(Живите здесь вместе с заключенными кварталами) - 8 лет назад, 24, в Кармеле вспыхнул большой пожар, который серьезно повредил кварталы Ахуза, Дания, Новая Ромема, Рамот Сапир, Гиват Ораним и другие кварталы. Все началось утром, пожар вспыхнул в нескольких местах города и со временем распространился.
красное небо
Днем небо уже было красным от многочисленных пожаров в городе. Пожарные сделали все, чтобы потушить пожар, но потребовалось много часов, прежде чем пожар был полностью потушен. Через несколько дней стали ясны масштабы катастрофы: в той или иной степени сгорело более 900 квартир, жертв вообще нет. По сей день можно увидеть здание, которое не ремонтировалось со времени пожара. Эвакуация жителей из загоревшихся кварталов была сложной задачей. Например, в новом районе Ромема частично загорелась начальная школа Нигунон Ромема. Родители в панике приехали в школу, чтобы забрать детей, и по дороге им пришлось бороться с пожарами. Хотя в районе Ромема есть несколько дорог, ведущих в этот район и обратно, поездка была очень сложной, и чудом никто не пострадал.
Уроки выучены
В первые дни после пожара администрация города сосредоточила усилия на восстановлении пострадавших территорий, в том числе разрушенных домов и природных территорий. В то же время требовалась срочная организация поиска временного жилья для жителей, вынужденных покинуть свои дома. После немедленной конфронтации руководство обратилось к извлечению уроков из катастрофы с целью предотвратить повторение подобного события. Среди основных выводов: необходимость создания буферных зон вокруг жилых домов, гарантирующих двойной выход для каждого квартала, а также усиление сотрудничества между пожарными службами, муниципалитетом и полицией.
Буферные зоны предназначены для создания безопасного разделения между естественным лесом и домами жителей, тем самым снижая риск распространения пожаров. На протяжении многих лет проводились работы по созданию буферных зон, но некоторые из них были остановлены из-за сложностей в исполнении и управлении. В августе 2024 года был одобрен комплексный план на сумму 12 миллионов шекелей, финансируемый Министерством национальной безопасности, по созданию буферных зон в городе. Ожидается, что на первом этапе план будет реализован в районах Рамат-Гольда, Сабиони-Дания и Дания.
закрытые кварталы
В 2018 году муниципальный аудитор проверял поведение местных властей во время волны пожаров, вспыхнувших двумя годами ранее, и указал на ряд ошибок на национальном и местном уровне. Среди прочего, аудитор отметил, что министр внутренней безопасности не объявил о массовом бедствии и что у правительства нет специального национального органа для обеспечения готовности к чрезвычайным ситуациям. На местном уровне аудитор раскритиковал муниципалитет Хайфы за то, что он не подготовил специальный план противопожарной защиты, отсутствие адекватных путей выхода во многих районах города, а также тот факт, что муниципалитет не был должным образом подготовлен к требованию компенсации от государство о возмещении ущерба.
На протяжении многих лет муниципалитет Хайфы работал над продвижением проблемы двойного происхождения и путей эвакуации в заключённых кварталах, но проблема остаётся серьёзной. В городе много районов, из которых для выезда используется единственная дорога, и такая ситуация вызывает серьезные опасения в чрезвычайных ситуациях. Сценарий массового стихийного бедствия, когда большое количество жителей попытается бежать одновременно, может превратить единственную дорогу в смертельное узкое место, препятствуя быстрому и безопасному бегству из района.
На протяжении многих лет муниципалитет Хайфы пытался собрать бюджет для планирования и строительства дополнительных дорог к заключенным кварталам, но в некоторых случаях он встречал сопротивление со стороны жителей. На сегодняшний день построена еще одна дорога в район Гиват-Земар, строительство которой еще ведется, а также строится еще одна дорога, ведущая из района Кабвир. В то же время в городе много других закрытых кварталов, где еще не началось строительство еще одной дороги, которая обеспечит еще один выезд за пределы существующей дороги.
