(Жить здесь, на тротуарах) - Группа «Наши улицы», созданная с целью вернуть тротуары пешеходам, утверждает, что, несмотря на их усилия по сокращению парковки автомобилей на тротуарах, все еще есть много случаев, когда они сообщают о припаркованном на тротуаре автомобиле, когда очередь не обслуживается.
Правоприменительная политика в Хайфе
По словам членов группы, в муниципалитете Хайфы действует политика парковки, которая отдает приоритет устранению одних нарушений правил парковки перед другими, и очень сложно понять, что за этим стоит. Кармель Гивон, активист нашей группы в Реховоте, говорит, что члены группы уже столкнулись с несколькими случаями, в которых есть случаи, когда инспектор приходит после подачи жалобы и не оказывает лечения.
«Бывают случаи, когда поворот закрывается, потому что это улица, где нет контроля, когда на тротуаре припаркован автомобиль. От инспекторов мы поняли, что есть улицы, на которых парковка на тротуаре не контролируется. Есть участок на улице Тель-Хай, где машины сворачивают с улицы Бальфур и отчеты не подаются. В других частях улицы инспекторы иногда приходят, а иногда нет.
Нарушения при парковке на тротуаре применяются по оси Мориа, потому что они хотят, чтобы люди парковались рядом с тротуаром, отмеченным синим и белым, и платили за это. С другой стороны, когда вы приходите с жалобой на автомобиль, припаркованный на тротуаре в переулке, идущем от оси Мориа, никаких принудительных мер не предпринимается».
Группа «На наших улицах» начинает влиять на город?
Группа «Наши улицы» создана с целью вернуть тротуары пешеходам. Пешеходы сталкиваются с рядом проблем при ходьбе по тротуару и переходе с тротуара на тротуар, но участники группы решили сосредоточиться на парковке транспортных средств на тротуарах, что мешает пешеходам безопасно передвигаться и вынуждает их идти по дороге и подвергать себя риску.
Наряду с пешеходами, которые входят в группу риска, но еще могут перейти с тротуара на дорогу, есть также родители с колясками и инвалиды, для которых вылет с тротуара на дорогу из-за припаркованного на тротуаре транспортного средства сложнее, а иногда и невозможно.
Цель группы — повысить осведомленность о проблеме и изменить правоприменительную политику муниципалитета, чтобы штрафовать тех, кто паркует свои автомобили на тротуаре, и свести это явление к минимуму. Гивон считает, что, хотя группа работает всего полгода, она уже начинает приносить пользу.
«Я думаю, что вся группа дает ответ людям, которые в настоящее время сильно страдают от ситуации и чувствуют себя одинокими перед лицом непрозрачности муниципалитета. Мы показываем им, что в городе гораздо больше людей, которые заботятся об этом, и организуем их. И я верю, что если больше людей в городе, пострадавших от ситуации, поднимут свой голос и потребуют изменения политики (в обращениях на горячую линию, в полевых операциях, в требованиях от выборных должностных лиц), тогда муниципалитет это сделает. изменить свою политику».
По словам Гивона, сложно понять, в какие часы парковка на тротуаре обязательна, а когда нет. «После 17:00 парковка на тротуаре больше не обязательна. С другой стороны, если транспортное средство припаркуется на остановке на автобусных остановках, оно также получит штраф до 23:00. день в зависимости от смены инспекторов звоню на горячую линию в 21:00, иногда надзор еще есть, иногда нет. Конечно, мы считаем, что в городе размером с Хайфу надзор должен быть 24 часа в сутки. день."
Есть улицы, которые всю ночь перекрыты из-за припаркованных на тротуарах машин.
Гивон рассказывает о своих отношениях с инспекторами в гарантии по рассмотрению жалоб, которую он начал, чтобы сократить парковку транспортных средств на тротуарах: «У меня был случай, когда я весь день сидел дома и учился. Мне сказали, что пришел инспектор и транспортного средства там не было. Я сказал, что все еще вижу транспортное средство из окна. Я также видел случаи, когда инспекторы выполняли свою работу должным образом и давали отчеты.
