(Хайпо) - Пленум местного комитета по планированию и строительству обсудил вчера вечером (вторник, 6) план строительства около 8 квартир на склонах Линкольна и Тель-Аарона в Хайфе. План был представлен членам пленума. , и на следующем собрании, где-то через месяц, его должны проголосовать и утвердить. План уже был представлен в апреле этого года в райком.
Меньшее из двух зол
Встречу модерировал заместитель мэра и председатель подкомитета по планированию и строительству Шарит Голан Стейнберг, который пояснил, что предложенный план является лучшим планом: «Этот план – наименьшее зло. Разумеется, мы предпочитаем оставлять зелеными въездные в город территории, но это земли, отведенные под жилую застройку. Напоминаю, что более десяти лет назад был реализован грандиозный, гораздо более масштабный план по уничтожению всех территорий. Этот план худший, поскольку он сокращает площади под застройку и оставляет около 50% зеленых насаждений, которые мы действительно, по совету экологов, откроем пешеходными дорожками внутри вади».
«Район был одобрен для строительства во время британского мандата»
Городской инженер Ариэль Уотерман рассказал, что в последнее десятилетие были планы, которые дошли до точки сдачи на хранение, но не переросли в утвержденные планы: «В плане, который мы сейчас представим, вы можете увидеть противостояние наших группа планирования с различными вариантами использования и пешеходной дорожкой. В течение следующего месяца мы получим больше комментариев и улучшим план».
Заместитель генерального прокурора муниципалитета Хайфы по планированию, строительству и административному праву прокурор Керен Гольдшмидт заявила, что этот район был одобрен для строительства в 40-х годах: «План, который мы видим здесь сегодня, представляет собой две пристройки под улицей Харофе. Оба маршрута территории были одобрены для строительства в обязательных планах, один в 1936 году, а другой в 1941 году. На практике это не было реализовано. Строительство поместья было остановлено в 60-х годах, и с тех пор муниципалитет был партнером в некоторых из них. планы.
На сегодняшний день этот участок земли перешел в собственность муниципалитета, и план в первую очередь учитывает общественные, а не частные интересы. Это полевой домик, исторически одобренный для строительства. Был ряд строительных инициатив, которые не были реализованы, некоторые из-за нехватки финансов, а некоторые из-за плохого планирования. Суд обязал местный комитет ускорить планирование. В 2021 году пленум одобрил продвижение подробного эскизного плана и определил его основные этапы.
В начале 2023 года владельцы частных участков подали еще одно ходатайство, которое было отклонено. В рамках обсуждений муниципалитет представил суду ход планирования. Суд подверг резкой критике муниципалитет, и ему было предложено представить план к апрелю 2024 года. Мы представили план в районный комитет несколько месяцев назад, чтобы уложиться в эти сроки».
◄ Председатель подкомитета по планированию и строительству Сарит Голан Стейнберг • Смотреть
◄ Илан Борнштейн, владеющий землей по соседству, выступает против этого плана • Смотреть
Десятилетие перемен в планах и ходатайств в суд
Действительно, за последнее десятилетие план строительства района Морот Линкольн - Тель-Аарон, который расположен ниже улицы Харофе в поместье, претерпел множество изменений, и немало предпринимателей и частных лиц очень разочарованы. В 2013 году был представлен план строительства около 3,000 квартир, но районный комитет его отклонил. В 2015 году небольшая часть плана была одобрена. Муниципалитет пытался продвигать план территории, который в 2019 году не был одобрен. Землевладельцы подали иск против муниципалитета. Землевладельцы обратились в суд с просьбой обязать муниципалитет утвердить план строительства квартала. После того, как было принято решение о том, что план не может быть реализован в его нынешнем виде, муниципалитет. ему было предложено заранее спланировать новый план. В следующие два года новый план был представлен в суд, как описано прокурором Гольдшмидтом, и, хотя он был отклонен, муниципалитет должен был представить план к апрелю 2024 года.
◄ Асаф Гастфройнд, депутат городского совета • Смотреть
«минимальный ущерб ландшафту»
Разработчик плана Тагит Калимор описал план на пленарном заседании: «План включает в себя 2500 квартир над Фрейд-роуд и около 300 квартир под дорогой. На въезде в район будет вход в туннели Кармель. Это Это проектирование небольших участков и небольших дорог. Очень мало дорог. Новое в плане. Наш самый значительный вклад - это момент, когда мы нашли топографию главной дороги, потому что это позволяет как можно меньше наносить ущерб природе. избежать строительства развязки в очень критичном с ландшафтной точки зрения месте. Это позволило нам сэкономить немало денег на проекте.
Несмотря на то, что мы строим в сложном рельефе, большинство улиц имеют умеренный уклон. Главная дорога соединяется с дорогой, которая спускается сверху с улицы Харофе. С улицы Арофе есть выход на холм, на котором расположены общественные здания и центр общественного здравоохранения. Для нас было очень важно нанести минимальный ущерб ландшафту. Мы создали группы из четырех зданий, стоящих рядом друг с другом. с садами между ними.В микрорайоне есть начальная школа, детское общежитие и поликлиника. В микрорайоне будет торговая улица. Мы постарались максимально сэкономить на инфраструктуре, единственным преимуществом которой является экономия на инфраструктуре. В целом район имеет низкую топографию».
После того, как планировщик закончил описывать план, Веттерман прочитал уже полученные от жителей комментарии о районе. Самый интересный комментарий связан с тем, что для реализации плана придется выкорчевать 53 дерева, это примерно половина деревьев на месте. Жители хотели знать, почему выкорчевывают так много деревьев, но Уотерман объяснил, что это достижение, и оно намного лучше, чем обязательный план. Он также заявил, что будет предпринята попытка внести изменения в план, чтобы наносить меньше вреда ландшафту жителей улицы Харофе. «Большинство арендаторов имеют вид на море, вид у арендаторов на улице Харофе был поврежден, но позже мы подумаем, как еще уменьшить ущерб.
