочисленные профессиональные испытания, включая расширенные испытания, такие как магнитные испытания и испытания частицами.

Во время последнего технического обслуживания старой канатной дороги (Бат Галим–Стелла Марис) был заменен основной трос и проведена тщательная проверка системы. «Соблюдение инструкций производителя, использование передовых технологий и постоянное техническое обслуживание — вот что обеспечивает постоянную безопасную эксплуатацию канатной дороги», — говорится в сообщении.

Министерство транспорта: «Государственный надзор и соблюдение международных стандартов»

Министерство транспорта заявило, что разрешения на эксплуатацию канатной дороги и фуникулера выдаются только после тщательной проверки профессиональными органами как из Израиля, так и из-за рубежа. Лицензия на эксплуатацию выдается сроком на один год и продлевается только после комплексной проверки целостности кабелей, консультантов по безопасности, организации дорожного движения, обучения спасателей и т. д.

Ответственность операторов и постоянный надзор Министерство транспорта подчеркивает, что ответственность за целостность системы лежит на операторах, но надзор осуществляется строго и непрерывно. Испытания включают технические одобрения и соответствие строгим стандартам безопасности. Цель: обеспечить безопасную работу канатных дорог, минимизировав при этом риск для пользователей.

Между туризмом и безопасностью: дилемма продолжается

Аварии на канатных дорогах, произошедшие в Италии, — это не единичный случай, а предупреждающий сигнал. Вопрос о том, как совместить туристическую пользу с общественной безопасностью, становится центральным, особенно в странах, где канатная дорога используется как средство передвижения, а не только как достопримечательность. Для предотвращения следующей катастрофы необходимы осведомленность общественности и надзор со стороны правительства. В эпоху передовых транспортных средств настоящим испытанием становится не только эффективность, но и, возможно, самое главное, безопасность.