По моим оценкам, в трети случаев предоставляются отчеты. Иногда в 8:00 я сообщаю об машине, припаркованной на тротуаре, а в 15:00 мне звонят и спрашивают, на месте ли еще машина. Бывают и случаи, когда звонят через полчаса. Иногда приходит инспектор и дает отчет тому, кто не поставил панго, когда тот паркуется рядом с тротуаром, отмеченным сине-белым цветом, и не штрафует человека, припарковавшего свою машину на тротуаре. Каждую ночь целые улицы блокируются из-за машин, паркующихся по тротуарам. Если уберут машины с тротуаров, возникнет негодование жителей, и им придется с этим бороться.
Я чувствую, что есть желание обеспечить соблюдение правил в важных для них местах, таких как Мориа и в других местах, где муниципалитет предпочитает не создавать проблем жителям. Следует обеспечить, чтобы те, кто готов платить за парковку, могли заплатить и припарковаться в отведенном для этого месте.
Политика муниципалитета в отношении парковок неясна
«Машины паркуются на тротуарах, потому что владельцы транспортных средств не получают штрафов», - подчеркивает Гивон и добавляет: «Я не сомневаюсь, что муниципалитет мог бы позаботиться об этом, если бы захотел. Политика парковки не ясна, когда оно соблюдается, а когда нет».
Муниципалитет не скажет, что есть улицы, на которых не соблюдается правила парковки на тротуарах. Муниципалитет должен четко заявить: мы решили, что парковочных мест недостаточно, поэтому мы разрешаем парковку на тротуарах, иначе будет строгое соблюдение правил. Когда муниципалитет хочет, он ставит небольшие столбики, которые запрещают парковку на тротуарах. Мы предпочитаем это штрафам, нас интересует не последний припарковавшийся человек, а изменение ситуации. Это беспокоит многих людей. В муниципалитете новый мэр, и мы надеемся, что он изменится. Невозможно сравнить трудность перехода тротуара для инвалида с трудностью человека, ищущего место для парковки, которому придется сделать еще один поворот на автомобиле.
По мнению Гивона, улица Масада является примером того, как автовладельцев штрафуют за парковку рядом с тротуаром с сине-белой разметкой, но не за парковку на тротуарах: «На улице Масада по вечерам тротуар почти полностью перекрыт, нельзя делать больше 4-5 шагов подряд. По утрам стоит инспектор, который штрафует за сине-белых. Вечером не останавливают машины на тротуарах. Не понимаю, почему. различия».
Ответ муниципалитета Хайфы:
Контроль за парковкой осуществляется в дневное время на улице Масада, как и на других улицах города, в отношении всех нарушений правил парковки, в том числе в местах, отмеченных синим и белым. Правоохранительные меры в вечернее и ночное время в жилых кварталах осуществляются на основании обращений на городскую горячую линию 106 о серьезных нарушениях правил парковки, создающих угрозу движению транспорта и пешеходам. На любой звонок на муниципальную горячую линию по поводу парковки в кратчайшие сроки отвечают машины муниципальной инспекции, которые прибывают на место в любое время дня и ночи.
На улице Гиллеля определенно есть правоприменение, каждое утро приходят инспекторы и начинают раздавать отчеты.
Хуже всего то, что на автобусной остановке на тротуаре стоят люди со значком инвалида, такие, какие есть в половине страны, а не люди в инвалидных колясках, как повседневная привычка, без внимания со стороны муниципалитета.
Муниципалитет Хаймы принимает меры, возьмем, к примеру, Реховот Ханевим, Шабатай Леви, Герцлию и Хори Шем в Бардак Шалеме, здесь нет ни полиции, ни надзора, ничего. В любое время суток на двойной парковке стоят блокпосты, закрывающие полосу движения и затрудняющие движение, даже с бордюрами красного цвета, даже на пешеходных переходах. То, что происходит в этих лагерях, поистине чудовищно.
377 человек погибли в дорожно-транспортных происшествиях
Увеличение на 20% по сравнению с 2023 годом.
