(Хайпо) - В последние годы муниципалитет Хайфы способствует строительству дорог, которые позволят обеспечить дополнительные выезды из тюремных кварталов города (районов с одним выездом). Среди дорог, которые будут заасфальтированы, муниципалитет объявил о намерении открыть для движения дорогу из района Савиони Дания (улица Орланд) в район Рамат Алон, которая станет еще одним выездом из района Савиони Дания, из которого в настоящее время есть только один выход.
Планируемый маршрут проходит, большая часть которого целиком, по лесу Рамат-Алон. Сегодня дорога частично заасфальтирована, а другая часть еще не разбита. Реальная необходимость в дополнительной дороге выезда возникла в результате уроков, извлеченных из пожара, произошедшего в Хайфе в ноябре 2016 года, когда стала очевидна необходимость двойного выхода на случай чрезвычайных ситуаций, при котором многим жителям придется эвакуироваться как можно быстрее. насколько это возможно. Кроме того, дорога должна отвечать ежедневным транспортным нагрузкам, с которыми сталкиваются жители района. В прошлом году была попытка заложить в бюджет строительство дороги и завершить ее проектирование, но на практике дело пока не реализовано.
Ущерб, нанесенный городской природе в Сабиони Дании, должен быть уменьшен.
Экологический и общественный деятель Томер Шалу считает, что если они решат проложить западный выезд в район Савиони Дания, ущерб городской природе должен быть максимально сведен к минимуму, а дорога должна быть спланирована таким образом, чтобы обеспечить более правильный и точный ответ с транспортной точки зрения. Изучив, по его словам, запланированную дорогу и альтернативы, которые были рассмотрены директором по проектированию муниципалитета и отклонены, он нашел альтернативный маршрут, который, по его мнению, лучше отвечает интересам жителей двух кварталов, а также предотвращает серьезный ущерб лесу.
«Савиони Дания — это «район воздушных шаров», — говорит Шалу, — у него один выход и один вход. Это большой район с 1,200 квартирами, и в часы пик там образуются пробки. Уроки, извлеченные из пожара в Кармеле, а также необходимость эвакуации, а также требование пожарной части и других служб безопасности иметь двойной выход в район, требуют строительства дороги от Сабиони-Дания. Кроме того, в районе есть обширные планы строительства, которые, как ожидается, увеличат площадь района на 50%, то есть с 1,200 квартир до 1,800 квартир. По соседству есть территории, разрешенные законом к застройке, и, следовательно, существует реальная необходимость в другом выезде из квартала.
Муниципалитет должен открыть еще один выход в запланированный район, вместо того, чтобы создавать континуум с районом Рамат Алон. Существующий и утвержденный законом план предусматривает извилистую и относительно длинную дорогу между двумя районами. Строительство дороги в этом районе будет нарушением городской природы и серьезным ущербом существующему там природному и особому лесу.
В последние годы мы проложили пешеходные тропы в лесу, которые являются источником отдыха для многих жителей города, например, «Тропа волшебного дерева», и очень жаль, что эти объекты будут повреждены в результате строительства. Более того, предлагаемое решение плохо с транспортной точки зрения, поскольку движение из Сабиони Дания будет доходить до коммерческого центра района Рамат Алон по длинной и извилистой дороге, что может создать пробки, которые не принесут пользы жителям оба квартала.
Я понимаю острую необходимость муниципалитета Хайфы найти бальзам для жителей, но предлагаю остановиться и подумать, особенно когда на столе есть гораздо лучшая альтернатива».
«Есть гораздо лучшее решение»
«Когда мы приехали с «Общественным форумом Кармель» на встречу с муниципалитетом по этому вопросу, они представили нам альтернативы, которые мы рассмотрели, и заявили, что переезд из района Рамат Алон был лучшим. Хотя я понимал позицию муниципалитета. В обоснование этого вопроса я настаивал на том, что необходимо найти лучшее решение, и, проанализировав местность, нашел решение, которое было спрятано «под носом» и еще не проверено техническим руководителем. К моему удивлению, это решение было встречено. потребностей всех сторон оптимальным способом. Предлагаю соединить Сабиони Дания через улицу Орланд напрямую с обозначенным перекрестком на Виарех Бирам (вход на улицу Агоз). Это прорыв длиной около 100 м на опушке леса. .
Этот выезд позволит жителям Савони-Дания выехать из района прямо на главную дорогу, не попадая в пробки Рамат-Алона. Это решение принесет пользу жителям двух районов, Рамат Алон и Сабион Дания, и предотвратит серьезный ущерб лесу. Длина дороги составит всего около 100 метров по сравнению с 400 метрами в первоначальном плане, который также включает в себя значительные работы в горах на протяжении 300 метров, чтобы компенсировать топографию 45-процентного уклона на спуске с горы. ."