Дорога между Сабиони-Данией и Рамат-Алоном.
Необходимость строительства дополнительных дорог в закрытых кварталах является критической необходимостью с точки зрения безопасности. В пожаре, произошедшем в 2016 году, когда родители пришли спасать детей из школы в районе Ромема, в их пользу сыграло то, что попасть в район можно было несколькими способами. Таким образом, интенсивность движения на каждой из дорог была ниже, что препятствовало образованию нагрузок, которые могли бы затруднить организованную и безопасную эвакуацию объектов и людей.
Район Савиони Дания — закрытый район, так как имеет только один выезд. У муниципалитета есть утвержденный план строительства дороги, которая обеспечит еще один выезд в район и приведет ее к району Рамат Алон. Однако жители Рамат-Алона выражают несогласие со строительством дороги по нескольким причинам: увеличение интенсивности движения в их районе и ущерб близлежащему лесу, в который они вложили средства в последние годы и восстановили его, одновременно создавая пешеходные тропы. Претензии жителей Рамат-Алона понятны, поскольку ни один житель не хочет, чтобы в их районе было увеличено движение транспорта, но главный вопрос в том, что имеет больший вес: комфорт жителей Рамат-Алон или безопасность жителей Сабиони Дания. .
Прошло восемь лет, а за это время не было добавлено никаких дополнительных дорог или подъездных путей из закрытых кварталов, за исключением дороги, ведущей в район Гиват-Земер, который является строящимся районом и не может быть определен как закрытый район. На протяжении многих лет предпринимались попытки собрать бюджеты для финансирования дорог, но не было ясно, будет ли финансирование поступать из муниципального бюджета или государственного бюджета. Во время войны снова встал вопрос, что будет, если, не дай бог, придется эвакуировать один из кварталов, а на единственной дороге, позволяющей выезд из квартала, создать большую пробку.
Невозможно предсказать, когда потребуется быстрая эвакуация из одного из кварталов, а количество дорог и подъездных путей всегда будет подвергаться испытанию. Ясно одно: пожар в Кармеле в 2016 году научил нас не успокаиваться. Когда в 2018 году Государственный контролер определил, что мы должны обеспечить двойной выезд для заключенных кварталов, это стало напоминанием о том, что неспособность подготовиться может иметь решающее значение, особенно если эти дороги понадобятся нам в чрезвычайных ситуациях, а они еще не будут заасфальтированы.
Ответ муниципалитета Хайфы:
Муниципалитет Хайфы заявил, что постоянно уделяется внимание поиску решений и содействию созданию выходов из всех заключённых районов города: «В этих рамках недавно была открыта новая дорога в районе Гиват-Земер по улице Йоси Банай, создающая дополнительный доступ к району из района Рамат-Альмоги. Также в эти дни идет асфальтирование новой дороги, которая соединит район Каббир в Кармеле с районом Неве-Давид на западе города, создавая тем самым выход из большего числа этих кварталов, как в обычных, так и в чрезвычайных ситуациях. В то же время муниципалитет продвигает планы по освобождению остальных заключенных в тюрьму кварталов. в городе, которые находятся в процессе планирования и различные акции».
Когда ракета упала на улицу Шохам, был перекрыт единственный въезд в квартал, а затем на целый день был заблокирован выход из него. Водителей заставили ехать по улице Кесфери с односторонним движением против движения транспорта.
Невозможно защититься от всех способов, которыми можно умереть.
В конце концов нам негде будет жить
Вы просто создаете панику.
Верховный суд одобрил строительство пункта насыщения в Дании без каких-либо требований о строительстве новой подъездной дороги. Поскольку, как мы знаем, им светит солнце... другой дороги не нужно.
Самая важная дорога, которая была давно одобрена различными комитетами и которая решит как проблему некоторых пожаров, так и некоторых пробок, которые я соединил в центре Хорива, — это дорога между Данией и замком Кармель. Проблема в том, что значительная часть хайфских богачей, проживающих в Дании, уже много лет препятствует строительству дороги.