Продолжайте наступать на тротуары и убивать пешеходов, вынужденных идти по дороге.
Это не только угроза безопасности
Это реальная опасность для жизни
Есть такие улицы, как Лотос и Зафарир или Сионизм и Стелла Марис, которые заблокированы транспортными средствами.
Для пожарных машин, для машин скорой помощи дороги
Мы должны применять меры не без разбора, а везде и для всех. В такой ситуации продолжать невозможно.
что в кварталы невозможно зайти, потому что все паркуются, перегораживают дороги и тротуары и останавливаются, где хотят
В любом другом городе сразу приезжает инспектор, дает отчет и все дело в том.
В том числе и в микрорайонах заставлять тех, у кого нет парковки возле дома, парковаться вдали от дома, не наше дело
Проблема в дневное время в нижнем городе.
Я живу на улице Гилель, и у меня очень серьезная проблема с парковкой.
Если я не захочу перегнать машину в восемь утра, я получу штраф в размере 500 шекелей.
Хорошо, что хоть ночью разрешено парковаться на тротуаре, потому что тяготы большие.
Отлично, пересаживайтесь на автобус и такси.
Обязательно наличие автомобиля, переезд в здание с частной парковкой.
Невозможно, чтобы вам позволили разрушить жизни всех жителей Хадара, перекрывая тротуары.
Муниципальные стражи порядка бродят по улицам и выбрасывают газы. ничего не делай и не приноси пользы.
выкачать воздух из колес
Беспорядочное поведение участников дорожного движения по всей Хайфе на улице Шлоссберг-Шмуэль. Грузовые автомобили и частные автомобили паркуются на тротуаре, особенно грузовики, которые разгружают товары, блокируя выезд со стоянки на 70 автомобилей, блокируя систему Seneca, и все паркуются без остановки. Помимо этого, через дорогу находится ультраортодоксальный детский сад, где родители паркуются сколько хотят, и кстати, еще и многих детей загружают в машины. Следует положительно отметить правоохранительную систему города! Хайфы, которая делает все возможное, чтобы обеспечить, чтобы 250 шекелей не сдерживали, улица слишком узкая, чтобы вместить ее, и бывают случаи, когда спасательные машины не могут приехать
Группа инспекторов занята записью отчетов на пляже Кармель с 02.00:4.00 до XNUMX:XNUMX. Как будто тем, кто ходит на пляж, не будет парковки, но в состоянии войны почти никто не ездит и они заняты огромная энергичность, делающая доклады в сумасшедшем темпе в темноте ночью, как воры без придурка, которых можно увидеть или почувствовать, включая резервиста
Пришло время отменить все виды парковок на тротуарах, как в Тель-Авиве. Никаких двух колес, никакого перекрытия тротуара на одной стороне улицы, никакого выезда на тротуар, «потому что есть место для проезда». Полностью отменить и штрафовать любое нарушение на любом тротуаре, на любой улице по любой причине. Скученность и недостаток места не интересуют и пешеходов, и детей, и родителей с колясками, и стариков в инвалидных колясках, и мальчика, которому приходится бежать по дороге, чтобы обогнать транспорт. Я больше не могу жить в этих джунглях. Уберите машины с тротуаров. Для тех, у кого нет парковки на улице, кому не стоит парковаться или продавать машину и пользоваться автобусом и такси или переезжать в место с парковкой, если машина так важна.
Серия у указателя 627 значительно облегчит проблемы с парковкой, а также пополнит казну муниципалитета.
На каждой улице Яффо автомобили блокируют тротуары в любое время дня и ночи.
Нехватка парковочных мест – в Хайфе нет правоприменения...
Если парковка на тротуаре блокирует проход или мешает пешеходам, позвоните диспетчеру. Проблема в Хайфе начинается с муниципалитета. с отделом надзора. Я вижу машины, припаркованные на двойной и тройной парковке на многих улицах. Надзор это позволяет.
Так как это принято в кварталах и на улицах приближенных инспекторов. Кроме того, существуют муниципальные постановления, которые, очевидно, не соблюдаются в Хайфе.
