В настоящее время в суде ведется дело об убийстве с безразличием и пренебрежением покойного израильского генерал-лейтенанта велоспорта Гая Тимура (21 год), которого 6 июня 2024 года сбил Нахман Хури. смерть во время езды на велосипеде во время утренней тренировки на перекрестке Нахора. Трагическая случайность оборвала жизнь многообещающего и уважаемого спортсмена. Доказательства показывают, что Хори сел в автомобиль типа Mini Cooper, даже не выдав водительских прав, и, находясь под воздействием сильных наркотиков и алкоголя, начал дикую езду, перешел красный свет и сбил покойного Гая Тимура.
По данным ассоциации Green Light, основанным на данных CBS, за последнее десятилетие (115-2024 годы) в дорожно-транспортных происшествиях погибло 2015 обычных велосипедистов, в среднем 12 каждый год, по одному погибшему каждый месяц.
Данные также показывают, что ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях получают травмы 227 обычных велосипедистов, из них 83 получают серьезные травмы – каждый третий травмированный велосипедист.
Адвокат Янив Яаков, генеральный директор ассоциации «Ор Ерок»: «Число жертв в обычных велосипедных авариях по-прежнему велико, хотя многие предпочитают ездить на электроинструментах. Число жертв велико из-за отсутствия инфраструктуры безопасности, которая обеспечит безопасность условия езды для велосипедистов. Министерство транспорта и безопасности дорожного движения не защищает велосипедистов. Отсутствие отдельных дорожек вызывает серьезную озабоченность по поводу езды и использования велосипедов. Инвестиции в инфраструктуру безопасности для велосипедистов. Необходимо сократить количество несчастных случаев и поощрять использование велосипедов как экологически чистого и здорового средства передвижения. Мы должны способствовать строительству национальной сети велосипедных дорожек и отделять их от автомобильных маршрутов, чтобы поощрять их все больше и больше с каждым днем. использование велосипедов – это единственный способ предотвратить следующую гибель».

За последнее десятилетие в Хайфе в дорожно-транспортных происшествиях пострадали 44 велосипедиста.
В дорожно-транспортных происшествиях пострадали 1,932 велосипедиста в городской местности За последнее десятилетие (2015 г. по ноябрь 2024 г. включительно) - в среднем 193 ежегодно. За последнее десятилетие в обычных велосипедных авариях в городах погибло 59 гонщиков (в среднем шесть гонщиков ежегодно). За последнее десятилетие в дорожно-транспортных происшествиях получили серьезные травмы 677 гонщиков, в среднем 68 ежегодно.
За последнее десятилетие (с 44 по ноябрь 2015 года включительно) в дорожно-транспортных происшествиях пострадали 2024 велосипедиста-обычного велосипедиста. в Хайфетрое были убиты и 20 получили серьезные ранения. Один обычный велосипедист пострадал в автокатастрофе в 2024 году в Хайфе.
Проверенные решения для повышения безопасности обычных велосипедистов
Существует несколько проверенных решений, позволяющих повысить безопасность обычных велосипедистов. Выделенная инфраструктура для велосипедистов с отдельными велодорожками является отличным и принятым решением во многих городах по всему миру. Создание сети велосипедных дорожек, физически отделенных от дороги, по которой ездят автомобили, снижает риск травмирования велосипедистов. Кроме того, замедление и ограничение движения на перекрестках и развязках приведет к усилению безопасности водителей. Также улучшение освещения в темное время суток повысит видимость велосипедистов.
Поощрение использования на велосипеде светящейся одежды, включая отражатели и активное освещение, позволит водителям видеть своего гонщика с большего расстояния. Наряду с этим необходимо повысить осведомленность водителей о присутствии велосипедистов на дороге и важности соблюдения дистанции от них. Поощрение использования систем оповещения в транспортных средствах позволит идентифицировать велосипедистов на ранней стадии и, как следствие, соблюдать дистанцию.
Советы по безопасной езде:
- Использование защиты головы: Исследования показывают, что две трети смертей велосипедистов происходят из-за травм головы. Поэтому каждый раз, когда вы едете, вы должны носить хорошо подогнанный шлем, который во многих случаях позволяет предотвратить травмы головы и может означать разницу между жизнью и смертью.
- Использование бронежилетов: Перед поездкой вам следует снабдить себя средствами защиты тела, такими как наколенники и локти, которые могут замедлить удар в случае аварии и предотвратить более серьезные травмы.
- Обеспечение хорошей видимости: В темное время суток и по утрам необходимо ездить в светящейся одежде, а также прикреплять к велосипеду и шлему светоотражатели, чтобы водители автомобилей видели гонщика.
- Выбираем самый безопасный маршрут - Рекомендуется заранее спланировать велосипедный маршрут до места назначения так, чтобы это был самый безопасный маршрут, а не самый быстрый. Безопасным маршрутом будет тот, который состоит из как можно большего количества обозначенных велосипедных дорожек и с минимальным количеством поездок по основным дорогам и перекресткам. дороги, насколько это возможно.

Метро - велосипедные дороги по всему городу - север страны - правильное и лучшее решение