«Я обсуждал этот вопрос с заместителем мэра Шарит Голан Стейнберг и даже отправил ей презентацию и моделирование плана. Она пообещала, что предложение будет передано на рассмотрение техническому директору. Жители Рамат Алона единодушны. в своем несогласии с открытием подъездной дороги, проходящей через их район. Жители Сабиони Дания разделились из-за разных подходов к вопросу расширения района и превращения ныне тупиковых дорог в подъездные и выездные дороги в район.
Я вхожу в правление Общественного форума Кармель, и форум принял мое предложение и продвигает его. Я также получаю поддержку от «Движения Израиля». Мы просим муниципалитет изучить мое предложение профессиональными организациями и посмотреть, лучше ли оно существующего плана».
«Эта дорога поставит под угрозу жизни людей»
Шуш Рингель, житель Рамат-Алона, общественный и экологический активист: «Мы совершили экскурсию по местности, чтобы показать, насколько сильно может быть повреждена гора, если дорога, которую они планируют построить, будет заасфальтирована – дорога должна начинаться с Улица Орланд в Сабиони Дания и проходит через район от улицы Игаль Алон. Дорога должна входить в район точно в том месте, где расположены детские сады, рядом со средней школой, средней школой и школой Явне».
«Также надо учитывать, — говорит Рингель, — что ученики приезжают в среднюю школу и среднюю школу («Альянс») в основном из-за пределов района, на личных автомобилях и общественном транспорте. Кроме того, у главного входа в В районе есть школа Алон, торговый центр и два дома престарелых. По утрам и во второй половине дня также существует серьезная проблема с въездом и выездом из района, когда родители приводят и забирают своих детей. Будет опасность для жизни. здесь из-за дороги из Сабиони Дания. Кроме того, серьезный риск будет для пожилых людей, живущих в домах престарелых.
Дорога Рамат Алон — это узкая дорога, которая станет автострадой. Жители микрорайона категорически против этой дороги. Необходимо также принять во внимание запланированное новое строительство в Савони-Дании, что также повлияет на движение транспорта в Рамат-Алоне. Мы не можем позволить себе дополнительный трафик в этом районе».
Проверка возможности продвижения альтернативного автомобильного маршрута
Руководитель штаб-квартиры Движения Израиля в Хайфе Лимор Орен поясняет, что деятельность вокруг дороги – это именно тот вид деятельности, который движение стремится продвигать: «Я инициировал тур с Шушем Рингелем и Томером. Эта тема нас интересует, потому что это жители, которые работают над продвижением того, что для них важно. Мы планируем встретиться с ними на этой неделе, чтобы узнать, чем мы можем помочь».
Район вообще не пришлось строить. Она уничтожила зеленую зону, которая должна была остаться такой. Продолжение дороги докажет, что муниципалитет не заботится о природе. Только чувствительность к налогам на недвижимость, которые платят жители этого района.
Нам нужно создать дорогу для всех номеров А на улице Эйнштейна, которые должны идти только вверх, и соединить ее с новой дорогой в Рамат-Альмоги, которая примыкает к улице и подходит для домов с добавленной к их номерам буквой А.
Мощение запрещено, это опасно для безопасности и дорожного движения.
Есть в Рамат-Алоне на рассматриваемой дороге возле супермаркета «Карфур».. довольно узкая дорога.. средняя и старшая школа «Явна», супермаркет «Альянс» и коммерческий склад.. детские спинки.. дом престарелых.. а также Алонская школа внизу и еще два обязательных детских сада.. несколько Можно ли загрузиться на одну узкую районную дорогу? И уничтожить прекрасный лес...? Решение Томера Шалова... отлично... слушайте Томера вместо того, чтобы нападать... если они откроют дорогу, они навсегда уничтожат район Рамат Алон... крик поколений... необратимый...
Вот мы и начали, старик-неудачник только что был избран и пошел дальше, чтобы уничтожить еще больше.
Этого достаточно, чтобы разрушить лицо города строительством и брусчаткой.
Туристы, приехавшие к нам много лет назад, были не меньше меня расстроены всеми переменами!!
Вы с ума сошли Почему бы не предлагать решения с помощью туннелей? Зачем уничтожать столько леса? Предлагаемое решение разрушит всю гору к востоку от дороги Бирам!
Важно построить жилье для молодых пар на холме рядом со школами и детскими садами. Построить там 300-400 квартир в аренду сроком на 20 лет с правом еще на 20 лет. Это коснется любого стареющего животного.
В Хайфе строится больше дорог на благо жителей!! Красивые сады!
А у нас в Западном Кирьят-Хаиме только грязь, мухи и мусор!! Сады и необрезанные деревья
Выбора нет, мы должны открыть больше способов облегчить пробки на дорогах, это важная потребность с точки зрения безопасности.
Любое строительство, мощение, расширение вредит природе. Человечество расширяется, природа сжимается. На Марсе мы попробуем изменить эту привычку.
