(Хайпо) - В четверг, 05, во второй половине дня муниципалитет Хайфы провел собрание с участием общественности по поводу плана строительства на склонах Линкольн и Тель-Аарон. Встречу провел заместитель мэра и председатель подкомитета по планированию и строительству адвокат Шарит Голан-Штайберг в рамках подготовки к обсуждению, которое вскоре состоится в районном комитете по планированию и строительству. Встреча прошла при участии специалистов технического директора муниципалитета Хайфы.
Строительство на западном хребте Хайфы
С 2011 года план строительства около 2,800 квартир под улицей Арофе и до южного входа в туннели Кармель претерпел изменения. Одновременно с изменениями в планировании этот план также несколько раз обсуждался в судах. , когда землевладельцы подали в суд на муниципалитет Хайфы, утверждая, что план чрезмерно задерживается. Суд потребовал от муниципалитета соблюдать график продвижения программы, и теперь муниципалитет прилагает усилия, чтобы выполнить указание суда.
Не любой ценой
Жители, проживающие вблизи строящегося квартала, провели предварительную встречу с муниципалитетом, на которой подробно изложили свои возражения. У жителей есть конкретные претензии относительно планировки и дренажа квартала, кроме того, было высказано еще одно требование о том, что муниципалитет не обязан любой ценой создавать квартал. Аргумент заключается в том, что невозможно заставить муниципалитет создать район, который, по мнению проектировщиков, нанесет вред городу. Оппоненты утверждают, что есть примеры муниципалитетов, которым удалось справиться с подобными планами, которых они не видели.
Голан Штайнберг пояснил, что муниципалитет открыл документы плана для общественности на ранней стадии, и все еще очень предварительно:
«Мы пока не на стадии возражений, а на стадии раскрытия информации. Мы открыли адрес электронной почты для комментариев. Вы можете присылать нам комментарии на нашу электронную почту, и мы рассмотрим каждый комментарий».
Архитектор Тагит Калимор: Мы сделали все возможное в существующих условиях
В начале встречи автор плана, архитектор Тагит Калимор, разъяснил план пришедшим на встречу жителям:
«Район очень пропорционален, он состоит из невысоких зданий, и мы заставим будущих проектировщиков сохранить это. На главной улице района уклон умеренный по сравнению с остальной частью района. Мы охраняем зеленые зоны в план.
План разделен на две части: под улицей Харофе и на склонах Фрейда. На склонах Линкольна запланировано строительство 2,534 единиц жилья с меньшей плотностью.
Этот план уже был одобрен во время британского мандата, и на протяжении десятилетий эта территория была отведена под строительство. В первоначальном проекте были узкие дороги и множество небольших жилых единиц, а также предыдущий проект бюро Tzmir Architects.
Текущий план включает строительство 2,500 единиц жилья в Линкольн-Слоупс и еще 300 единиц жилья в Фрейд-Слоупс. После большого пожара 2016 года об этой проблеме стало больше осведомленности, и программа также рассматривает такие сценарии, как пожар.
В новом районе будет три выхода: один на улицу Харофе и два на Фрейд-роуд. Район характеризуется топографической сложностью с необычными уклонами 25% и 65%. Меня особенно беспокоила тема повреждения русел ручьев, дренажа и зеленых насаждений, но нам удалось значительно сократиться с одного прохода, и Нахаль Азов остался за рамками плана. Также были предприняты усилия, чтобы избежать еще одной развязки на Фрейд-роуд.
Калимор также упомянул дизайн домов:
«Каждое здание в районе спроектировано с возможностью выравнивания, а главная улица почти не имеет уклонов. Я верю в необходимость сокращения асфальтированных зданий и дорог и применяю этот подход и при планировании района.
Здания в районе будут окружены внутренними дворами, а улицы будут соединены лестницами, что характеризует ДНК Хайфы. Здания будут построены с колонным этажом и тремя жилыми этажами над ним. Улицы в плане планируются узкими, без автострад, а в окрестностях будут очень заметны зеленые зоны. В плане также предусмотрены ярусные здания высотой 8 этажей, но из-за топографических уклонов их высота не будет заметна. Можно было бы выбрать и более низкие здания, но это уменьшило бы количество зеленых насаждений.
Главная улица, самая широкая, будет иметь ширину 18 метров. По запросу муниципалитета мы проверили вид из каждого дома на улице Арофе, прилегающей к новому кварталу, и пришли к выводу, что необходимо понизить два этажа новостройки, чтобы сохранить вид для жителей. улицы Харофе, и мы рассматриваем эту рекомендацию».
Что будет с пробками на дорогах?
Жителей беспокоит множество вопросов, один из которых – транспортный вопрос. Один из жителей рассказал, что уже сегодня на улицах возле медицинского центра Кармель до улицы Арофе интенсивное движение. Он спросил, как появление тысяч автомобилей из нового квартала повлияет на движение на улицах Арофе и Смоленски.