Например, парковка автомобилей и грузовиков массой более 10 тонн на улицах города в районах, где наблюдается нехватка парковочных мест. Владельцы грузовиков, которые живут даже не на моей улице или на соседней улице, приходят сюда днем, паркуют свои грузовики, садятся в свою личную машину, на которой приехали утром, и едут куда-то домой.... А возникла ситуация, когда нам негде припарковаться.
Муниципалитет должен создать и обеспечить парковочные места.
мир
Вам необходимо сфотографировать припаркованное транспортное средство с номером автомобиля и отправить его через WhatsApp на номер 106. Они смогут найти владельца транспортного средства и выписать ему штраф, не приезжая на место. То же самое касается транспортных средств, припаркованных на общественных зарядных станциях. Если жители помогут инспекторам, есть вероятность, что переезды прекратятся. Вместо того, чтобы жаловаться, что работу сделает кто-то другой, помогите муниципалитету помочь вам. обиде у них больше не будет оправданий.
Удачи, мира и хороших новостей
К сожалению, это явление распространено по всему городу. Избыток автомобилей при нехватке парковочных мест вынуждает многих водителей стоять на тротуаре даже ценой беспокойства пешеходов. Делать нечего.
Масада полностью забита транспортными средствами всех, кто приходит в кафе потусоваться, а для жителей нет парковки. Когда мне нужно добраться до этого района, я паркуюсь либо в Месаде, если что-то есть, либо в Гиллеле, если что-то есть, либо в Эллозорове, если что-то есть. Обычно в наличии ничего нет. и нормальные парковки, были экспроприированы в пользу 20-минутных парковок ЗОЗ вместо создания для них новых отведенных парковочных мест - дело не в том, что их нет нигде.
И да, в городе есть улицы с критической нехваткой парковок. Поэтому мы паркуемся на тротуаре, потому что у нас нет выбора, а не потому, что это близко.
Но, конечно, проблемы с парковкой не решаются, так что они могут нажиться и на «Синих и белых», и на штрафах.
Существует нехватка парковочных мест, и людям, очевидно, приходится нарушать закон и парковаться на тротуарах. Решение состоит в том, чтобы выделить больше парковочных мест.
Судя по фотографиям, не похоже, что они были сделаны ночью.
Люди получали отчеты в поместье после парковки на частной стоянке в своем табу!! Что делать, если парковка в Табу частично внутри, а частично на тротуаре. С колясками по-прежнему можно комфортно проходить. Тем не менее, получайте отчеты! Верх дерзости!
В Хайфе существует очень простая процедура:
Вы не смогли найти организованное парковочное место на расстоянии до 10 метров от вашего дома или любого другого пункта назначения, до которого вы хотели добраться, поэтому припаркуйтесь на тротуаре или на дороге в двух метрах от пункта назначения.
Еще он дешевле сине-белого — денег не стоит.
И они вообще этого не соблюдают.
Зачем ходить 100-200 метров от обустроенной парковки, если можно пройти 5 метров...
потому что они не соблюдают это только в том случае, если есть жалоба от соседей, позор, действительно позор, инвалиды здесь, в Вади-Ниснасе, не могут ходить по тротуару, если вы им не поможете, потому что припаркованные и мешающие машины, и проблема в этом. нет принуждения, только если они жалуются
Почему не рассылаются отчеты??? Когда вы ударяете по карману, это работает лучше всего!
К сожалению, ответ муниципалитета – ложь.
Сколько раз я видел или ехал позади автомобиля правоохранительных органов/надзора, проезжающего по району или по основным магистралям, таким как Мориа, Сдерот Ханаси и Сионот, а также на обочине дороги, машины паркуются на тротуарах, а иногда даже на полосах движения - и ничего не делается.
Ноль правоприменения.
В Тель-Авиве машины буксировали в самый дальний эвакуатор города.
В Хайфе не дают даже штрафа в шекель.
Они ждут несчастного случая, как это было больше года назад или около того в Кедиме, когда погиб житель этого места, и на прошлой неделе в центре Кармеля. В этом есть анархия.
2 решения.