Голан Стейнберг предложил присутствующим высказать свои замечания по поводу улучшений в следующем месяце.
Уотерман: «Прежде чем подавать в местный комитет, хорошо получить комментарии. Мы получили комментарий, что соседство ненужно, но ничего не поделаешь. Куда будут брать карьерные материалы? На сайте не определено. На этом этапе есть регламентированные места. Почему вырубают 53 дерева? Это на самом деле достижение. Это гораздо лучше, чем обязательная программа, и возможно, нам удастся скопировать часть деревьев».
По завершении обсуждения Голан Штайнберг заявил, что в следующем месяце состоится масштабное мероприятие с участием общественности и жителей. Заместитель мэра Авиху Хан предложил опубликовать комментарии жителей в ближайшем месяце, чтобы можно было извлечь из них уроки.
Оперативные действия, то, что вы, собственно, собираетесь делать, на высоком уровне действительно бесполезны.
В течение мандатного периода курить было полезно для здоровья.
Итак, рекомендуем ли мы курить?
Если люди видят для будущих поколений деньги, а не природу
Почему они не могут быть компенсированы?
Проектировщикам вместе со своими основными консультантами по транспорту удалось построить главную ось района шириной 10.00 метров. По обеим сторонам расположены ряды магазинов. При такой ширине гарантировано, что остальным жильцам не будет мешать общественный транспорт или мусорные машины, которые не смогут проехать по такой ширине. Странно, что не додумались немного сузить дорогу, тогда вообще удалось бы избежать автомобильного и пешеходного движения, и в округе стало бы еще тише.
Недаром планировщик, подчеркнувшая в своих словах, что ее самое большое достижение – это дорога, еще до дебатов покинула Израиль.
«В целом, это район с низкой плотностью населения, который пытается быть гладким с точки зрения топографии».
Те же грязные лозунги из Гиват Земара. Район с низкой плотностью населения - это антигородской район, и он не является частью топографии, но расточителен для территории, и для достижения более умеренных склонов требуются разрушительные карьеры, разрушающие топографию.
То, что происходит, когда в планировании участвуют члены городского совета, связанные с подрядчиками и оценщиками, представляет собой конфликт интересов между необходимостью «максимизировать» для своих членов и их отправителей и интересами города, которые должны диктовать совершенно иное планирование и даже менять его. территории и права переезда с наклонного холма, который имеет очень высокую ценность как открытое пространство и очень низкую ценность как городское пространство.
Все эти лозунги не помогут вам сделать плохих и антиурбанистических уродов.
Плотность должна быть высокой, а не низкой. Детям приходится ходить в школу пешком и ездить на велосипедах в городские центры. В этом районе не разрешается ничего, кроме вождения автомобиля.
В предыдущей версии плана обязательно предлагался и одобрялся обмен территориями. Насколько я помню, там были объединены два земельных участка: один на горе с правом жилищного строительства по обязательным планам, а другой на равнине, под которым располагались сельскохозяйственные земли без права строительства вообще. Тогдашний заместитель мэра, архитектор по образованию, попросил обменять площади, чтобы были установлены значительные права на застройку нижней части и прореживание застройки в верхней части. Позже была утверждена только нижняя часть. На это мудрецы сказали из уст рабби Гешаша: «Вера в праведность денег».
Это бредовые сокращения, которые были представлены в горсовете. Антигородские кварталы. И снова разъединенные пригороды соединены только дорогами, которые требуют, чтобы вы добирались куда угодно на личном автомобиле без непрерывности городской среды, без смешивания видов использования, без возможности создать активную городскую сеть. Плохие, уродливые, расточительные кварталы из воздушных шаров,
которые требуют инвестиций в сотни миллионов в инфраструктуру, а затем и в обслуживание, которое во много раз дороже.
Даже Бенаот Навон (район продолжения южных въездов) не знал, как создать активную городскую сеть, что в Сде-Дове на севере Тель-Авива позаботились о том, чтобы это произошло и у нас, убедились, что это не произойдет. этого не произойдет.
Опять же, расходящиеся улицы, амебы, воздушные шары, отсутствие активных главных улиц, отсутствие смешанного использования, отсутствие использования топографии для концентрации строительства на строительстве по высоте и оставление максимальной площади и крутых склонов без строительства. Здесь снова повторяются заблуждения Рамат Земара. Опять опорные стены высотой в 5-6 этажей, которые через несколько лет рухнут и будут выглядеть шрамом на лице всей горы.
Нет слов, чтобы описать разрушения, которые производит этот город. Было бы лучше привлечь иностранных планировщиков, которые бы отказались от устаревших и разрушительных планов и создали бы концентрацию городов вокруг осей общественного транспорта с настоящими городскими улицами. Прискорбно видеть, как много моделей планирования, которые потерпели неудачу в прошлом, продолжают существовать и в будущем.
Неужели самое интересное было деревья??? Дело не в том, что здесь сотни тысяч Cove Quarry Shoterman не растерявшись ответил, что найдёт для них решение????
Нет... его не найдут, пока не построят искусственный остров.
А как насчет реабилитации севера? Откуда одновременно возьмутся материалы, рабочие и подрядчики? Это не мой приоритет сейчас?? Разве мы не принадлежим к одной стране? Или мы периферия и есть периферия периферии???
Зло в своем меньшинстве = а. Это все еще плохо. Б. Еще возможен обмен на другие табитальные зоны и права мобильности.
Строительство на крутом склоне, подпорные стены высотой 30-4 метров, это уродство Мицпе Кармель, примерно в 10 раз больше.