Голан Стейнберг ответил, что мэр Йона Яхав потребовал провести проверку всего движения транспорта на улицах между больницей Кармель и Хоревом. Кроме того, жителям разъяснили, что будут машины из нового микрорайона, которые будут ездить в сторону Хорева, но будут и машины, которые сегодня хотят доехать до Матама и подняться до Хорева, и эти машины уменьшат пробки. которые существуют сегодня, поскольку они смогут идти прямо вниз. Что касается количества транспортных средств в каждом направлении, вопрос сейчас расследуется.
Будем ли мы платить за создание микрорайона?
Один из жителей спросил, могут ли жители Хайфы быть вынуждены платить налоги на недвижимость за развитие района, особенно из-за высоких затрат, связанных с наличием склонов в этом районе.
Городской инженер Ариэль Уотерман пояснил, что план ограничен, когда дело касается дорог, и отмена одной из развязок сэкономила 150 миллионов шекелей. Сборы за строительство, которые будут платить застройщики, пойдут на финансирование развития района и муниципалитета. также ищет внешнее финансирование, чтобы проверить, как государственные учреждения могут помочь в финансировании строительства квартала.
Голан Штайнберг добавил, что налог на недвижимость жителей предназначен для конкретных целей и не может быть использован для инвестиций в развитие квартала.
Адвокат Керен Гольдшмидт: «Мы должны понимать, что есть общественность, владеющая недвижимостью в незастроенных районах»
Владельцы недвижимости на территориях, отведенных под строительство
Адвокат Керен Гольдшмидт, заместитель омбудсмена муниципалитета Хайфы по вопросам планирования, строительства и административного права, разъяснила жителям правовой статус программы:
«На незастроенных участках в этом районе есть собственники, и застройка там была остановлена несколько лет назад. Муниципалитет сейчас продвигает свои строительные резервы, тогда как планы строительства в этом районе уже были утверждены в течение мандатного периода. Земля была заморожена, потому что возникла необходимость обновления планирования. Городское планирование – вещь динамичная, и поэтому со временем необходимо вносить коррективы.
Существует национальный интерес в развитии жилых кварталов, и речь идет о реализации утвержденных площадей под застройку. За эти годы было много процессов, в том числе план, который дошел до депозита, но было решено его отложить. Кроме того, в последние годы идут судебные разбирательства, которые требуют от муниципалитета реализации плана».
Охрана городской природы
Следующий вопрос касался сохранения деревьев и животных на территориях, где будет построен квартал. Голан Штайнберг пояснил, что в настоящее время проводится обследование с целью проверки количества деревьев, и будут предприняты усилия, чтобы максимально снизить ущерб, нанесенный им.
Деревья, которые не смогут остаться на месте, будут скопированы и пересажены в подходящие места. Что касается животных, то будет проведена экологическая экспертиза для оценки воздействия на экосистему. По мере продолжения обсуждения жители просили вернуться и сосредоточиться на самом плане, ради чего и проводилось собрание.
Голан Штайнберг пояснил, что местные власти не могут избежать освоения земли, которая уже одобрена для строительства, и, кроме того, существует определенный график реализации плана. Она добавила, что если 66% помещиков объединятся, они смогут представить свой план, а решать вопрос будет райком.
Тем, кто хочет узнать, чего стоят обещания муниципалитета по сохранению памятников, стоит прийти посмотреть на строительных монстров на улицах Харофе, Смоленскин и Уиткин. Все строительство не имеет смысла и, несмотря ни на что, превышает допустимое на такой территории. То же самое будет и на склонах Линкольна. Не сомневайтесь.
Реакция лояльного читателя важна и правильна
С другой стороны, они говорят, что планирование – это динамичная вещь, которую необходимо адаптировать к желаниям города и правам собственности. Муниципалитеты знают, как бороться с устаревшими обновлениями планов, в том числе «из мандата», что также является ложью, потому что они значительно расширили то, что они определили в британском мандате, чтобы продолжить часть холма поместья, и это не похоже на огромный район, который сейчас привозят сюда.
