«Air Haifa» приземляется: первый самолет новой авиакомпании прибудет в Хайфу в конце июля
Хайфа - Новая израильская авиакомпания Air Haifa объявляет о получении своего первого самолета в международном аэропорту Хайфы в конце июля 2024 года. Самолет модели ATR 72-600 на 72 места прибудет из Франции и приземлится в Израиле в рамках завершающих этапов процесса получения лицензии эксплуатанта в органах гражданской авиации.
Последние шаги перед началом коммерческих рейсов
Сейчас компания находится на заключительной стадии получения лицензии на эксплуатацию, завершение процесса ожидается в сентябре. После получения лицензии «Air Haifa» начнет продавать билеты и выполнять коммерческие рейсы из международного аэропорта Хайфы в Эйлат и другие направления Средиземноморского бассейна.
Гонен Осишкин, генеральный директор и партнер-основатель авиакомпании Air Haifa, говорит:
Мы очень рады прибытию первого самолета Air Haifa в Израиль. Это первая израильская авиакомпания, созданная с 90-х годов, и мы гордимся тем, что являемся первой коммерческой авиакомпанией в истории страны, которая базирует свои операции в международном аэропорту Хайфы.
Вносит вклад в местную экономику и общество
Особенно в этот сложный период боевых действий на севере создание авиакомпании «Эйр Хайфа» считается важным и значимым шагом для региона Хайфы и севера. Ожидается, что деятельность компании будет способствовать укреплению местной экономики и созданию новых рабочих мест. Кроме того, компания обеспечит авиасообщение жителей севера и будет способствовать развитию туризма в регионе.
Основатели компании
«Air Haifa» была основана группой израильских предпринимателей во главе с Ниром Цуком, основателем компании «Palo Alto Networks», Гоненом Осишкиным, Лиором Явором и Мики Страсбургером, бывшими руководителями «Эль Аль». Компания стремится предлагать высокочастотные рейсы в течение всего года по доступным и конкурентоспособным ценам, обеспечивая при этом комфорт и безопасность.
Получение первого самолета
Первые самолеты в парке Air Haifa будут переданы руководству компании в Тулузе от французско-итальянского производителя ATR, совместного владельца концерна Airbus и Leonardo Group. В ближайшие месяцы компания получит еще два самолета этой модели, которые будут использоваться для выполнения коммерческих рейсов.
Жителям Хайфы остается только с нетерпением ждать прибытия первого самолета и начала деятельности авиакомпании «Air Haifa», которая принесет новые и важные новости всему региону.
Когда есть рейсы из Эйлата в Хайфу?
Да благословит вас Бог и успехов, также жду далеких мест назначения.
Мегаломантичное название... "Карта мира"...
Не могу дождаться.
Северное время пришло.
Сильный и смелый... Слава компании, которая инициировала такой шаг... Просто нет слов, чтобы поблагодарить их... Вы вывели нас из тьмы на свет... Как весело иметь возможность прилететь из Хайфы и не пережить кошмар под названием Бен-Гурион....Я и вся моя семья с нетерпением ждем возможности полететь с вами....огромное спасибо всем, кто причастен к этому святое дело....
Все прошлые попытки показывают, что эксплуатировать маленькое поле с небольшим количеством рейсов в день невыгодно ни компаниям, которые летают, ни руководству аэропорта.
Прошли времена деревни и полевого города. Для любого города в мире, включая гораздо меньшие, чем Хайфа, который хочет развивать мегаполис и сельскую местность вокруг себя, первое, что нужно сделать, это инвестировать в международную сферу, отвечающую предъявляемым требованиям. В Эйлате мы делаем то же самое.
Хайфа стремится к международному полю, а вместе с ним и ко всему ее пространству, от Верхней Галилеи до Хадеры.
Каждому интересно доехать за полчаса до аэропорта Хайфы, иметь расписание минимум с 20-30 рейсами, большой и современный терминал, коммерческие площади, отели при аэропорте и ощущение того, что на севере есть настоящий и активный международный аэропорт. аэропорт.
Нас уже невозможно запечатлеть с помощью существующей игрушки поля.
Будем надеяться, что они не попытаются быть свиньями в вопросе цены.
Если они будут честными и эффективными, они добьются большого успеха.
Существует огромный потенциал для осуществления полетов на дальность до 3 часов полета.
Можно ли получить больше, чем просто рекламную статью? Кажется, за нее заплатили. Никакой прессы..
хорошее время! С нетерпением жду
Год назад я прилетел на Кипр из Хайфы, через два часа с того момента, как я вышел из дома в Рамат-ха-Цеби, я приземлился в Пафосе, Кипр, хорошо, что он снова вернулся.
Как и все большое, все начинается с малого, удачи.
Взлетно-посадочную полосу продлить невозможно и поэтому судьба аэропорта Хайфы обречена на провал.
Как и судьба всего этого города.
Мы будем рады рейсам из Хайфы и возьмем на себя логистику с Бен-Гурионом.