Парковка половина на тротуаре половина на дороге при этом оплата парковки даже ночью, на эти деньги купят места для парковок или заплатят застройщикам за подземную парковку в несколько этажей.
Второй вариант — острый гвоздь, чтобы отметить блокирующее транспортное средство.
Это не ново во всех районах Хайфы, это как этот Кармель Неве Шаанан, все паркуются после того, как инспекторы не работают, вечером блокируют переходы с инвалидными колясками, и мы спускаемся на дорогу, поэтому ответа на вопрос не последовало. много лет
Я считаю, что реакция муниципалитета бредовая и оторванная от реальности.
И это еще до того, как мы упомянули название – Кирьят-Хаим, где вообще нет правил парковки.
Поучительная статья. Правоприменение – важная вещь
Когда болит в кармане, бери быстрее.
Но я думаю, что это не менее важно
образование Обучение и поддержка пешеходов
Ведь водители тоже иногда бывают пешеходами...
Образование, образование и еще раз образование.
Полностью!
Образование! (отсутствие образования)
Никакое отсутствие правоприменения не означает недостатка творчества.
А как насчет решения проблемы парковки в городе?
Всю статью можно свести к одному разделу:
«Я сообщаю о припаркованной на тротуаре машине в 8, а в 00 мне звонят и спрашивают, на месте ли еще машина. Бывают случаи, когда звонят через полчаса. Иногда приходит инспектор и дает отчет тому, у кого нет панго, когда он припарковался рядом с тротуаром, отмеченным сине-белым, и не наказывайте тех, кто паркует свои машины на тротуаре, есть целые улицы, которые каждую ночь перекрываются из-за машин что паркуют все тротуары.
Даже если они построят еще десять больших парковок в каждом районе или в центре города, это не решит проблему, потому что отсутствие правоприменения помогло создать в городе норму, так что, если имеющаяся подходящая парковка не является в метре от места назначения люди будут парковаться на полосе движения, на круговой развязке, в середине перекрестка или тротуара...
Дальше пешком они не пойдут, потому что здесь нет принуждения и нет заботы об окружающем обществе. Не поможет и новая парковка в полукилометре от пункта назначения.
На улице Ха-Галиль в Израиле не хватает парковочных мест.
У некоторых людей на квартиру приходится по три-четыре машины. Разделенные квартиры с большим количеством транспортных средств. Решение... парковочные наклейки и ужесточение контроля. По 2 наклейки на каждую квартиру, только для жителей квартиры в Т.З. Нет другого выбора, кроме как припарковаться на тротуаре и рискнуть получить штраф.
Правоприменение зависит от пола. На улице Алленби, где большая часть движения приходится на определенный сектор, в начале улицы Стелла Марис движение не регистрируется, при этом в этом секторе всю ночь паркуются на тротуарах и двойная парковка, а отчеты не подаются.
В Шаббат в Бат-Галиме подработка, которая никого не беспокоит, обязательно дает отчеты.
А как насчет машин, которые паркуются на тротуарах в Кирьят Хаим Мизрахи? Женщины с младенцами в колясках сопровождают детей, которые спускаются в Кабир, нуждаются в срочном уходе, в Нотере, Ачи Эйлате, Моше Шарете, в Еврейском полку паркуются всю ночь на стоянке. пересечение
Решение - парковка наполовину на тротуаре, а наполовину на дороге вдоль, а не как на картинке.
Это не будет мешать пешеходам и движению транспорта на дороге. Такое устройство существует.
Рядом с пекарней Ариэль в замке Кармель.
Муниципалитет Хайфы приглашается произвести впечатление.
.
Вы правы, другого выбора нет, делать бело-голубые, два колеса по тротуару, два по дороге, просто так
Отличная статья.
Я лично слежу за каждым развитием событий, касающимся парковки на тротуарах, и я очень страдаю каждый день, гуляя и путешествуя с внуками. Иногда мне приходится идти зигзагами от тротуара к дороге снова и снова, я боюсь идти узко. дороги, где водители не могут заметить меня впереди.
На попечение муниципалитета Хайфы.