Во-вторых, нужно понять, что транспортных решений не существует, и дело не только в том, что они не знали, как дать какие-либо ответы, потому что ответов нет. Мысль Сарит Голан Штейнберг в корне неверна. Она говорит, что дорога, которая пройдет через район, уменьшит рост разрушений и пробок. Это уже доказано обратное. С электромобилями количество поездок по дорогам все увеличивается и увеличивается, а кварталы, где все квартиры придется базировать на личном транспортном средстве, не только не снизят нагрузки, но и значительно увеличат нагрузки в направлении Хорева, а также на существующих улицах Азозы (которые уже испытывают трудности с существующими нагрузками, например, улица Харофе, которая очень узка вверху) даже двум большим транспортным средствам одновременно трудно проехать вместе). Но также новая улица, которая будет создана Фрейдом, будет круглый год перегружена жителями других кварталов, которые будут использовать ее как альтернативу пробкам Фрейда, например работниками МТА, которые живут в поместье или районе, который просто попытается каждый день проезжать по одному и тому же району, зная, что у Фрейда будут пробки. Добавление тысяч транспортных средств в сам район означает огромные пробки по всей его длине, как это происходит на морской дороге. По сути, это модель морского пути, вот только там и в этом районе проходит общественный транспорт, в представленной вами планировке еще и невозможно построить автобусные линии, которые будут его обслуживать, топография шокирует.
Последний пункт — устаревшая мысль о «низком жилье, а не башнях», изложенная архитектором.
То есть, дальнейшие сонные кварталы с шахматной застройкой, которая не создает городских улиц и не обеспечивает эффективного использования плоских территорий, а просто расточительно распределяет строительство на как можно большем количестве природных территорий вади. На самом деле это провал Гиват Земер во 2-м издании.
В южной части права могли бы быть сосредоточены в 30-этажном здании, которое не мешает и к тому же становится частью вида, как это сделал замок Кармель. 30-этажные здания с улицей, сочетающей в себе торговые центры и сады под ними. Почему в замке Кармель модель, а в Хайфе модель 15 этажей. Может ли кто-нибудь из вас дать разумное объяснение? Ведь если бы они воспользовались наградой за самолет
Удалось обменять территории с очень большой частью прав в этой проблемной топографической зоне. Муниципалитет должен решительно выступать против продолжения кварталов с подпорными стенами высотой 20-3 метров - мы видели, что происходило с каменщиками с такой подпорной стеной, или на уровне намеков, когда такие новые стены рухнули. Это не «топографическая рецессия», это «жизнь у огромных стен».
Вся программа без сопровождения транспортных консультантов, без общественного транспорта. Хорошо, что сняли отличную развязку, получится закрытый район типа Рамат Эшколя, только хуже, закрытый и перегруженный с одним маршрутом через него. Вы сами создаете будущие опасности. Сдаваясь помещикам у нас каждый знает, что главным из них является семья Оферов - не то чтобы бедная и не то чтобы живущая на этих землях.
Метод шакшука также приведет к созданию планирующей шакшука, которая по пути очень серьезно повредит весь район над ним.
Если у муниципалитета Хайфы нет транспортных обследований и информации о том, что будет сделано в районах хребта в результате Тама 38, районные комитеты должны подать петицию против муниципалитета о полной остановке Тама 38 до полной проверки транспорта. получают информацию о том, что происходит прямо сейчас, прежде чем одобрить все новые и новые сотни дополнительных квартир с тысячами дополнительных транспортных средств.
Спасибо за мудрый и поучительный ответ.
Глупый и разрушительный план, о котором будут оплакивать поколения.
Яхав будет известен Дираону Оламу как разрушитель города Хайфа.
Дорогой Калиморский архитектор,
В силу вашего возраста и большого профессионального опыта вы еще не усвоили, что сложный и проблемный проект такого рода также требует инженера-строителя соответствующего уровня - Франция для группы проектировщиков - инженер-строитель, специализирующийся на железнодорожных работах, а не на железнодорожных работах. горное строительство.
Ваш проект на склонах Линкольна неприменим - ни планирования, ни исполнения!!
Они махают рукой на жилое зонирование периода британского мандата - кто-нибудь из группы планирования внимательно читал IBA того периода?!
Неужели группа планирования проекта и профессиональная команда городского инженера вникали в подобные заявления об их ограничениях в отношении других вади по всему Кармелю?!
О проекте общественности рассказывают муниципальные юристы, у которых нет формального образования и минимальных знаний в области строительного проектирования.
Куда делись строитель и консультант по земельным вопросам, которые по закону обязаны входить в состав группы по планированию здания?!
Нам остается только надеяться, что на этапе публикации возражений райкома весь этот проект будет с большим шумом разнесен вдребезги и похоронен в могиле.
Мечта во всей своей полноте.
Разрушительные планы для зеленых легких, для жителей Харофе и для всей Хайфы. Преступный муниципалитет Хайфы!! Зарабатывание денег заставит нас всех бежать отсюда. Несостоявшийся город, разрушаемый глупыми планами. все жители Харофе побегут.
Извиняющаяся дискуссия от начала до конца. Ох... и выбора нет... и мы нанесли небольшой ущерб здесь и там... город так не планируют. Плохой план.
Это была организованная и содержательная дискуссия.
Пройдет некоторое время, прежде чем он будет представлен в комитет.