К каждому закрытому микрорайону необходимо немедленно открыть дополнительную дорогу!!!!!!
Не сообщайте жителям микрорайона, если дорога будет проходить через них или рядом с ними.
Перестаньте быть эгоистичным.
Есть закрытый район. И необходимо немедленно проложить как минимум один дополнительный путь эвакуации.
Безопасность превыше любых других доказательств!!!!
Не пытайтесь использовать его в пожаре или другой экстремальной ситуации.
Пусть он подвергнет опасности жителей и будет стоить им жизни, тогда они скажут, что надпись была на стене...
Не дай Бог нам попасть в такие ситуации!!!!!!
Харофе Стрит/Линкольн – да хранит нас Бог в день повеления.
Довольно хитрый охранник....
Должно быть, на дороге от улицы Арофе до улицы Фрейда и на развилке до Плимана, в случае необходимости здесь будут кварталы и больница Кармель. Или, как вариант, сменить направление движения: от Апо все однобоко в сторону Кармель, и вполне нормально стать однобоко в сторону Фрейда.
Вместо того, чтобы инвестировать в наблюдателей для работы в экстремальные погодные дни и в быстрые пожарные бригады с оборудованием... мы распространяем среди населения «заключенные кварталы», на которых прокладывают дороги, на которых будет вестись новое строительство. Этого достаточно, чтобы обременить эти Районы, другая инфраструктура которых также разрушается, создавая все больше и больше проблем, и инвестируют в разумное решение для первоначального выхода из них.
Когда вы неоднократно произносите бессмысленное выражение, оно усваивается, и публика съедает.. Выйдите и подумайте.. Терминология: Район проклял себя? Кто навёл на неё бремя? Это перекладывает ответственность с муниципалитета на общественность. Разумно ли это целенаправленное приостановление действия лицензий на строительство в тех местах, которые муниципалитет решил закрыть и которые продолжают перегружаться? Это далеко не маниакальное и опасное решение, которое станет ловушкой для пассажиров, если оно будет реализовано.
С "глубже" согласен на 100%.
А что насчет бедного Дании?
В каждом районе, возражают жильцы, они хотят игнорировать их возражения и бежать с мыслителем вперед и вперед, на час раньше. На то, чтобы убедить жителей, уже потрачены годы.
Соединение между Сабиони Данией и Рамат-Алоном – всего 100 метров, и сегодня здесь проходит тропа Куркар. проложить и открыть.
Чего вы ждете? Очередная катастрофа?
Легкая поправка... 8 лет с тех пор, как внутренние террористы подожгли страну, включая Хайфу
Я помню несколько сильных пожаров
Единственными «террористами» являются те, кто пытался лечить пожары определенной группы жителей. В том числе и министры правительства, которые бросились храбро бороться с «огненным террором», которого не было и не было создано.
Спасибо пожарным.
определенно
Так кого же ты ждешь? до следующего пожара,
Столько лет и ничего не сделано
Эйнат Калиш сумела побороться со всеми министерствами, не утверждавшими бюджеты. Она не пошла на личный контакт ни с кем, кто мог бы помочь, и вот результат. Район Вердия — закрытый район, и хотя уже есть еще одна дорога, соединяющая этот район с общежитием Геулы, дорога закрыта. Будем надеяться, что катастрофы не произойдет.
Жители Дании выступают против подключения к прибрежной дороге, поскольку тогда их район будет называться Тира Илит. Для них лучше подняться на дорогу Абба Хуши, проехать по ней до Фрейда и добраться оттуда до пляжной дороги, чем проехать всего несколько сотен метров. Безопасность их тоже не интересует, главное, чтобы цена их квартиры не снизилась.
Очень грустно, потому что жители Дании и Рамат-Алона. Накопляются трудности с открытием еще одной дороги.
Их интересует не риск, а их благополучие в уединении/уничтожении природы и т. д., и кажется, что им это удается.