Уничтожение природы шаг за шагом
В конце концов от красивой и зеленой Хайфы ничего не останется.
так грустно
То, что они быстро найдут другой способ спастись в случае опасности, важнее всего эгоизма и силовых игр различных сторон. Давайте приступим к работе!
Шамланы хотят мира по соседству
Глупость продолжается. Все инженеры и их только увольняют. Пусть муниципалитет работает.
Мысль о том, что такая дорога пройдет сегодня утром рядом с детсадовским комплексом и и без того оживленной площадью, станет настоящей опасностью для детей и очень тяжелым бременем при выезде из квартала, еще и рядом со средней школой.
План Томера идеален, потому что он выходит прямо на главную дорогу в Яраме.
Его Томер прав. В плане 1746 года была одобрена дорога, которую муниципалитет Хайфы предложил проложить, и которая, среди прочего, должна была обслуживать огромный общественный объект, который будет расположен посередине между двумя кварталами. Немыслимо прокладывать дорогу рядом с общественной застройкой. Жителям Хайфы придется привыкать только ходить пешком или возить детей в школу на горных велосипедах. Проложить ту короткую дорогу, которую он предлагает, конечно, можно, конечно, в дополнение к той дороге, которая была утверждена изначально.
Именно этот «альтернативный маршрут» потребует разрушения лесистого холма вокруг улицы Орланд и нанесет ущерб маленькому зеленому ландшафту, который имеют башни перед Рамат-Алоном по дороге в Ярам.
Информационные контейнеры действительно интересные, все это происходит у нас дома, а я нахожусь в резерве и не в курсе всех удивительных вещей, которые вы делаете.
Борис, по поводу вашего ответа:
«Альтернативный маршрут, который вы видите на картинке, — это не дорога, а горка. Мне сложно представить, как машина будет ехать по такому крутому склону».
Вы просто ошибаетесь. Откройте топографическую карту и проверьте разницу высот между дорогой в Сабиони-Дания (Орланд) и перекрестком Бирам-Агоз. Разделите расстояние на разницу высот, и вы получите вполне разумный уклон в 9%. Учтите, что между двумя точками в данный момент находится холм, который необходимо спустить или, как вариант, проложить очень короткий туннель.
Теперь сравните уклон 9% в моем предложении с уклоном, который существует в районе, где муниципалитет планирует это осуществить. Вы получите непригодный уклон около 45%, если не сбрить гору на 300 метров, что нанесет серьезный ущерб лесу и ландшафту и будет стоить больших денег.
Кому нужен туннель?
Если бы ты был Даней, ты бы не был привязан к замку.
Дело не только в том, что мы до сих пор не проложили асфальт. Опасность, опасность и катастрофа при входе в район
Яхав пообещал, что дорога не откроется!
Отличная идея. Дает жизненно важное решение. Вокруг достаточно леса. А тамбур для животных можно выкопать под дорогой. Как Маршрут 6
Нет проблем, все районы, которые не хотят соединять дороги с их районами, будут платить за районы, через которые они проезжают: Дерех Хайям и Фрейд.
Они годами ворчали и действительно против того, чтобы мы причиняли вред природе... В Хайфе больше нет природы, только здания и кварталы.
Жители кварталов выступают против любой дороги, которую необходимо проложить во избежание опасности для жизни. Всегда найдутся оправдания. Выбора нет, и мы должны это сделать. Уже потрачено много времени зря. Чего вы ждете? Для следующего пожара? для следующей войны?
Альтернативный маршрут, который вы видите на картинке, — это не дорога, а горка. Мне сложно представить, как машина будет двигаться по такому крутому склону. Возможно, вместо этого можно было бы проложить более извилистую дорогу, но это означало бы бросание большего количества асфальта и уничтожение зелени. На самом деле есть городское преимущество в том, чтобы соединить район с Рамот-Алоном, проложить рядом с дорогой по предложению муниципалитета велосипедную дорожку и безопасный тротуар. Скорость можно снизить различными способами, в том числе сужением ширины дороги.
Будет другая дорога, вы не сможете ее предотвратить.
Вы также знали, что он существует и что планы продолжения Рамат Алон Даром существуют, утверждены и ожидают строительства. Все это было известно каждому, кто жил в Рамат-Алоне.
Дороги не более и не менее опасны, чем любая другая дорога между двумя небольшими кварталами. Большинство жителей Рамат Дании отойдут от Оскара Шиндлера в сторону Несха, университета и спусковых маршрутов к прибрежной дороге.
Претензии в статье необоснованны.
Это один из немногих районов, где крайне важно иметь дополнительную дорогу, и он также послужит домом для сотен молодых семей, которые хотят насладиться близостью к учебным заведениям в стареющем Рамат-Алоне. На холме должны быть построены проекты долгосрочной аренды для молодых семей.