В последние годы туннели Кармель стали камнем преткновения для жителей Хайфы, поскольку проезд по ним обходится очень дорого. Общественная борьба вокруг этой проблемы набирает обороты, и городской совет Хайфы не может оставаться равнодушным. Что стоит за этой борьбой и какую стратегию принимает муниципалитет? Оправданы ли государственные инвестиции?
Мы с Зеевом Сонензоном написали предложение о постановлении в городской совет Хайфы от имени фракции «Наш дом».
Разгорающаяся борьба в туннелях Кармель
Хотя использование туннелей Кармель является чрезвычайно дорогостоящим, следует признать, что взимание платы осуществляется в соответствии с законом и в соответствии с соглашениями между государством и концессионером. Требование национализировать туннели или субсидировать проезд по ним может быть оправданным, но не является обязательным в соответствии с соглашениями между операторами туннелей Кармель и Государством Израиль. До недавнего времени муниципалитет Хайфы не принимал активного участия в этой борьбе, но с возросшей вовлеченностью мэра и государственными инвестициями в борьбу общественность должна больше знать о характере борьбы, ее целях и способах ее финансирования.
Участие муниципалитета Хайфы: крупная государственная инвестиция
Новый шаг муниципалитета Хайфы, который затрагивает рекламные бюджеты и транспортные средства, принадлежащие муниципальной системе, вызывает обеспокоенность. Хотя муниципалитет имеет право бороться за интересы своих жителей, очевидно, что как только борьба перекинется на муниципальную систему и будут задействованы государственные ресурсы, необходим тщательный контроль со стороны совета и общественности. Важно понимать, какие ресурсы муниципалитет вкладывает в эту борьбу и какие шаги уже предприняты.
Требование прозрачности и постоянной отчетности
Соответственно, в постановлении содержится просьба к городскому совету провести серьезное и профессиональное обсуждение стратегии борьбы. Необходима структурированная и подробная информация, включая обзор целей, юридической стратегии, финансового планирования и инвестиций, сделанных на сегодняшний день и в ближайшие годы. Все жители города имеют право знать, как и сколько денег инвестируется в борьбу, и как используются их общественные ресурсы. Кроме того, призыв к ежеквартальному отчету о ходе борьбы и ее расходах ставит этот вопрос под контроль общественности и привлекает внимание к возможности полной прозрачности.
Если бы движение в туннелях было свободным, возникла бы ситуация, когда туннели не справились бы с объемом трафика, и образовалась бы серьезная пробка. Очень желательно прорыть еще один туннель — мечта без бюджета...
У меня есть подписка, но я не езжу по туннелям, потому что для меня это принцип, который того не стоит из-за высокой цены. Я также избегаю шоссе 6, потому что там цена заоблачная. Если нет особой причины, не езжайте и по шоссе 6.
Дорожно-транспортные происшествия по состоянию на 15
85 смертей с начала года по сравнению с 67 в 2024 году
Резня на дорогах каждый день.
Рост общего числа дорожно-транспортных происшествий на 20 процентов, который мы оплатим за счет страховки.
Если темпы роста числа смертельных случаев сохранятся, к 2025 году ежегодно будет погибать 500 человек.
Это после максимума в 430 пунктов год назад.
На мой взгляд, жителям Крайотов, едущим на юг на машине, удобнее ехать по шоссе.
В его имени около 70. Вади Милк.
Несмотря на то, что у меня есть подписка, я не пользуюсь туннелями.
Было бы правильно и хорошо, если бы вся общественность действовала таким образом, потому что, по моему мнению, это единственный инструмент, который у нас как у общественности есть.
Существуют альтернативные пути, и поскольку в конечном итоге это финансовый расчет (самая большая статья расходов на транспортное средство — это стоимость топлива), то хотя бы по этой причине стоит избегать использования туннеля.
Если все или большинство из нас будут вести себя таким образом, есть шанс, что они поймут намек и вернутся к разумной и здоровой ставке.