аллилуйя
Хорошие новости
Маленький и нестандартный самолет. Пока не расширят взлетно-посадочную полосу и не увеличат комплекс Нетбэг, останется центральная траектория для регулярных полетов. Порт Хайфы удобен для рейсов по отдельным направлениям.
Скажите спасибо Йоне Яхаву, который за полгода сумел открыть аэропорт, чего Эйнат Калиш не сделала за 5 лет.
Подожди, подожди с фестивалем... посмотрим цены
Как это случилось в прошлом с Кипром и Грецией: полет из Хайфы стоил намного дороже, чем полет из Табега... почему???
Ведь из Хайфы перелет короче, а значит и авиакеросина меньше, так зачем же нас беспокоить!!!
Операторы хотят использовать всю экономию на топливе и парковке в Тель-Авиве. В конечном итоге они получают ту же общую стоимость, что и полет из Тель-Авива, и получают выгоду только от экономии времени.
Наконец-то здесь откроется конкурс в пользу жителей севера-Аркаия-Израиль-Рами Леви-Сун-Дор-иностранные компании-вперёд-может быть увидим цены на авиабилеты в Грецию в 50-70 долларов, Кипр-Эйлат
Это небольшой шаг назад, ведь уже сегодня можно телепортироваться и добраться оттуда в аэропорт Бейрута..:)
Мы будем рады полететь с вами!
Шломо Рейс и Ора Рознер
Поздравляем, полет на Кипр или греческие острова будет намного короче без процедур и времени прибытия в Бен-Гурион.
????
Тот, кто продвигал этот вопрос, - единственный и неповторимый Йона Яхав.
Добро пожаловать в управление аэропортом в Хайфе и выполнение рейсов в Израиль и Европу. Будут ли рейсы в Италию из Хайфы?
Удачи
А. Серьезная авиакомпания не может полагаться на один самолет. Допустим, он выходит из строя, вас нет, и в этой области нет даже других компаний, которые предлагали бы альтернативные рейсы или рейсы близко к пункту назначения.
Такой роте нужно минимум 3 самолета.
Б. Также в плане аэропорта никакие поля, включая досмотр, транспорт, контролеров, охрану, уборку, стойки, магазины - не подойдут для 4-5 рейсов в день с 450 пассажирами. Это не шутка, это плохая шутка. Это не имеет никакого экономического или транспортного смысла.
Пришло время для второго международного аэропорта в Израиле, и он должен обслуживать 3 миллиона жителей севера и даже 4 миллиона жителей севера Шарона. Пришло время покончить с монополией NetBag и создать в Хайфе взлетно-посадочные полосы для посадки широкофюзеляжных самолетов всех размеров с моря, а также создать терминал, способный принимать до 10 миллионов пассажиров в год.
Все остальное бросается в глаза.
Это первый из трех самолетов.
Несомненно, компаний будет больше.
Это сэкономит Хайфе и Криту 4 часа туда и 3 часа в обратном направлении.
Безнадежные черные провидцы — не наши соседи.
Если бы вы дочитали статью до конца... вы бы узнали, что у компании будет три самолета, по требованиям "лицензии эксплуатанта" компания должна иметь не менее двух самолетов, но для израильтян характерно этого не делать. дочитайте до конца, типа инструкция по сборке стола ИКЕА....
Спасибо Эйнат Калиш, благодаря ей и благодаря Нахшону и другим партнерам, они практически отменили полеты! Удачи 🙏
Немного забытая деталь...
Аэропорт Хайфы был практически ликвидирован, чтобы освободить место для работы китайского порта.
Благодаря твердой позиции Эйната Клиша против интересов, пытавшихся захватить эту территорию, это месторождение было спасено и в будущем сможет превратиться в международную площадку для самолетов среднего размера, которые смогут достичь большей части Европы.
Спасибо, Эйнат (-:
Удачи
В недавнем прошлом рейсы на Кипр и в Грецию выполнялись без "шума и звонков" а время идет (раньше сентября рейсов не будет) и рейсов нет есть только заголовки - партия от каждого поршневого самолета - самое периферийное там является.
Это не поршневой самолет, а турбовинтовой, реактивный двигатель, вращающий механическую передачу, приводящую в движение воздушный винт (пропеллер) новый самолет, экономный в топливе и относительно тихий, менее шумный, чем волынщики, которые скоро прибудут из Герцлии.
Вы на 100 процентов правы, это что-то вроде йеменского шага – празднование регресса.
Мы в 2024 году, в каждом мегаполисе-миллионнике мира есть нормальный аэропорт.
А тут какая-то игрушечная история.. грустно.
Уже в конце 90-х годов государство признало необходимость международного месторождения в Хайфе в качестве приоритетного национального проекта.
Просто стыдно сейчас нас хвалить за удлинение на 300 метров и единственный самолет на 70 мест.
Почти тысяча самолетов этой модели эксплуатируется около 80 компаниями.
И тысяча от аналогичной модели конкурирующей компании...
Хорошего и успешного времени 🥂
Всего вам доброго, вы поднялись и добились успеха, пусть у вас растут и растут крылья для все новых и новых направлений. Приятного полета.