Скандал с ценами в тоннелях, я этого никогда не пойму. Они пытаются решить проблему пробок, и в то же время они убивают нас в тоннелях!!! стыд
Отличный. Я никогда не езжу по туннелям. И вам не обязательно туда ехать. Это для богатых.
Правительство совместно с муниципалитетом инициировало общественную услугу — строительство тоннеля через международный тендер, но на протяжении многих лет забывало контролировать его после строительства. Мы должны попытаться отозвать у них лицензию, если она не приносит пользы обществу в целом. Муниципалитет и правительство — Министерство транспорта — должны финансировать транзит как общественную услугу. Иначе я не пойду...
Эй, почему ты позволяешь политику писать для тебя колонку?
Нет никакой стратегии, Йона Яхав знает, что он ничего не может сделать против них, потому что они хорошо защищены законом, он просто шумит и это ничего не дает, здесь помогут только демонстрации и блокады,
Кто платит – тот и получает.
Вам просто нужно написать «маркетинговая статья» или «рекламный раздел» вверху.
До выборов этот сайт был домашней страницей Дэвида Этциони.
Или, по крайней мере, они не будут стучать в дверь в семь утра к 14-летним людям за XNUMX шекелей.
Проблема также возникает при эксплуатации туннелей Кармель, если нет подписки, а автомобиль проезжает через подписной переезд. Компания требует 121 шекель в качестве компенсации за усилия по поиску владельца автомобиля. Это возмутительно. Все, что они делают, это нажимают кнопку в офисе лицензирования. Они не довольствуются простой отправкой платежа, как это делается на шоссе 6 North. Я случайно попал в туннели Кармель. Цены у них сумасшедшие. Из-за пробок я не смог дойти до стойки оплаты наличными, и эти грубые люди прислали мне письмо с предупреждением без номера счета. Дозвониться до них по телефону не удалось, а запрос через сайт остался без ответа. Я лично отправился в их офис, и только там они отменили это наглое требование. Вот как они наживаются на людях без подписки. Нажмите, чтобы подписаться
Нет никакой стратегии, Йона Яхав знает, что он ничего не может сделать против них, потому что они хорошо защищены законом, он просто шумит и это ничего не дает, здесь помогут только демонстрации и блокады,
Дорогая, делай как я,
Путешествие по старым дорогам.
Жить в кино
Здравствуйте, хватит демагогии!
Подавляющее большинство пользователей туннеля — не жители Хайфы, а жители пригородов и севера.
Кроме того, подавляющее большинство жителей Хайфы пользуются только одной секцией туннелей, а не обеими.
Кроме того, где были Йона Яхав и муниципалитет Хайфы, когда они подписывали соглашение об эксплуатации... они что, спали в полдень???
Кроме того, кроме того, кроме того, почему вы платите одинаковую цену за южный и северный участки, в то время как южный в два раза длиннее северного???
Ежедневно по туннелям бесплатно проезжают десятки тысяч пассажиров общественного транспорта. Именно по этой причине было бы неправильно делать скидки на стоимость проезда через туннели, так как это побуждает многих переходить на общественный транспорт.
И вы думаете, автобусные компании не платят за проезд через туннели?
Наглость, они отобрали территорию для моего сына. туннель. Муниципальная территория и прием. Деньги, когда территория принадлежит всем жителям Хайфы. Во-первых, это пробки. Поскольку многие не могут позволить себе проезд через туннель из-за очень высокой стоимости, оказывается, что большинство путешествующих — это люди, чье место работы финансирует их проезд через туннель. Почему жители Иерусалима платят деньги за каждого, кто проезжает через Иерусалимский туннель? Почему мы не можем веселиться? Почему жители Кирьят-Яма освобождены от платы за парковку на пляже? Так и должно быть.
Ежедневно в туннелях бесплатно ездят десятки тысяч пассажиров общественного транспорта. Именно по этой причине было бы неправильно делать скидки на стоимость проезда через туннели, так как это побуждает многих переходить на общественный транспорт.
Члены городского совета слабы и нестабильны, включая будущих кандидатов в мэры, которые не подходят!!!
Совершенно верно!
Соглашаться. Гериатрический совет и несколько молодых активистов из четвертого отделения